變矩電磁阻尼式航母艦載機(jī)著艦攔阻器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種變矩電磁阻尼式航母艦載機(jī)著艦攔阻器，利用單根纏繞在窄縫絞盤上的攔阻索在釋放過(guò)程時(shí)是由外圈向里圈，纏繞半徑由大到小，導(dǎo)致窄縫絞盤的轉(zhuǎn)速由慢變快，扭矩由大到小變化的無(wú)級(jí)變速特性，通過(guò)智能控制器控制電磁制動(dòng)器對(duì)攔阻索的釋放速度實(shí)施阻尼減速，實(shí)現(xiàn)對(duì)著艦艦載機(jī)進(jìn)行攔阻。
【專利說(shuō)明】變矩電磁阻尼式航母艦載機(jī)著艦攔阻器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軍事裝備或航母艦載機(jī)著艦攔阻【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是一種變矩電磁阻尼式航母艦載機(jī)著艦攔阻器。
【背景技術(shù)】
[0002]攔阻器是航母上重要裝備，主要用于艦載機(jī)在航母甲板上的減速著艦，目前，航空母艦艦載機(jī)攔阻器技術(shù)由于西方國(guó)家對(duì)中國(guó)的技術(shù)封，所獲的信息很少無(wú)法做出相關(guān)評(píng)價(jià)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、體積小、使用方便、安全性高、使用壽命長(zhǎng)，能適應(yīng)各種航母艦載機(jī)攔阻降落的的變矩電磁阻尼式航母艦載機(jī)著艦攔阻器。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的:利用單根纏繞在窄縫絞盤上的攔阻索在釋放過(guò)程時(shí)是由外圈向里圈，纏繞半徑由大到小，導(dǎo)致窄縫絞盤的轉(zhuǎn)速由慢變快，扭矩由大到小變化的無(wú)級(jí)變速原理對(duì)攔阻索的釋放速度實(shí)施緩沖減速，由于攔阻索釋放過(guò)程會(huì)帶動(dòng)窄縫絞盤及減速機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)中的大齒輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪會(huì)帶動(dòng)伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，窄縫絞盤的轉(zhuǎn)速由慢變快，導(dǎo)致伺服直流電機(jī)產(chǎn)生由小到大的電壓變化，智能控制器根據(jù)電壓的變化向電磁制動(dòng)器輸送制動(dòng)電流，進(jìn)而控制電磁制動(dòng)器對(duì)窄縫絞盤實(shí)施智能制動(dòng)，控制攔阻索的釋放速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)艦載機(jī)著艦時(shí)由高速到低速最后到止動(dòng)的無(wú)級(jí)智能攔阻，窄縫絞盤容納攔阻索的寬度等于1-2根攔阻索的直徑；
[0005]該包括攔阻器主機(jī)和智能控制器，攔阻器主機(jī)包括攔阻器主機(jī)和攔阻索組成，攔阻索橫向設(shè)置在艦載機(jī)降落跑道上，攔阻器主機(jī)設(shè)置在降落跑道的兩側(cè)通過(guò)攔阻索連接在一起，攔阻器主機(jī)其結(jié)構(gòu)包括:機(jī)架、電磁制動(dòng)器、窄縫絞盤、減速機(jī)、伺服直流電機(jī)和智能控制器，電磁制動(dòng)器和窄縫絞盤設(shè)置在減速機(jī)軸上，減速機(jī)軸的兩端與機(jī)架連接，減速機(jī)采用大小齒輪減速結(jié)構(gòu)，大齒輪與電磁制動(dòng)器和窄縫絞盤使用同一根減速機(jī)軸，小齒輪設(shè)置在伺服直流電機(jī)軸上與大齒輪嚙合，電磁制動(dòng)器和伺服直流電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與智能控制器連接，攔阻索的一端與窄縫絞盤輪轂連接，輪轂通過(guò)花鍵與減速機(jī)軸連接；
[0006]攔阻步驟如下:
[0007]I)艦載機(jī)降落，艦載機(jī)尾鉤與攔阻索鉤在一起，纏繞在窄縫絞盤輪轂上的攔阻索迅速被拉出，并帶動(dòng)減速機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在減速機(jī)軸下部的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)伺服直流電機(jī)軸端的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電流電壓，由于大齒輪與小齒輪的轉(zhuǎn)速比不同，伺服直流電機(jī)對(duì)大齒輪產(chǎn)生初級(jí)阻尼，伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流電壓信號(hào)送給智能控制器，智能控制器向電磁制動(dòng)器施加制動(dòng)工作電流，電磁制動(dòng)器對(duì)窄縫絞盤進(jìn)行制動(dòng)，控制攔阻索的釋放速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)艦載機(jī)著艦時(shí)由高速到低速最后到止動(dòng)的無(wú)級(jí)智能攔阻；智能控制器向電磁制動(dòng)器施加制動(dòng)工作電流，包括伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流，即伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流越大，電磁制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力越大。
