一種航空母艦的制作方法
【專利摘要】一種航空母艦，其起飛跑道位于一條從艦尾的甲板之下進(jìn)入艦體后，在甲板之下穿過艦體，從艦首通出的隧道中；該起飛跑道的最初是一段斜坡向下滑向艦體的底部，第二段是一平直的或曲率不大的跑道，最后是一段向上滑躍起飛部分。
【專利說明】一種航空母艦
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種航空母艦。
【背景技術(shù)】
[0002]航空母艦多數(shù)是在巨大的船體上有一可供飛機(jī)起飛和降落的飛行甲板，來完成飛機(jī)起落的作用。由于飛機(jī)的起飛和降落都是在飛行甲板上完成，起飛跑道和降落跑道要占用甲板的大部分空間，使得甲板上能停放的飛機(jī)數(shù)量大大減少，其它武器及防御設(shè)備安裝的空間也受到了很大的限制；因此界內(nèi)人士正在不斷努力，減少跑道占用的面積，以提高飛行甲板的利用率。
[0003]目前在用的航空母艦的起飛方式有兩種，一種是滑躍式起飛，另外一種是彈射起飛?；S式起飛結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不需要制造特殊的設(shè)備；但這種方式起飛飛機(jī)的滑行距離長，占用甲板的面積大而造成甲板的利用率低，在目前航空母艦噸位和甲板尺寸所能達(dá)到的情況下，難以滿足大型飛機(jī)甚至普通艦載機(jī)滿載起飛所需跑道的長度，不得不減少飛機(jī)的裝載量，造成飛機(jī)的掛彈量不足，戰(zhàn)斗力難以充分發(fā)揮；彈射式起飛可以縮短飛機(jī)起飛跑道的長度，占用甲板面積大大減少，并且飛機(jī)的載彈量也可以大大增加；但由于彈射器制造難度大，維護(hù)成本高且需要相當(dāng)多的維護(hù)人員，而且在戰(zhàn)爭中容易遭到打擊而損壞，造成飛機(jī)無法起飛。本發(fā)明的目的就是提供一種與上述兩種起飛方式不同的起飛方式，航空母艦用這種方式起飛既不用制造工藝復(fù)雜的彈射器，又大大縮短飛機(jī)起飛滑行跑道的長度，并且不占用甲板的面積，使甲板利用率大大提高的起飛方式，可靠性和安全性都有明顯優(yōu)勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明之航空母艦起飛跑道位于一條從艦尾的甲板之下進(jìn)入艦體后，在甲板之下穿過艦體，從艦首通出的隧道中。該起飛跑道的最初是一段斜坡向下滑向艦體的底部，第二段是一平直的或曲率不大的跑道，最后是一段向上滑躍起飛部分。
[0005]飛機(jī)在第一段向下的斜坡時，由于飛機(jī)自身動力的加速，再加上重力的作用，兩個力疊加起來會使飛機(jī)的加速度大大增加，到坡底時已有相當(dāng)大的速度；在第二段跑道時，飛機(jī)靠本身的動力繼續(xù)加速，就很容易達(dá)到起飛所需要的速度了。第三段是滑躍上升，飛機(jī)利用這一段滑躍跑道向上飛出艦體。由于在第一段跑道時受重力的作用加速，即使飛機(jī)裝載較重時，產(chǎn)生的重力也大，加速不需要增加太多的動力，因此在發(fā)動機(jī)功率不變的情況下，飛機(jī)可以有較大的載彈量。由于航空母艦本身就有數(shù)十米的高度，利用這本身就有的重力勢能可以大大節(jié)省飛機(jī)起飛所消耗的燃料，加大了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑；不必要制造復(fù)雜的彈射器，不需人數(shù)眾多的彈射器維護(hù)人員及彈射器的能量及淡水的消耗。
[0006]把起飛跑道設(shè)置在甲板之下，甲板上很大一片空間讓了出來，有了更多的飛機(jī)停放位置，還可安裝更多的武器及防御設(shè)施，戰(zhàn)時不會因甲板不夠用而造成飛機(jī)頻繁入庫出庫，加油加彈后直接就可以起飛，作戰(zhàn)效率大大提高。[0007]在跑道的隧道口有一升降機(jī)，該升降機(jī)的臺板02繞一橫軸03轉(zhuǎn)動，平時與甲板OI呈同一平面并且頭部形狀與甲板01上的開口吻合將隧道口覆蓋，飛機(jī)可以從甲板01直接開向升降機(jī)的臺板02 (如圖4);當(dāng)飛機(jī)起飛時，液壓缸04將臺板02的尾部頂起，臺板02繞橫軸03轉(zhuǎn)動，臺板02的尾部向上翹起，處于傾斜位置；此時隧道口開啟，臺板02頭部向下與跑道05相連接(如圖5)。
