一種艦載機短距離起飛助力裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種艦載機短距離起飛助力裝置.其結(jié)構(gòu)包括源動力部分、變速部分，拖曳彈射部分。源動力部分為兩臺航空發(fā)動機及其活動架軌；變速部分為同心不同徑輪軸；拖曳彈射部分包括甲板跑道，承載滑梭，拖曳滑輪，制動結(jié)構(gòu)和回位裝置；三個部分由牽引繩相連接，源動力部分啟動由艦載機飛行員控制。本實用新型避免了現(xiàn)有彈射技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、大量使用淡水的問題；結(jié)構(gòu)簡單、使用維護費用低，不需要淡水，可供不同類型、不同重量的艦載機、預(yù)警機在短距離內(nèi)助力起飛。
【專利說明】—種艦載機短距離起飛助力裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種武器裝備配置，具體為一種艦載機短距離起飛助力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]航空母艦上艦載機起飛一般有兩種方式:滑躍式起飛和彈射式起飛。滑躍式為早期航母使用方式，利用船頭翹起角度，開足艦載機發(fā)動機獲取飛機的提升力。此類型的航母結(jié)構(gòu)簡單，不需彈射器，不用淡水，起飛不受限制，使用維護費用低，風(fēng)險低，但缺點是只有推重比相當(dāng)高的飛機才能起飛，載彈量有限，無法起飛固定翼預(yù)警機等，由于需要較長跑道，起飛降落不能同時進行。
[0003]彈射起飛方式比滑躍起飛技術(shù)上先進。是利用彈射器在軌道上的滑塊把飛機高速彈射出去，依據(jù)艦載機與滑塊的連接方法，彈射方法分為拖索式和前輪牽引式彈射。依據(jù)動力源分類，分蒸汽彈射和電磁彈射。其本質(zhì)是將發(fā)動機推力開到最大，再加上彈射器的推力起飛。此方式技術(shù)先進，設(shè)備復(fù)雜，使用范圍廣，載彈量大，所需跑道短(不到150米)，可以實現(xiàn)起飛降落同時進行，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用維護費用高，需大量淡水。電磁彈射技術(shù)目前均不成熟。因而，現(xiàn)有兩種技術(shù)還各具優(yōu)缺點，有待于改進和提高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)相對簡單，但能短距離起飛多種艦載機的航母艦載機起飛助力裝置。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案包括:
[0006]一種艦載機短距離起飛助力裝置，其中，包括源動力部分、變速部分，拖曳彈射部分；所述源動力部分為兩臺航空發(fā)動機及其活動架軌；所述變速部分為同心不同徑輪軸；所述拖曳彈射部分包括甲板跑道，承載滑梭，拖曳滑輪，制動裝置，回位裝置；三個部分由牽引繩相連接；起飛助力裝置啟動鈕設(shè)在艦載機駕駛室。
[0007]所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其中，所述源動力部分包括兩臺航空發(fā)動機、活動架、導(dǎo)軌、活動架阻攔索；所述發(fā)動機固定設(shè)置在所述活動架上，所述活動架的輪滾動設(shè)置在所述導(dǎo)軌上，所述活動架上設(shè)有制動掛鉤，導(dǎo)軌適當(dāng)位置設(shè)有阻攔索。
[0008]所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其中:所述導(dǎo)軌鋪設(shè)長度滿足航母艦載機起飛運行距離及所述承載滑梭停止距離的長度。
[0009]所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其中，所述的同心不同徑輪軸包括力距轉(zhuǎn)子、輸出轉(zhuǎn)子；輸出轉(zhuǎn)子半徑徑從小漸大，到最大起飛輸出點后變小，呈紡錘形；輪軸兩端設(shè)置在固定樁上，所述牽引繩纏繞在輪軸上。
[0010]所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其中，所述的拖曳彈射部分制動裝置包括設(shè)在承載滑梭上的掛鉤和甲板跑道下的阻攔索。
[0011]所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其中，所述回位裝置通過牽引繩與承載滑梭、發(fā)動機活動架相連，起飛彈射期間纏繞在回位裝置上的牽引繩隨承載滑梭的前移而展開，回位期間牽引繩回卷拉動承載滑梭和發(fā)動機活動架回到起始位置。
