專利名稱：安全、靈活、萬向運(yùn)動空中自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種空中人力飛行器的改進(jìn)技術(shù)。
背景技術(shù)：
很多年前，人類曾制造出一架人力飛機(jī)，是挑選出運(yùn)動員來試飛的，由于飛行難度太大和安全的因素，后來不得不被人們放棄。其主要原因是一般飛機(jī)的原理不適合人力飛行。本發(fā)明的目的是提出一種克服上述缺點(diǎn)的人力飛行器的新方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是利用賽艇形浮力倉3產(chǎn)生的浮力，抵消人體和裝置的總重量，并且這種外形有利于在空氣中運(yùn)動。加之人力驅(qū)動的雙螺旋槳1、2的作用，使飛行器上下自如，且飛行器不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)。并且在產(chǎn)生前后推力的螺旋槳4與舵板5的作用下，前后左右行進(jìn)流暢。本發(fā)明解決了安全與駕駛難度的問題，因此，人力空中飛行器經(jīng)過新方案的改進(jìn)，轉(zhuǎn)變?yōu)榉檄h(huán)保的空中人力自行車。


圖1是結(jié)構(gòu)示意圖。1、2為控制上升、下降的螺旋槳，是配對的雙螺旋槳，并且1、2的旋轉(zhuǎn)方向始終相反，這是為了克服裝置產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)方向時是同時換向的。3是賽艇外形的浮力倉，之所以選用這種外形，是為了有效的克服空氣阻力，使之在較小的風(fēng)力下也能前進(jìn)。4是產(chǎn)生前后推力的螺旋槳。5是控制方向的舵板。6是駕駛艙。
圖2是傳動原理圖。7、8是兩個完全分離的腳蹬輪盤，固定于駕駛艙6的座椅前面，使用時交替蹬踏，主要目的是避免手動換擋，降低故障率。9是圓錐齒輪。10和11是鏈條。
具體實(shí)施例方式
所有的制造材料應(yīng)選用強(qiáng)度高、比重輕的材質(zhì)。整體重心要靠下且居中。賽艇形浮力倉所充的氣體最好選用氦氣，并且要分成若干份。
權(quán)利要求
1.一種空中飛行器，其特征是飛行器上裝有雙螺旋槳1、2和浮力倉3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的飛行器，其特征在于所述的雙螺旋槳是人力驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的飛行器，其特征在于所述的浮力倉3的外形為賽艇形。
全文摘要
安全、靈活、萬向運(yùn)動空中自行車是一種人力飛行器的改進(jìn)技術(shù)。它解決了以前的人力飛行器駕駛難度大和危險性大的問題，是一種全新的空中人力飛行工具。采用賽艇形的浮力倉，即克服了人體和裝置的重量又有利于前進(jìn)。配合雙螺旋槳能自如的控制上升和下降。并且在產(chǎn)生前后推力的螺旋槳及舵板的作用下，如同大海里游動著的魚，行進(jìn)流暢。主要用于交通、運(yùn)動、娛樂、廣告宣傳、空中觀察等。
文檔編號B64C31/04GK1472114SQ0312704
公開日2004年2月4日 申請日期2003年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月28日
發(fā)明者劉德仁, 劉德林, 劉勁夫, 劉婧 申請人:劉德仁, 劉德林, 劉勁夫