飛機(jī)機(jī)翼陸路運輸緊固裝置制造方法
【專利摘要】一種機(jī)翼【技術(shù)領(lǐng)域】的設(shè)置于容納機(jī)翼的包裝箱內(nèi)的飛機(jī)機(jī)翼陸路運輸緊固裝置，包括：仿形支撐結(jié)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，其中：夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)翼的上方且其位置與仿形支撐結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，仿形支撐結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有底座，夾緊機(jī)構(gòu)與底座相連。所述的仿形支撐結(jié)構(gòu)包括：左側(cè)面、右側(cè)面和仿形平面，其中：左側(cè)面的頂部曲線為左偏置面和機(jī)翼的表面曲面的相交線，右側(cè)面的頂部曲線為右偏置面和機(jī)翼的表面曲面的相交線。本實用新型能夠設(shè)置于容納機(jī)翼的包裝箱內(nèi)，對機(jī)翼起到支撐和固定的作用。
【專利說明】飛機(jī)機(jī)翼陸路運輸緊固裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種機(jī)翼【技術(shù)領(lǐng)域】的支撐裝置，具體是一種設(shè)置于容納機(jī)翼的包裝箱內(nèi)的飛機(jī)機(jī)翼陸路運輸緊固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著航空飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展，呈現(xiàn)出模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)。機(jī)翼與飛機(jī)總裝在不同區(qū)域生產(chǎn)制造，這就要求一種遠(yuǎn)距離、安全性高的機(jī)翼陸路運輸方式。機(jī)翼運輸屬于大部件運輸，一次運一對機(jī)翼，水平放置，運輸裝置上下疊放，致使運輸車整體尺寸超寬超高，整體重心位置偏高。公路運輸有著一定行駛速度要求，機(jī)翼蒙皮皆為曲面，需對機(jī)翼支承及夾緊，為了保證在運輸行駛過程中對機(jī)翼保護(hù)，機(jī)翼支承及夾緊尤為重要。
[0003]經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻(xiàn)號CN102582844A，
【公開日】2012-07-18，公開了一種用以壓制在機(jī)翼上翼面的機(jī)翼壓固機(jī)構(gòu)以及可拆卸地安裝在軟性平臺與機(jī)翼長度方向平行的第一側(cè)兩端的車壁支撐結(jié)構(gòu)；車壁支撐機(jī)構(gòu)可鉸接在車壁上并圍繞與車壁的鉸接點翻轉(zhuǎn)。但該技術(shù)在軟性平臺上設(shè)置的若干機(jī)翼托件作用于機(jī)翼迎風(fēng)側(cè)，機(jī)翼整體重量完全靠機(jī)翼托件承受。機(jī)翼托件接觸面相對小，在運輸過程中，由于顛簸、振動等外在因素影響，存在對機(jī)翼迎風(fēng)側(cè)造成損壞的風(fēng)險。機(jī)翼壓緊機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)的固定完全靠機(jī)翼壓緊機(jī)構(gòu)的短臂套插在支柱上，再用彈性插銷固定，整體可靠性不是很好。根據(jù)現(xiàn)有周向孔，多孔插入彈性插銷，用于調(diào)整壓緊機(jī)構(gòu)角度，角度調(diào)整受限。壓緊機(jī)構(gòu)上的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用弧形壓板，只有高低及左右調(diào)節(jié)，沒有萬向調(diào)節(jié)功能。尤其機(jī)翼上表面為曲面，曲率相對大些，弧形壓板不能完全貼合曲面，進(jìn)而不能很好壓緊機(jī)翼。同時該技術(shù)存在壓機(jī)機(jī)構(gòu)直接壓在機(jī)翼蒙皮上，下方無肋的可能性。在運輸過程中由于顛簸、急剎車等工況存在對機(jī)翼蒙皮造成損壞的風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種飛機(jī)機(jī)翼陸路運輸緊固裝置，能夠設(shè)置于容納機(jī)翼的包裝箱內(nèi)，對機(jī)翼起到支撐和固定的作用。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本實用新型包括:仿形支撐結(jié)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，其中:夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)翼的上方且其位置與仿形支撐結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，仿形支撐結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有底座，夾緊機(jī)構(gòu)通過銷軸與底座相連，保證夾緊機(jī)構(gòu)與仿形支撐結(jié)構(gòu)共線。