[0012]本實用新型的技術(shù)效果是:與現(xiàn)有航母艦載機起飛常用的彈射技術(shù)相比較，本實用新型避免了現(xiàn)有彈射技術(shù)復(fù)雜、大量使用淡水的問題；本實用新型技術(shù)不僅結(jié)構(gòu)簡單巧妙、不需要淡水，而且可使不同類型不同載重的艦載機、預(yù)警機在短距離內(nèi)輕松起飛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為艦載機短距離起飛的助力裝置彈射結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為源動力部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為變速部分原理圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖實施例，說明本實用新型的結(jié)構(gòu)原理如下:
[0017]本實用新型艦載機短距離起飛助力裝置，包括源動力部分、變速部分，拖曳彈射部分；源動力部分為兩臺航空發(fā)動機及其活動架、導(dǎo)軌，用以產(chǎn)生起飛彈射源動力；所述變速部分為同心不同徑的輪軸，用于將勻速源動力轉(zhuǎn)變?yōu)閯蚣铀俣龋a(chǎn)生最高速度起飛點；所述拖曳彈射部分包括起飛甲板跑道，承載滑梭，拖曳滑輪，制動結(jié)構(gòu)，回位結(jié)構(gòu)，用于實現(xiàn)對起飛艦載機的彈射助力。三個部分由牽引繩相連接，起飛助力裝置啟動鈕設(shè)在艦載機駕駛室。由艦載機飛行員控制。
[0018]下面結(jié)合附圖實施例對三部分分別詳細描述。
[0019]源動力部分結(jié)構(gòu)如圖2所示,包括兩臺航空發(fā)動機7、活動架包括上下發(fā)動機支架
11、17，支架上輪4、5和支架下輪1、2，支架上導(dǎo)軌6和兩條下導(dǎo)軌3，支架的上下三條導(dǎo)軌形成發(fā)動機的三角穩(wěn)定架，支架上下輪1、2及4、5在各自槽內(nèi)，形成三角配置的滑行軌輪。導(dǎo)軌鋪設(shè)長度應(yīng)滿足航母起飛運行距離及承載滑梭延行停止距離的長度。本實施例的發(fā)動機架外還設(shè)置有靠近航母船幫15 —側(cè)或側(cè)幫的固定方框16。發(fā)動機活動架、導(dǎo)軌設(shè)置在固定方框16內(nèi)。
[0020]航空發(fā)動機7由遙控裝置控制并通過繩索14、承載滑梭34與艦載機聯(lián)動，由艦載機駕駛員操縱，與飛機起飛操縱同步進行。當(dāng)艦載機達到起飛點時，在下導(dǎo)軌3的導(dǎo)軌間的某一固定位置設(shè)置有停車感應(yīng)、停車觸碰等多套、多手段停車制動裝置，駕駛員遙控制動裝置，同時啟動8、9、10、12組成的阻攔索裝置，下支架17上設(shè)有掛鉤13，掛鉤13鉤住阻攔索阻止發(fā)動機下支架17、11前行、直至停止。以上裝置可形成航母艦載機起飛助力系統(tǒng)的源動力部分。
[0021]為了有效利用空間，也可去掉固定方形框16、上支架輪4、5，上導(dǎo)軌6和上支架11，簡化發(fā)動機活動架結(jié)構(gòu)，只在航母艦載機兩翼下或航母內(nèi)部分別設(shè)槽式滑輪車架，用以搭載助力發(fā)動機，但此設(shè)計運行、停止的結(jié)構(gòu)原理仍與以上相同。
[0022]變速部分原理如下:打一個形象的比喻:如果一根鉛筆從地球南極刺穿到北極，那么24小時地球自傳一周、赤道點運行了 4萬公里，鉛筆也運行了自己的一周。反過來，如果有足夠大的力在一分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)動鉛筆運行一周，那么赤道也會在一分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)動一周(4萬公里)，這時就不難理解赤道點的運行速度了。這種同一時間、同一輪軸、不同輪距產(chǎn)生的不同運行距離和速度的關(guān)系就是本裝置的核心。[0023]在本實施例中，如果用大功率的航空發(fā)動機拉拽同軸小徑上的繩索，那么同軸大徑上就會產(chǎn)生更高的轉(zhuǎn)速，而更高轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)輪卷拉繩索、作為艦載機起飛的助力，將會使艦載機產(chǎn)生更高的加速度。
[0024]如圖3所示，21、26為固定樁；變速裝置是以航空發(fā)動機或其它大功率裝置作為動力源、拉動繩索14。22與24為同心不同徑的轉(zhuǎn)子，A2段為在Al段輪徑基礎(chǔ)上漸變(大)的轉(zhuǎn)子。在此裝置中，假設(shè)LI勻速運動，這時L2端則會為勻加速運動；而LI為勻加速運動時，L2端則會為更高的勻加速運動，這就給艦載機的彈射起飛創(chuàng)造了條件。當(dāng)然，這種結(jié)果是建立在LI端(航空發(fā)動機)有足夠大的拉力的情況下。那么對于艦載機起飛，飛機本身有動力輸出、且為勻加速狀態(tài)，也就是需要助力的推力是相對較小的，對LI端大功率航空發(fā)動機來講，L2端艦載機需要的助力加速度推力是完全可以滿足的。