[0008]2)艦載機(jī)攔阻成功后，電磁制動(dòng)器斷電，甲板工作人員，將攔阻索從飛機(jī)尾鉤上摘下，伺服直流電機(jī)上電工作，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)軸帶動(dòng)窄縫絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)將釋放出的攔阻索纏繞收回拉緊，伺服直流電機(jī)斷電，準(zhǔn)備下一次攔阻。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)異效果是，體積小，占用空間少，巧妙利用攔阻索在窄縫絞盤上變徑釋放對(duì)窄縫絞盤轉(zhuǎn)速和扭矩的變化，并通過(guò)伺服直流電機(jī)產(chǎn)生電流電壓的變化作為傳感器信號(hào)發(fā)送給智能控制器，智能控制器根據(jù)電流電壓信號(hào)向電磁制動(dòng)器施加制動(dòng)電流控制攔阻索的釋放速度對(duì)艦載機(jī)實(shí)施職能攔阻，攔阻成功后伺服直流電機(jī)又作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)減速驅(qū)動(dòng)窄縫絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)將攔阻索收回。全部過(guò)程通過(guò)由單片機(jī)組成的智能控制器控制完成，具有高度的程序化和自動(dòng)化。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1是攔阻器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是攔阻器的俯視攔阻效果示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說(shuō)明:伺服直流電機(jī)1、減速機(jī)2、窄縫絞盤3、減速機(jī)軸4、電磁制動(dòng)器5、攔阻索6、智能控制器7、機(jī)架8、大齒輪9、小齒輪10。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照附圖對(duì)變矩電磁阻尼式航母艦載機(jī)著艦攔阻器作以下詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]如圖1-2所示，本發(fā)明的變矩電磁阻尼式航母艦載機(jī)著艦攔阻器，利用單根纏繞在窄縫絞盤3上的攔阻索6在釋放過(guò)程時(shí)是由外圈向里圈，纏繞半徑由大到小，導(dǎo)致窄縫絞盤3的轉(zhuǎn)速由慢變快，扭矩由大到小變化的無(wú)級(jí)變速原理對(duì)攔阻索6的釋放速度實(shí)施緩沖減速，由于攔阻索6釋放過(guò)程會(huì)帶動(dòng)窄縫絞盤3及減速機(jī)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)2中的大齒輪9帶動(dòng)小齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪10會(huì)帶動(dòng)伺服直流電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，窄縫絞盤3的轉(zhuǎn)速由慢變快，導(dǎo)致伺服直流電機(jī)I產(chǎn)生由小到大的電壓變化，智能控制器9根據(jù)電壓的變化向電磁制動(dòng)器5輸送制動(dòng)電流，進(jìn)而控制電磁制動(dòng)器5對(duì)窄縫絞盤3實(shí)施智能制動(dòng)，控制攔阻索6的釋放速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)艦載機(jī)著艦時(shí)由高速到低速最后到止動(dòng)的無(wú)級(jí)智能攔阻，窄縫絞盤容納攔阻索的寬度等于1-2根攔阻索的直徑；攔阻器具體結(jié)構(gòu)如下:
[0015]攔阻器包括攔阻器主機(jī)、攔阻索6和智能控制器9，攔阻索6橫向設(shè)置在艦載機(jī)降落跑道上，攔阻器主機(jī)對(duì)稱設(shè)置在降落跑道的兩側(cè)通過(guò)攔阻索6連接在一起；攔阻器主機(jī)其結(jié)構(gòu)包括:機(jī)架8、電磁制動(dòng)器5、窄縫絞盤3、減速機(jī)2、伺服直流電機(jī)I和智能控制器7，電磁制動(dòng)器5的繞組部分與機(jī)架固定，電磁制動(dòng)器5的轉(zhuǎn)動(dòng)部分與窄縫絞盤3連接，窄縫絞盤3通過(guò)花鍵與減速機(jī)軸4連接，減速機(jī)軸4的兩端與機(jī)架8連接，減速機(jī)2采用大小齒輪減速結(jié)構(gòu)，大齒輪9與電磁制動(dòng)器5和窄縫絞盤3使用同一根減速機(jī)軸4，小齒輪10設(shè)置在伺服直流電機(jī)I軸上與大齒輪9哨合，電磁制動(dòng)器5和伺服直流電機(jī)I通過(guò)導(dǎo)線與智能控制器7連接，攔阻索6的一端與窄縫絞盤輪轂連接，輪轂通過(guò)花鍵與減速機(jī)軸4連接；
[0016]攔阻步驟如下:
[0017]I)艦載機(jī)降落，艦載機(jī)尾鉤與攔阻索鉤在一起，纏繞在窄縫絞盤輪轂上的攔阻索迅速被拉出，并帶動(dòng)減速機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在減速機(jī)軸下部的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)伺服直流電機(jī)軸端的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電流電壓，由于大齒輪與小齒輪的轉(zhuǎn)速比不同，伺服直流電機(jī)對(duì)大齒輪產(chǎn)生初級(jí)阻尼，同時(shí)伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流電壓信號(hào)送給智能控制器，智能控制器向電磁制動(dòng)器施加制動(dòng)工作電流，電磁制動(dòng)器對(duì)窄縫絞盤進(jìn)行制動(dòng)，控制攔阻索的釋放速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)艦載機(jī)著艦時(shí)由高速到低速的無(wú)級(jí)智能攔阻；智能控制器向電磁制動(dòng)器施加制動(dòng)工作電流，包括伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流，即伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流越大，電磁制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力越大。
