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一種液壓傳動(dòng)的消防直升機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):4141761閱讀:353來源:國知局
專利名稱:一種液壓傳動(dòng)的消防直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種直升機(jī),特別適用于消防的噴淋系統(tǒng)。通常由消防水帶、消防水槍、旋翼組成。作為基礎(chǔ)載具,可攜帶相關(guān)設(shè)備,以便適用于消防、救援、運(yùn)載等作業(yè)。
背景技術(shù)
目前,成熟產(chǎn)品中,常見的、廣泛應(yīng)用的一種是水罐消防車。由拖車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)水泵,將隨車攜帶的或其它水源的水,經(jīng)水帶從水槍中噴出滅火。但因?yàn)槭芟抻谏淞骷夹g(shù)的先天制約,無論怎樣加高噴射壓強(qiáng),水柱也不會(huì)噴的太高。目前在加上云梯車的云梯高度的前提下,消防水槍的最高控制范圍在100米數(shù)量級(jí)以內(nèi)。而目前的建筑卻有著越來越高的趨勢(shì)。截至目前為止,拒不完全統(tǒng)計(jì),全世界300米以 上的高層建筑就有近100幢。而在100米到300米高度之間的建筑更是不計(jì)其數(shù),幾乎全世界上每個(gè)城市都有。這就造成了一個(gè)消防盲區(qū)樓層太高,消防水槍卻噴不了那么高。事實(shí)也是如此,造成了很多悲劇。最近的一個(gè)實(shí)例沈陽某219米高層,O點(diǎn)30分因鞭炮引起火災(zāi),結(jié)果消防車因?yàn)闃菍犹呤譄o策,大火燃燒至9點(diǎn)才自行熄滅。類似的事件不勝枚舉。較之目前常規(guī)滅火設(shè)備更先進(jìn)的概念設(shè)計(jì),是專利號(hào)201020149811. 5所述技術(shù)方案。從概念上來說,這是一個(gè)解決辦法。但因?yàn)榧夹g(shù)方案還有些缺陷,如功率不足、效率低等原因造成至今功能樣機(jī)都無法試制成功。本發(fā)明正是基于這種新型載具提出的技術(shù)革新。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)專利號(hào)201020149811. 5所述權(quán)利要求,該技術(shù)方案的關(guān)鍵是使用帶電磁閥控制流量與方向的渦輪。但由渦輪在水電站等的實(shí)際應(yīng)用中的特性可知,其在低壓差,大流量的水流中表現(xiàn)較好,有較高的動(dòng)力轉(zhuǎn)換效率,但在高壓小流量的水流中,動(dòng)力轉(zhuǎn)換效率就急劇下降。那么為了適應(yīng)這種渦輪的特性,輸送大流量的水流,就需要較粗的消防水帶,這無疑增加了旋翼的負(fù)荷,需要更大的功率才能帶動(dòng)。而更粗的消防水帶則又急劇增加了旋翼對(duì)功率的需求,形成惡性循環(huán)。這也是在實(shí)際應(yīng)用中,為什么專利號(hào)201020149811. 5的技術(shù)方案的樣機(jī)無法試驗(yàn)成功的物理原因。針對(duì)這個(gè)問題,本發(fā)明前所未有的提出以下解決方案,使用高壓輸送管輸送IMPa以上的高壓液體工質(zhì),并由柱塞液力馬達(dá)作為動(dòng)力轉(zhuǎn)換部件,驅(qū)動(dòng)旋翼做功,且柱塞液力馬達(dá)也勿需由電磁閥調(diào)節(jié)其流量。液力馬達(dá)的轉(zhuǎn)速可以通過其它更便捷更穩(wěn)定的方式調(diào)節(jié)。而旋翼的升力大小,可使用傳統(tǒng)的變距機(jī)構(gòu)通過調(diào)整旋翼迎角的方式來控制。本發(fā)明所述方案的優(yōu)勢(shì)在于,在相同流量的前提下,不需要加大輸送管路直徑大小,只加大工質(zhì)壓強(qiáng)就可輸送更大功率,再加上柱塞式液壓馬達(dá)具有較高的能量轉(zhuǎn)換效率,使得旋翼可以獲得足夠的驅(qū)動(dòng)功率。帶變距機(jī)構(gòu)的旋翼則使得控制更靈活。


圖I是實(shí)施例
其中
101旋翼
102傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)
103機(jī)體
104出水管
105柱塞式液壓馬達(dá)
106進(jìn)水管
107蓄電裝置
108電子控制系統(tǒng)
109尾槳
110電氣電子線路 111變距機(jī)構(gòu)
