無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽方法及裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明通過(guò)實(shí)時(shí)偵測(cè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)判斷飛機(jī)是否起飛，當(dāng)飛機(jī)起飛的時(shí)候自動(dòng)屏蔽機(jī)艙內(nèi)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)，保障了飛機(jī)正常的無(wú)線(xiàn)導(dǎo)航。
【專(zhuān)利說(shuō)明】無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種信號(hào)屏蔽方法及裝置，尤其涉及一種無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽方法及
裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前情況下，飛機(jī)起飛前都會(huì)提醒乘客把隨身攜帶的無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)備關(guān)機(jī)，如手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦、個(gè)人數(shù)字助理等能接收無(wú)線(xiàn)通訊信號(hào)的設(shè)備，這主要是為了防止乘客隨身攜帶的無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)備發(fā)出的電波干擾飛機(jī)工作。無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)備需要占一定的頻譜資源進(jìn)行通訊，如果在飛機(jī)的無(wú)線(xiàn)導(dǎo)航頻段有其他多個(gè)無(wú)線(xiàn)信號(hào)存在，就有可能影響飛機(jī)的正常運(yùn)行，后果將不堪設(shè)想。為了防止上述情況發(fā)生，最直接的方法是通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)屏蔽裝置將機(jī)艙內(nèi)的無(wú)線(xiàn)通訊設(shè)備的無(wú)線(xiàn)信號(hào)隔離，但是無(wú)線(xiàn)信號(hào)屏蔽裝置的啟動(dòng)和關(guān)閉都需要通過(guò)人工進(jìn)行，不具有智能化功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)屏蔽方法及裝置。
[0004]所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽方法包括:發(fā)動(dòng)機(jī)偵測(cè)單元實(shí)時(shí)偵測(cè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；當(dāng)偵測(cè)到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，傳輸開(kāi)啟的控制信號(hào)給智能開(kāi)關(guān)單元；當(dāng)所述智能開(kāi)關(guān)單元接收到上述開(kāi)啟的控制信號(hào)后，將接收到的開(kāi)啟的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成開(kāi)啟的電信號(hào)，發(fā)送開(kāi)啟的電信號(hào)到信號(hào)屏蔽器；所述信號(hào)屏蔽器發(fā)射屏蔽信號(hào)。
[0005]所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽裝置包括:發(fā)動(dòng)機(jī)偵測(cè)單元，用于實(shí)時(shí)偵測(cè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)偵測(cè)單元還用于當(dāng)偵測(cè)到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，傳輸開(kāi)啟的控制信號(hào)給智能開(kāi)關(guān)單元；所述智能開(kāi)關(guān)單元，用于接收并處理上述開(kāi)啟的控制信號(hào)，并將接收到的開(kāi)啟的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成開(kāi)啟的電信號(hào)，發(fā)送開(kāi)啟的電信號(hào)給信號(hào)屏蔽器；所述信號(hào)屏蔽器，用于當(dāng)接收到開(kāi)啟的電信號(hào)后，發(fā)射屏蔽信號(hào)，屏蔽無(wú)線(xiàn)信號(hào)。
[0006]本發(fā)明通過(guò)實(shí)時(shí)偵測(cè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)判斷飛機(jī)是否起飛，當(dāng)飛機(jī)起飛的時(shí)候自動(dòng)屏蔽機(jī)艙內(nèi)的無(wú)線(xiàn)信號(hào)，保障了飛機(jī)正常的無(wú)線(xiàn)導(dǎo)航。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽裝置的較佳實(shí)施方式的框架示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽方法的較佳實(shí)施方式的功能模塊圖。
[0009]圖3是本發(fā)明智能化屏蔽無(wú)線(xiàn)信號(hào)的方法較佳實(shí)施方式中的恢復(fù)步驟的流程圖。
[0010]主要元件符號(hào)說(shuō)明
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽方法，其特征在于，該方法包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)偵測(cè)單元實(shí)時(shí)偵測(cè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)； 當(dāng)偵測(cè)到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，傳輸開(kāi)啟的控制信號(hào)給智能開(kāi)關(guān)單元； 當(dāng)所述智能開(kāi)關(guān)單元接收到上述開(kāi)啟的控制信號(hào)后，將接收到的開(kāi)啟的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成開(kāi)啟的電信號(hào)，發(fā)送開(kāi)啟的電信號(hào)到信號(hào)屏蔽器； 所述信號(hào)屏蔽器發(fā)射屏蔽信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽方法，其特征在于，該方法還包括以下步驟: 當(dāng)偵測(cè)到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳輸關(guān)閉的控制信號(hào)給所述智能開(kāi)關(guān)單元； 當(dāng)所述智能開(kāi)關(guān)單元接收到上述關(guān)閉的控制信號(hào)后，將接收到的關(guān)閉的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成關(guān)閉的電信號(hào)，發(fā)送關(guān)閉的電信號(hào)給所述信號(hào)屏蔽器，所述信號(hào)屏蔽器停止發(fā)射屏蔽信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)偵測(cè)單元為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)傳感器。
4.一種無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽裝置，其特征在于，該裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)偵測(cè)單元、智能開(kāi)關(guān)單元及信號(hào)屏蔽器，其中: 所述發(fā)動(dòng)機(jī)偵測(cè)單元，用于實(shí)時(shí)偵測(cè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并在當(dāng)偵測(cè)到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，傳輸開(kāi)啟的控制信號(hào)給智能開(kāi)關(guān)單元； 所述智能開(kāi)關(guān)單元，用于接收并處理上述開(kāi)啟的控制信號(hào)，并將接收到的開(kāi)啟的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成開(kāi)啟的電信號(hào)，發(fā)送開(kāi)啟的電信號(hào)給信號(hào)屏蔽器； 所述信號(hào)屏蔽器，用于當(dāng)接收到開(kāi)啟的電信號(hào)后，發(fā)射屏蔽信號(hào)，屏蔽無(wú)線(xiàn)信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)偵測(cè)單元還用于當(dāng)偵測(cè)到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳輸關(guān)閉的控制信號(hào)給所述智能開(kāi)關(guān)單元； 所述智能開(kāi)關(guān)單元還用于當(dāng)接收到上述關(guān)閉的控制信號(hào)后，將接收到的關(guān)閉的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成關(guān)閉的電信號(hào)，發(fā)送關(guān)閉的電信號(hào)給所述信號(hào)屏蔽器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽裝置，其特征在于，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽裝置安裝在機(jī)艙內(nèi)的任何位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)線(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化屏蔽裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)偵測(cè)單元為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)傳感器。
【文檔編號(hào)】B64D47/00GK103708042SQ201210371666
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月29日
【發(fā)明者】喻翔, 楊桂, 劉春香 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司