[0018]2)艦載機(jī)攔阻成功后，電磁制動(dòng)器斷電，甲板工作人員，將攔阻索從飛機(jī)尾鉤上摘下，伺服直流電機(jī)上電工作，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)軸帶動(dòng)窄縫絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)將釋放出的攔阻索纏繞收回拉緊，伺服直流電機(jī)斷電，準(zhǔn)備下一次攔阻。
[0019]所謂窄縫絞盤是指絞盤每層容納攔阻索的圈數(shù)是I圈或2圈，目的是當(dāng)窄縫絞盤纏繞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)強(qiáng)迫攔阻索疊層加快，纏繞直徑迅速增大有利于小功率伺服直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)。反過(guò)來(lái)攔阻索釋放時(shí)牽引窄縫絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度由慢變快，攔阻索相對(duì)窄縫絞盤的扭矩由大變小，而絞盤對(duì)攔阻索的扭力是由小變大，這樣攔阻索的釋放速度特性與飛機(jī)降落的阻尼速度特性相吻合。
[0020]除說(shuō)明書(shū)公開(kāi)的技術(shù)特征外均為本專業(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.變矩電磁阻尼式航母艦載機(jī)著艦攔阻器，其特征在于，利用單根纏繞在窄縫絞盤上的攔阻索在釋放過(guò)程時(shí)是由外圈向里圈，纏繞半徑由大到小，導(dǎo)致窄縫絞盤的轉(zhuǎn)速由慢變快，扭矩由大到小變化的無(wú)級(jí)變速特性，通過(guò)智能控制器控制電磁制動(dòng)器對(duì)攔阻索的釋放速度實(shí)施阻尼減速，實(shí)現(xiàn)對(duì)著艦艦載機(jī)進(jìn)行攔阻，窄縫絞盤容納攔阻索的寬度等于1-2根攔阻索的直徑； 攔阻器包括攔阻器主機(jī)和智能控制器，攔阻器主機(jī)包括攔阻器主機(jī)和攔阻索組成，攔阻索橫向設(shè)置在艦載機(jī)降落跑道上，攔阻器主機(jī)設(shè)置在降落跑道的兩側(cè)通過(guò)攔阻索連接在一起，攔阻器主機(jī)其結(jié)構(gòu)包括:機(jī)架、電磁制動(dòng)器、窄縫絞盤、減速機(jī)、伺服直流電機(jī)和智能控制器，電磁制動(dòng)器和窄縫絞盤設(shè)置在減速機(jī)軸上，減速機(jī)軸的兩端與機(jī)架連接，減速機(jī)采用大小齒輪減速結(jié)構(gòu)，大齒輪與電磁制動(dòng)器和窄縫絞盤使用同一根減速機(jī)軸，小齒輪設(shè)置在伺服直流電機(jī)軸上與大齒輪嚙合，電磁制動(dòng)器和伺服直流電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線與智能控制器連接，攔阻索的一端與窄縫絞盤輪轂連接，輪轂通過(guò)花鍵與減速機(jī)軸連接； 攔阻步驟如下: 1)艦載機(jī)降落，艦載機(jī)尾鉤與攔阻索鉤在一起，纏繞在窄縫絞盤輪轂上的攔阻索迅速被拉出，并帶動(dòng)減速機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在減速機(jī)軸下部的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)伺服直流電機(jī)軸端的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電流電壓，由于大齒輪與小齒輪的轉(zhuǎn)速比不同，伺服直流電機(jī)對(duì)大齒輪產(chǎn)生初級(jí)阻尼，伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流電壓信號(hào)送給智能控制器，智能控制器向電磁制動(dòng)器施加制動(dòng)工作電流，電磁制動(dòng)器對(duì)窄縫絞盤進(jìn)行制動(dòng)，控制攔阻索的釋放速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)艦載機(jī)著艦時(shí)由高速到低速的無(wú)級(jí)智能攔阻，智能控制器向電磁制動(dòng)器施加制動(dòng)工作電流，包括伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流，即伺服直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電流越大，電磁制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力越大。 2)艦載機(jī)攔阻成功后，電磁制動(dòng)器斷電，甲板工作人員，將攔阻索從飛機(jī)尾鉤上摘下，伺服直流電機(jī)上電工作，驅(qū)動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)軸帶動(dòng)窄縫絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)將釋放出的攔阻索纏繞收回拉緊，伺服直流電機(jī)斷電，準(zhǔn)備下一次攔阻。
【文檔編號(hào)】B64F1/02GK103482077SQ201210190929
【公開(kāi)日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月12日
【發(fā)明者】姜明, 朱惠芬, 姜鵬, 曹瑩瑩, 姜大維 申請(qǐng)人:濟(jì)南高達(dá)信息技術(shù)有限公司