專(zhuān)利名稱(chēng)：涵道傘槳共軸式單人飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單人空中飛行交通工具，尤其是能垂直起降，并能在空中飛行的交通工具。
背景技術(shù)：
目前，公知早期的單人飛行器主要問(wèn)題是動(dòng)力不足，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不理想，傳感器及自動(dòng)控制技術(shù)在當(dāng)時(shí)不成熟?，F(xiàn)代普通固定翼單人飛行器起飛著陸需專(zhuān)用的機(jī)場(chǎng)跑道，需要有較高的速度才能產(chǎn)生足夠的升力，造成約50％左右飛行事故在起飛著陸時(shí)發(fā)生，并且在地面停放占用場(chǎng)地很大?，F(xiàn)代普通旋翼單人飛行器大多數(shù)采用直升機(jī)的單旋翼帶尾槳結(jié)構(gòu)。高速旋轉(zhuǎn)的旋翼對(duì)離機(jī)人員是致命的威脅。高速旋轉(zhuǎn)的槳葉還很容易碰到物體而產(chǎn)生飛行事故；空氣阻力及誘導(dǎo)阻力較大導(dǎo)致飛行速度較低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述技術(shù)中不足之處提供一種在陸?？斩伎勺鳛榻煌üぞ叩暮纻銟草S式單人飛行器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一個(gè)機(jī)架兩側(cè)安裝有與設(shè)置在機(jī)架內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)相連接的對(duì)稱(chēng)的操縱桿，機(jī)架頂端部位有與操縱機(jī)構(gòu)相連的漿軸，其上裝配有函道傘軸，函道傘葉固裝在函道傘軸頂部，函道傘葉下端部位與函道相連接，函道傘葉下方的漿軸上固裝有螺旋槳。
本實(shí)用新型的有益效果是1、可在任何地方垂直起降、懸停、盤(pán)旋、飛行時(shí)噪音非常低，隱蔽性非常好；
2、它具有速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能做各種特技飛行；3、飛行效率高，并節(jié)省燃料，維護(hù)簡(jiǎn)便，故經(jīng)濟(jì)實(shí)用；4、適應(yīng)性強(qiáng)；適應(yīng)城市，鄉(xiāng)間，工廠，海岸，艦艇，草原，高山，高速公路等地方的垂直起降飛行；5、安全可靠，涵道傘的設(shè)計(jì)，對(duì)飛行器飛行和飛行員的安全大有益處，如果高空中萬(wàn)一出現(xiàn)故障，涵道傘自轉(zhuǎn)將飛行器及乘員安全地送回地面，低空飛行時(shí)，出現(xiàn)故障可采用零彈射技術(shù)把飛行器送上一定高度，由涵道傘將飛行器及乘員安全地送回地面；6、是最省時(shí)間和提高辦事效率的交通工具，與乘座民航航班相比不受航班時(shí)間限制、無(wú)等候、轉(zhuǎn)乘交通工具的時(shí)間。
7、各種垂直起降涵道傘槳共軸式系列飛行器將成為一種最有魅力的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，一種人人喜歡的方便而廉價(jià)的飛行器；8、應(yīng)用面廣在民用上可以進(jìn)行空中攝影、廣告宣傳，通信中繼，輸油管道監(jiān)察，火災(zāi)汛情監(jiān)測(cè)，追捕逃犯，交通指揮等；在軍事上同樣有其它交通工具難以比擬的優(yōu)點(diǎn)，反恐作戰(zhàn)，軍情偵察、反潛掃雷，各種目標(biāo)的打擊、攻擊武裝直升機(jī)和中低空巡航導(dǎo)彈等。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，性能優(yōu)良，方便實(shí)用的單人飛行器。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1中A-A的剖視圖；圖4是圖1的側(cè)視圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
由圖1-圖4可知本實(shí)用新型是一個(gè)機(jī)架1兩側(cè)安裝有與設(shè)置在機(jī)架內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)相連接的對(duì)稱(chēng)的操縱桿6，機(jī)架頂端部位有與操縱機(jī)構(gòu)相連的漿軸5，其上裝配有函道傘軸4，函道傘葉7固裝在函道傘軸4頂部，函道傘葉7下端部位與函道2相連接，函道傘葉7下方的漿軸5上固裝有螺旋槳3。
所述的機(jī)架1上方兩側(cè)安裝有對(duì)稱(chēng)的機(jī)載照明燈9。
位于機(jī)載照明燈9下方固裝在機(jī)架兩側(cè)的機(jī)載燃料箱10。
機(jī)架1下方安裝有帶有滾動(dòng)輪11的機(jī)架支架8。
