專利名稱：太陽(yáng)能航拍飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能航拍飛機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有航拍飛機(jī)主要采用蓄電池或者燃油作為飛機(jī)飛行的能源，由于常規(guī)油箱或蓄電池容量有限，飛機(jī)在空中航程航時(shí)都較短。無(wú)法執(zhí)行長(zhǎng)航時(shí)的偵查、拍攝等飛行任務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供了一種太陽(yáng)能航拍飛機(jī)，由太陽(yáng)能電池作為飛機(jī)飛行的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了在空中長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)航拍飛行，可用于執(zhí)行需要空中進(jìn)行的長(zhǎng)航時(shí)科研實(shí)驗(yàn)、及地面實(shí)驗(yàn)的空中長(zhǎng)航時(shí)監(jiān)測(cè)、森林防護(hù)、救災(zāi)、遙感探測(cè)和空中長(zhǎng)航時(shí)航拍等飛行任務(wù)。本發(fā)明是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括太陽(yáng)能航拍飛機(jī)機(jī)體、控制器、蓄電池、機(jī)翼、太陽(yáng)能電池機(jī)翼組件、攝像設(shè)備，太陽(yáng)能航拍飛機(jī)的機(jī)身內(nèi)設(shè)有控制器和蓄電池，其中控制器連接太陽(yáng)能電池機(jī)翼組件、蓄電池和負(fù)載，其特征是太陽(yáng)能航拍飛機(jī)的機(jī)翼表面均勻設(shè)有若干塊太陽(yáng)能電池形成太陽(yáng)能電池機(jī)翼組件，太陽(yáng)能電池機(jī)翼組件通過(guò)控制器分別連接蓄電池和攝像設(shè)備等負(fù)載。本發(fā)明的技術(shù)效果是1)依靠太陽(yáng)能可長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航飛行，便于開展航時(shí)要求的飛行、監(jiān)測(cè)及航拍任務(wù)；幻操縱簡(jiǎn)單，使用方便；幻穩(wěn)定性好，適合搭載自動(dòng)駕駛儀、航拍相機(jī)、攝像機(jī)等機(jī)載設(shè)備；4)可百米短道起降。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的原理圖。在圖中，1、太陽(yáng)能航拍飛機(jī)2、控制器3、蓄電池4、機(jī)翼5、太陽(yáng)能電池6、攝像設(shè)備7、機(jī)身。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，太陽(yáng)能航拍飛機(jī)1的機(jī)身7內(nèi)設(shè)有控制器2和蓄電池3，其中控制器2連接蓄電池3，太陽(yáng)能航拍飛機(jī)1的機(jī)翼4表面均勻設(shè)有若干塊太陽(yáng)能電池5形成太陽(yáng)能電池機(jī)翼組件，太陽(yáng)能電池機(jī)翼組件通過(guò)控制器2分別連接蓄電池3和連接攝像設(shè)備6。太陽(yáng)能航拍飛機(jī)由太陽(yáng)能電池作為飛機(jī)飛行的動(dòng)力，機(jī)上載有蓄能裝置以儲(chǔ)存富余能量，來(lái)減小天氣等因素對(duì)飛機(jī)飛行的影響，加裝的航拍設(shè)備飛行時(shí)具有實(shí)時(shí)圖像及數(shù)據(jù)傳輸功能，完成航拍任務(wù)。通過(guò)地面站控制飛機(jī)的飛行高度、速度及航向等，就能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的超視距飛行；也可以通過(guò)電子輔助裝置，設(shè)定飛行航線，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自主巡航，太陽(yáng)能航拍飛機(jī)依靠機(jī)翼上的太陽(yáng)能機(jī)翼電池組件獲取太陽(yáng)能，實(shí)現(xiàn)了在空中長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航航拍飛行。太陽(yáng)能航拍飛機(jī)可用于執(zhí)行需要空中進(jìn)行的長(zhǎng)航時(shí)科研實(shí)驗(yàn)、及地面實(shí)驗(yàn)的空中長(zhǎng)航時(shí)監(jiān)測(cè)、森林防護(hù)、救災(zāi)、遙感探測(cè)和空中長(zhǎng)航時(shí)航拍等飛行任務(wù)。
權(quán)利要求
1. 一種太陽(yáng)能航拍飛機(jī)，它包括太陽(yáng)能航拍飛機(jī)機(jī)體、控制器、蓄電池、機(jī)翼、太陽(yáng)能電池、攝像設(shè)備，太陽(yáng)能航拍飛機(jī)的機(jī)身內(nèi)設(shè)有控制器和蓄電池，其中控制器連接蓄電池，其特征是太陽(yáng)能航拍飛機(jī)的機(jī)翼表面均勻鋪設(shè)有若干塊太陽(yáng)能電池而形成太陽(yáng)能電池機(jī)翼組件，機(jī)翼太陽(yáng)能電池組件通過(guò)控制器分別連接蓄電池和攝像設(shè)備等負(fù)載。
全文摘要
一種太陽(yáng)能航拍飛機(jī)，太陽(yáng)能航拍飛機(jī)的機(jī)身內(nèi)設(shè)有控制器和蓄電池，其中控制器連接蓄電池，太陽(yáng)能航拍飛機(jī)的機(jī)翼表面均勻鋪設(shè)有若干塊太陽(yáng)能電池形成機(jī)翼太陽(yáng)能電池組件，機(jī)翼太陽(yáng)能電池組件連接控制器，并通過(guò)控制器與蓄電池及攝像設(shè)備等負(fù)載連接，由控制器給蓄電池充電和向攝像設(shè)備等負(fù)載供電。本發(fā)明的技術(shù)效果是1)依靠太陽(yáng)能可長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航飛行，便于開展長(zhǎng)航時(shí)要求的飛行、監(jiān)測(cè)及航拍任務(wù)；2)操縱簡(jiǎn)單，使用方便；3)穩(wěn)定性好，適合搭載自動(dòng)駕駛儀、航拍相機(jī)、攝像機(jī)等機(jī)載設(shè)備；4)可百米短道起降。
文檔編號(hào)B64D47/08GK102381482SQ20111023460
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者何興道, 王慶 申請(qǐng)人:南昌航空大學(xué)