具體實(shí)施例方式由地面高壓水源,經(jīng)106進(jìn)水管向105柱塞式液壓馬達(dá)持續(xù)提供高壓水,或其它液體作為動(dòng)力傳輸媒介。105柱塞式液壓馬達(dá)經(jīng)由102傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳至101旋翼,并且其中一部分動(dòng)力間接或直接傳至發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)輸出電力經(jīng)由110電氣電子線路供給107蓄電裝置以及108電子控制系統(tǒng)。108電子控制系統(tǒng)通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行地面控制站的無線信號(hào),控制旋翼、尾槳等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。聲明所有涉及本發(fā)明的人員將要理解的是,除了在此明確地公開的那些示例之夕卜,對(duì)在此公開的實(shí)施例進(jìn)行修改的同時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的宗旨、本質(zhì)是可能的。對(duì)于這樣的沒有背離本發(fā)明技術(shù)核心的修改和變形理應(yīng)在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。因此,本發(fā)明的范圍不局限于上述列舉的那些示例性實(shí)施實(shí)例,而僅由本說明書中發(fā)明方針方案所詮釋的本專利申請(qǐng)中的權(quán)利要求書所限制。
權(quán)利要求
1.一種液壓傳動(dòng)的消防直升機(jī),除了具有103機(jī)體、101旋翼、111變距機(jī)構(gòu)、109尾槳等主要結(jié)構(gòu)外,還特別裝置了 105柱塞式液壓馬達(dá),其特征在干由地面移動(dòng)或固定高壓泵,經(jīng)106進(jìn)水管向105柱塞式液壓馬達(dá)持續(xù)提供高壓液體。
2.如權(quán)利要求I所述的柱塞式液壓馬達(dá),其特征還在于所述105柱塞式液壓馬達(dá)將高壓液體攜帶的機(jī)械能經(jīng)由102傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供給旋翼。
3.如權(quán)利要求2所述的柱塞式液壓馬達(dá),其特征還在于所述105柱塞式液壓馬達(dá)將高壓液體攜帯的機(jī)械能的部分間接或直接傳至發(fā)電機(jī)。
4.如權(quán)利要求I所述的101旋翼,其特征還在于101旋翼迎角由變距機(jī)構(gòu)控制控制大小,以便按需改變旋翼的升力大小以及運(yùn)動(dòng)方向。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種液壓傳動(dòng)的消防直升機(jī),其特征還在于由ー組尾槳控制103機(jī)體的方向,或使用共軸雙槳的布局來控制方向。
6.如權(quán)利要求3所述發(fā)電機(jī),其特征還在干發(fā)電機(jī)輸出電カ經(jīng)由110電氣電子線路供給107蓄電裝置以及108電子控制系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求6所述的108電子控制系統(tǒng),其特征還在干通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行地面控制站的控制信號(hào),控制101旋翼、109尾槳等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種載具,尤其是直升機(jī)。其特點(diǎn)是使用柱塞式液壓馬達(dá)作為動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置,由地面的高壓液泵作為動(dòng)力源。本發(fā)明所述技術(shù)方案使這種液壓傳動(dòng)的消防直升機(jī)可以高效的獲得足夠動(dòng)力攜帶很重的高壓輸液管路爬升足夠的高度,完成消防、救援、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。
文檔編號(hào)B64D1/16GK102826223SQ20121034869
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者張維陽 申請(qǐng)人:張維陽
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