在圖1中，函道2與函道傘葉7相連，函道2、漿軸5、函道傘軸4、函道傘葉7位于機(jī)架1頂部，漿軸5與機(jī)架1內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接進(jìn)行逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)載照明燈10固裝在機(jī)架1兩側(cè)，機(jī)載燃料箱11位于機(jī)載照明燈10下方，并固裝在機(jī)架1兩側(cè)，操縱桿6與機(jī)架1相連接并固裝在機(jī)架1兩側(cè)，操縱桿6通過(guò)機(jī)架1內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)架1頂端的函道2以及函道傘葉7、A-A內(nèi)的螺旋槳進(jìn)行控制，機(jī)架支架8與機(jī)架1相連接并位于機(jī)架下方，裝配在機(jī)架支架8上的滾動(dòng)輪11在飛行器起飛與降落中保證了飛行器的平穩(wěn)性。
在圖2所示實(shí)施例中，螺旋槳3位于函道2內(nèi)側(cè)，螺旋槳3位于函道傘葉7下方，螺旋槳3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，函道傘葉7與函道2相連接。
在圖3所示實(shí)施例中，漿軸5在函道傘軸4的外部，函道2通過(guò)函道傘葉7與函道傘軸4相連，函道傘軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)函道2以及與之相連接的函道傘葉7進(jìn)行順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，螺旋槳3與漿軸5相連，漿軸5通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺旋槳3進(jìn)行逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，函道傘葉7與函道2相連接，函道2與函道傘葉7連接并位于螺旋槳3上方。
在圖4所示實(shí)施例中，涵道2與函道傘軸4相連接固裝在機(jī)架1上，漿軸5與函道傘軸4相連接，函道傘葉7與函道2相連接，同時(shí)函道傘葉7與函道傘軸4相連接，操縱桿6與機(jī)架1中的傳動(dòng)裝置相連接控制漿軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)與函道傘軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)到控制飛行器飛行的目的，機(jī)架支架8與機(jī)架1相連接，對(duì)機(jī)架起到支撐與穩(wěn)定作用。
權(quán)利要求1.一種涵道傘槳共軸式單人飛行器，包括機(jī)架(1)、漿軸(5)、螺旋槳(3)，其特征在于一個(gè)機(jī)架(1)兩側(cè)安裝有與設(shè)置在機(jī)架內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)相連接的對(duì)稱(chēng)的操縱桿(6)，機(jī)架頂端部位有與操縱機(jī)構(gòu)相連的漿軸(5)，其上裝配有函道傘軸(4)，函道傘葉(7)固裝在函道傘軸(4)頂部，函道傘葉(7)下端部位與函道(2)相連接，函道傘葉(7)下方的漿軸(5)上固裝有螺旋槳(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要1所述的涵道傘槳共軸式單人飛行器其特征在于機(jī)架(1)上方兩側(cè)安裝有對(duì)稱(chēng)的機(jī)載照明燈(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涵道傘槳共軸式單人飛行器其特征在于位于機(jī)載照明燈(9)下方固裝在機(jī)架兩側(cè)的機(jī)載燃料箱(10)
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涵道傘槳共軸式單人飛行器其特征在于機(jī)架(1)下方安裝有帶有滾動(dòng)輪(11)的機(jī)身支架(8)。
專(zhuān)利摘要一種涵道傘槳共軸式單人飛行器，一個(gè)機(jī)架兩側(cè)安裝有與設(shè)置在機(jī)架內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)相連接的對(duì)稱(chēng)的操縱桿，機(jī)架頂端部位有與操縱機(jī)構(gòu)相連的槳軸，其上裝配有函道傘軸，函道傘葉固裝在函道傘軸頂部，函道傘葉下端部位與函道相連接，函道傘葉下方的槳軸上固裝有螺旋槳。本實(shí)用新型的主要用途具有空中攝影、廣告宣傳，通信中繼，追捕逃犯，交通指揮，反恐作戰(zhàn)，軍情偵察等。
文檔編號(hào)B64C27/00GK2748384SQ20042006354
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月12日
發(fā)明者王忠信, 青泉, 孫樹(shù)生, 吳世海 申請(qǐng)人:王忠信