垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，機頂槳可伸縮，能有效減小對飛機的雙翼和機身的氣流沖擊，保證飛機的飛行安全，其特征在于：其包括基槳，所述基槳設置在基槳座上，所述基槳上套裝有端槳，所述基槳內(nèi)設置有調(diào)節(jié)螺管，所述端槳上設置有與所述調(diào)節(jié)螺管配合的調(diào)節(jié)螺栓。
【專利說明】垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及旋翼機的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]垂直升降低空民用旋翼機是低空民用小飛機，機頂翼在起飛時通過機頂槳的旋轉(zhuǎn)給飛機上升提供動力，但是在飛機正常飛行和進庫時，機頂翼的機頂槳過長過大的話，會對飛機的雙翼和機身造成較大的氣流沖擊，影響到飛機的飛行安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，機頂槳可伸縮，飛機正常飛時能有效減小對飛機的雙翼和機身的氣流沖擊，保證飛機的飛行安全。
[0004]其技術(shù)方案是這樣的:一種垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括基槳，所述基槳設置在基槳座上，所述基槳上套裝有端槳，所述基槳內(nèi)設置有調(diào)節(jié)螺管，所述端槳上設置有與所述調(diào)節(jié)螺管配合的調(diào)節(jié)螺栓。
[0005]其進一步特征在于，所述調(diào)節(jié)螺管連接旋轉(zhuǎn)軸；所述基槳和所述端槳上設置有相互配合的限位臺階。
[0006]本實用新型的上述結(jié)構(gòu)中，基槳上套裝有端槳，基槳內(nèi)設置有調(diào)節(jié)螺管，端槳上設置有與調(diào)節(jié)螺管配合的調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)節(jié)螺管的旋轉(zhuǎn)，帶動調(diào)節(jié)螺栓直線運動，實現(xiàn)了端槳的伸展和收縮，保證了飛機的正常起飛，而且飛機正常飛時能有效減小對飛機的雙翼和機身的氣流沖擊，保證飛機的飛行安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)主視圖；
[0008]圖2為圖1的俯視圖；
[0009]圖3為圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]見圖1、圖2和圖3所示，一種垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)，其包括基槳1，基槳I設置在基槳座2上，基槳I上套裝有端槳3，基槳I內(nèi)設置有調(diào)節(jié)螺管5，端槳3上設置有與調(diào)節(jié)螺管5配合的調(diào)節(jié)螺栓4，調(diào)節(jié)螺管5連接旋轉(zhuǎn)軸6，通過旋轉(zhuǎn)軸6帶動調(diào)節(jié)螺管5旋轉(zhuǎn)，帶動調(diào)節(jié)螺栓4直線運動，實現(xiàn)了端槳3的伸展和收縮，實現(xiàn)了垂直升降低空民用旋翼機起飛時端槳伸出，正常飛行或者進庫時端槳縮回，保證了飛機的正常起飛，而且能有效減小對飛機的雙翼和機身的氣流沖擊，保證飛機的飛行安全。
[0011]基槳I和端槳3上設置有相互配合的限位臺階7，保證了端槳3伸出的極限位置，防止了端槳3的脫落。
【權(quán)利要求】
1.一種垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括基槳，所述基槳設置在基槳座上，所述基槳上套裝有端槳，所述基槳內(nèi)設置有調(diào)節(jié)螺管，所述端槳上設置有與所述調(diào)節(jié)螺管配合的調(diào)節(jié)螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺管連接旋轉(zhuǎn)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種垂直升降低空民用旋翼機機頂槳結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述基槳和所述端槳上設置有相互配合的限位臺階。
【文檔編號】B64C11/28GK203567926SQ201320752356
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】高錫民 申請人:無錫市明珠烤漆廠