[0006]所述的仿形支撐結(jié)構(gòu)包括:左側(cè)面、右側(cè)面和仿形面，其中:左側(cè)面的頂部曲線為左偏置面和機(jī)翼的表面曲面的相交線，右側(cè)面的頂部曲線為右偏置面和機(jī)翼的表面曲面的相交線，左偏置面、右偏置面分別為機(jī)翼的翼肋的基準(zhǔn)面向左側(cè)或向右側(cè)的偏置平面，在左側(cè)面、右側(cè)面上部貼合薄板件形成仿形面。
[0007]所述的左偏置面和右偏置面之間的距離為機(jī)翼的翼肋所需的支撐寬度。
[0008]所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括:豎直支架、水平支架和壓盤結(jié)構(gòu)，其中:豎直支架的一端與水平支架的一端固定，另一端與底座活動連接，壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)置于水平支架的下方。[0009]所述的豎直支架的上端有上斜撐結(jié)構(gòu)，該上斜撐結(jié)構(gòu)與水平支架固定，豎直支架的下端有下斜撐結(jié)構(gòu)，該下斜撐結(jié)構(gòu)與底座活動連接。
[0010]所述的下斜撐結(jié)構(gòu)與底座的連接處設(shè)有限位塊。
[0011]所述的活動連接由銷軸及與其相配合的別針銷實現(xiàn)。
[0012]所述的壓盤結(jié)構(gòu)包括:固定于水平支架的下方的手輪和連接于手輪的下方的萬向壓盤。
[0013]所述的仿形面的外表面、左側(cè)面和右側(cè)面的外表面以及萬向壓盤的外表面均設(shè)有緩沖件，該緩沖件的外表面設(shè)有保護(hù)層。
[0014]有益效果
[0015]機(jī)翼自身的重量在運輸過程中主要是靠肋承受，本實用新型通過在機(jī)翼的翼肋下方設(shè)置仿形支撐結(jié)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)在翼肋的下部布置支承托舉面，承受整體機(jī)翼重量。在運輸過程中，為了更好的保證機(jī)翼在支承處受力均勻，避免局部應(yīng)力大，采用仿形支撐結(jié)構(gòu)，使機(jī)翼承受力的整條肋受力均勻。機(jī)翼上表面夾緊機(jī)構(gòu)采用整體旋啟式。夾緊機(jī)構(gòu)與機(jī)翼受力肋的下部仿形支撐結(jié)構(gòu)采用活動連接。裝配機(jī)翼時，完全旋啟夾緊機(jī)構(gòu)，裝配完成后，合上夾緊機(jī)構(gòu)，旋下壓盤結(jié)構(gòu)，壓緊機(jī)翼上表面，簡化裝配過程。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2為左側(cè)面的制作示意圖；
[0018]圖3為圖1的F部局部放大圖；
[0019]圖4為仿形支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖5為仿形支撐結(jié)構(gòu)和底座的連接圖；
[0021]圖6為壓盤結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖7為仿形支撐結(jié)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)的打開時示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0024]實施例1
[0025]如圖1所示，本實施例設(shè)置于容納機(jī)翼的包裝箱內(nèi)，包括:仿形支撐結(jié)構(gòu)I和夾緊機(jī)構(gòu)2，其中:夾緊機(jī)構(gòu)2設(shè)置于機(jī)翼的上方且其位置與仿形支撐結(jié)構(gòu)I相對應(yīng)，仿形支撐結(jié)構(gòu)I的底部設(shè)有底座3，夾緊機(jī)構(gòu)2與底座3相連。
[0026]如圖4和圖5所示，所述的仿形支撐結(jié)構(gòu)I包括:左側(cè)面1-1、右側(cè)面1-2和仿形面1-3，其中:如圖2所示，左側(cè)面1-1的頂部曲線為左偏置面L和機(jī)翼的表面曲面A的相交線H，右側(cè)面1-2的頂部曲線為右偏置面和機(jī)翼的表面曲面的相交線，左偏置面L、右偏置面(未示出)分別為機(jī)翼的翼肋的基準(zhǔn)面P向左側(cè)或向右側(cè)的偏置平面，在左側(cè)面1-1、右側(cè)面1-2上部貼合薄板件形成仿形面1-3。
[0027]所述的左偏置面L和右偏置面之間的距離為機(jī)翼的翼肋所需的支撐寬度。[0028]如圖1所示，所述的夾緊機(jī)構(gòu)2包括:豎直支架2-1、水平支架2-2和壓盤結(jié)構(gòu)2-3，其中:豎直支架2-1的一端與水平支架2-2的一端固定，另一端與底座3活動連接，壓盤結(jié)構(gòu)2-3設(shè)置于水平支架2-2的下方。
[0029]所述的豎直支架2-1的上端有上斜撐結(jié)構(gòu)2-4，該上斜撐結(jié)構(gòu)2-4與水平支架2_2固定，豎直支架2-1的下端有下斜撐結(jié)構(gòu)2-5，該下斜撐結(jié)構(gòu)2-5與底座3活動連接。
[0030]如圖3所示，所述的活動連接由銷軸2-7及與其相配合的別針銷2-8實現(xiàn)。