[0025]所以，因為LI端有足夠的力可轉(zhuǎn)化為足夠大的扭力，如果給A2段配備不同輪徑的分體轉(zhuǎn)子，就可根據(jù)需要，將不同種類、不同重量的艦載機彈射出去，滿足艦載機不同距離的彈射起飛。
[0026]可以根據(jù)LI的速度，甲板跑道的距離，設(shè)計變速裝置的各項數(shù)據(jù)。
[0027]當(dāng)艦載機達到起飛速度后，L2正好運行到24的最大徑25點的輪徑圈位。接著在航母甲板阻攔索的作用下，對彈射器承載滑梭減速，牽引繩在變速器A3區(qū)減速迅速停止。在發(fā)動機活動架阻攔索的作用下，LI端的航空發(fā)動機同步減速到停止，整個助力裝置停止運動。而且通過轉(zhuǎn)子還可平衡利用兩套阻滯設(shè)備的阻滯力。雖然這會讓LI端的航空發(fā)動機根據(jù)彈射器停止距離的設(shè)計承受很大的過載，但這并不會產(chǎn)生其它問題。
[0028]拖曳彈射部分結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括甲板跑道31，承載滑梭34，拖曳滑輪35、36，制動結(jié)構(gòu)39、30，回位裝置38。通過這些裝置的合理配置實現(xiàn)對起飛艦載機的彈射助力。圖中還畫出了起落架牽引桿32，拖拽桿33，用于將艦載機前輪固定在助力裝置的承載滑梭上；導(dǎo)流板37為啟動艦載機而設(shè)，牽引繩14將動力源、變速、拖曳彈射三部分連接在一起。
[0029]當(dāng)牽引繩14的動力拖拽承載滑梭34時，對飛機產(chǎn)生向前的拉力，通過加速系統(tǒng)，飛機在甲板上加速前進，達到起飛速度時，飛機彈射起飛，。此時固定在承載滑梭34上的停車掛鉤39正好運行至阻攔索30的位置，通過阻攔索30的停車裝置使滑梭34迅速減速、停止于滑輪35之前。在這一過程中，卷在回位裝置38上的牽引繩索14隨滑梭34的運行已展開，在滑梭34完成彈射后，啟動回位裝置38，將滑梭34拉回到初始位置。這時，源動力航空發(fā)動機7也隨回位裝置38通過牽引繩14同步回位。
[0030]至此，一套完整的彈射起飛、回位動作全部完成。
[0031]綜上所述，本實用新型由于設(shè)置了源動力部分、變速部分，拖曳彈射部分；航空發(fā)動機拉動牽引繩，經(jīng)加速，拉動承載滑梭達到起飛速度，將艦載機彈射起飛。然后裝置制動減速，并回位到起始位置，準備下一次起飛彈射。實現(xiàn)了以簡便裝置助力多種艦載機在航母甲板上短距離起飛的目的。
[0032]應(yīng)當(dāng)理解的是，上述針對具體實施例的描述較為詳細，并不能因此而認為是對本實用新型專利保護范圍的限制，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【權(quán)利要求】
1.一種艦載機短距離起飛助力裝置，其特征在于，包括源動力部分、變速部分，拖曳彈射部分；所述源動力部分為兩臺航空發(fā)動機及其活動架軌；所述變速部分為同心不同徑輪軸；所述拖曳彈射部分包括甲板跑道，承載滑梭，拖曳滑輪，制動裝置，回位裝置；三個部分由牽引繩相連接，起飛助力裝置啟動鈕設(shè)在艦載機駕駛室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其特征在于，所述源動力部分包括兩臺航空發(fā)動機、活動架、導(dǎo)軌、活動架阻攔索；所述發(fā)動機固定設(shè)置在所述活動架上，所述活動架的輪滾動設(shè)置在所述導(dǎo)軌上，所述活動架上設(shè)有制動掛鉤，導(dǎo)軌適當(dāng)位置設(shè)有阻攔索。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌鋪設(shè)長度滿足航母艦載機起飛運行距離及所述承載滑梭停止距離的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其特征在于，所述的同心不同徑輪軸包括力距轉(zhuǎn)子、輸出轉(zhuǎn)子；輸出轉(zhuǎn)子半徑從小漸大，到最大起飛輸出點后變小，呈紡錘形；輪軸兩端設(shè)置在固定樁上，所述牽弓I繩纏繞在輪軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其特征在于，所述的拖曳彈射部分制動裝置包括設(shè)在承載滑梭上的掛鉤和甲板跑道上的阻攔索。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦載機短距離起飛助力裝置，其特征在于，所述回位裝置通過牽引繩與承載滑梭、發(fā)動機活動架相連，起飛彈射期間纏繞在回位裝置上的牽引繩隨承載滑梭的前移而展開，回位期間牽引繩回卷拉動承載滑梭和發(fā)動機活動架回到起始位置。
【文檔編號】B64F1/04GK203428043SQ201320483592
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】張大川 申請人:張大川