[0008]在升降機(jī)的臺板02上停放飛機(jī)的位置有一轉(zhuǎn)盤06，該轉(zhuǎn)盤的盤面與臺板02平行并能轉(zhuǎn)動；飛機(jī)開上升降機(jī)的臺板02后停在轉(zhuǎn)盤06上，無論飛機(jī)的朝向如何，都可以通過轉(zhuǎn)盤06的轉(zhuǎn)動將飛機(jī)的頭部對準(zhǔn)跑道的方向(如圖3);這樣可以大大縮短停機(jī)對位所需的時間，提聞起飛效率。
[0009]以下介紹本發(fā)明的一種實(shí)施方案，過程如下:
[0010]1、升降機(jī)的臺板02將設(shè)置跑道的隧道口覆蓋，臺板02與甲板01呈一平面，飛機(jī)從甲板01直接開到升降機(jī)的臺板02上(如圖4)；
[0011]2、飛機(jī)停在升降機(jī)臺板02上的轉(zhuǎn)盤06上后，轉(zhuǎn)盤06將飛機(jī)轉(zhuǎn)至機(jī)頭對準(zhǔn)跑道05方向(如圖5)；
[0012]3、開啟液壓缸04，將升降機(jī)臺板02頂起，使升降機(jī)臺板02繞橫軸03轉(zhuǎn)動使臺板02載有飛機(jī)的的尾部向上翹起，而臺板02的頭部向下直至頭部與跑道05相連接(如圖6)；
[0013]4、飛機(jī)發(fā)動機(jī)啟動，加上重力的作用，飛機(jī)加速進(jìn)入跑道(如圖7)；
[0014]5、飛機(jī)滑到坡底，在平跑道上繼續(xù)以發(fā)動機(jī)的動力加速滑行；此時升降臺可以復(fù)位(如圖8)；
[0015]6、飛機(jī)從最后一段跑道滑躍區(qū)向上起飛，而另外一架飛機(jī)由甲板01開向升降機(jī)臺板02待飛(如圖9)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為隧道口被覆蓋時升降機(jī)狀態(tài)示意圖。
[0017]圖2為隧道口開啟待飛時升降機(jī)狀態(tài)示意圖。
[0018]圖3為轉(zhuǎn)盤載機(jī)轉(zhuǎn)動示意圖。
[0019]圖4為飛機(jī)開向升降機(jī)之示意圖。
[0020]圖5為轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)示意圖。
[0021]圖6為升降機(jī)升起及臺板頭部對準(zhǔn)跑道之示意圖。
[0022]圖7為飛機(jī)下滑加速之示意圖。
[0023]圖8為飛機(jī)在平直跑道上滑行加速及升降機(jī)復(fù)位之示意圖。
[0024]圖9為飛機(jī)起飛及另一架飛機(jī)進(jìn)入待飛位置之不意圖。
[0025]圖中標(biāo)示的序號名稱為:
[0026]01、甲板 02、平臺 03、橫軸 04、液壓缸 05、跑道
[0027]06、轉(zhuǎn)盤。
【權(quán)利要求】
1.一種航空母艦，其特征是:起飛跑道位于從艦尾進(jìn)入艦體后，在甲板之下穿過艦體，從艦首通出的隧道中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空母艦，其特征是:起飛跑道的最初一段是一向下的斜坡，第二段是一平直或曲率不大的跑道，最后一段是向上滑躍起飛部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空母艦，其特征是:起飛跑道隧道的入口處有一升降機(jī)，該升降機(jī)臺板頭部的形狀與甲板的開口形狀吻合，臺板的頭部在傾斜位置與隧道中的起飛跑道相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空母艦，其特征是:升降機(jī)平臺的停機(jī)位置有一轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤盤面與升降機(jī)平臺平行并可轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B64F1/36GK103723283SQ201210422970
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月16日
【發(fā)明者】鄧?yán)诠? 申請人:鄧?yán)诠?br>