[0031]夾緊機(jī)構(gòu)2上的壓盤結(jié)構(gòu)2-3應(yīng)壓在機(jī)翼的翼肋的上部蒙皮，機(jī)翼的翼肋處強(qiáng)度很高，能承受很大的力。為了避免夾緊機(jī)構(gòu)2上的壓盤結(jié)構(gòu)2-3壓偏致使機(jī)翼的蒙皮受損，夾緊機(jī)構(gòu)2與仿形支撐結(jié)構(gòu)I通過銷軸2-7連接形成一體，保證夾緊機(jī)構(gòu)2與仿形支撐結(jié)構(gòu)I的中心共線。
[0032]如圖6所示，所述的壓盤結(jié)構(gòu)2-3包括:固定于水平支架2-2的下方的手輪2_3_1和連接于手輪2-3-1的下方的萬向壓盤2-3-2。
[0033]壓盤結(jié)構(gòu)2-3在壓緊情況下，可以自動調(diào)整角度以貼合機(jī)翼曲面。
[0034]所述的仿形面1-3的外表面、左側(cè)面1-1和右側(cè)面1-2的外表面以及萬向壓盤2-3-2的外表面均設(shè)有緩沖件1-4，該緩沖件1-4的外表面設(shè)有保護(hù)層1-5。
[0035]緩沖件1-4為橡膠材質(zhì)，保護(hù)層1-5為帆布，使用固定壓條1-6進(jìn)行固定。
[0036]在仿形面1-3上墊上軟質(zhì)橡膠，起到二次緩沖作用，在橡膠上覆蓋一層帆布，由于長時間運輸，可避免機(jī)翼蒙皮與橡膠膠著，在左側(cè)面1-1和右側(cè)面1-2的兩端與機(jī)翼蒙皮同樣存在接觸，同樣布置橡膠、帆布。這樣仿形支撐結(jié)構(gòu)I的四周均有橡膠、帆布包裹。
[0037]如圖7所示，所述的下斜撐結(jié)構(gòu)2-5與底座3的連接處設(shè)有限位塊2_6。
[0038]在吊裝機(jī)翼至包裝箱內(nèi)時，拔出活動連接的別針銷2-8及銷軸2-7，完全旋開夾緊機(jī)構(gòu)2的水平支架2-2和豎直支架2-1，萬向壓盤2-3-2往上旋啟。機(jī)翼放置好后，合上夾緊機(jī)構(gòu)2，插上銷軸2-7和別針銷2-8。限位塊在銷軸2-7沒插上的情況下，限制夾緊機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)行程，保護(hù)機(jī)翼，避免夾緊機(jī)構(gòu)2過旋轉(zhuǎn)而損傷機(jī)翼的蒙皮。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)機(jī)翼陸路運輸緊固裝置，其特征在于，包括:仿形支撐結(jié)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，其中:夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)翼的上方且其位置與仿形支撐結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，仿形支撐結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有底座，夾緊機(jī)構(gòu)通過銷軸與底座相連，夾緊機(jī)構(gòu)與仿形支撐結(jié)構(gòu)共線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是，所述的仿形支撐結(jié)構(gòu)包括:左側(cè)面、右側(cè)面和仿形面，其中:左側(cè)面的頂部曲線為左偏置面和機(jī)翼的表面曲面的相交線，右側(cè)面的頂部曲線為右偏置面和機(jī)翼的表面曲面的相交線，左偏置面、右偏置面分別為機(jī)翼的翼肋的基準(zhǔn)面向左側(cè)或向右側(cè)的偏置平面，在左側(cè)面、右側(cè)面上部貼合薄板件形成仿形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征是，所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括:豎直支架、水平支架和壓盤結(jié)構(gòu)，其中:豎直支架的一端與水平支架的一端固定，另一端與底座活動連接，壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)置于水平支架的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征是，所述的豎直支架的上端有上斜撐結(jié)構(gòu)，該上斜撐結(jié)構(gòu)與水平支架固定，豎直支架的下端有下斜撐結(jié)構(gòu)，該下斜撐結(jié)構(gòu)與底座活動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征是，所述的下斜撐結(jié)構(gòu)與底座的連接處設(shè)有限位塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征是，所述的壓盤結(jié)構(gòu)包括:固定于水平支架的下方的手輪和連接于手輪的下方的萬向壓盤。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征是，所述的仿形面的外表面、左側(cè)面和右側(cè)面的外表面以及萬向壓盤的外表面均設(shè)有緩沖件，該緩沖件的外表面設(shè)有保護(hù)層。
【文檔編號】B64F5/00GK203698950SQ201320798689
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】羅海燕, 陳宏光, 陳紅勇, 張韜 申請人:南京中航特種裝備有限公司上海技術(shù)中心