一種大型滾裝船的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種大型滾裝船，屬于輪船技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有大型滾裝船車道結(jié)構(gòu)導(dǎo)致載車輛減小等技術(shù)問題。本大型滾裝船包括上層甲板和下層甲板，上層甲板和下層甲板之間設(shè)有車道，車道包括上車道、下車道和位于上車道與下車道之間的中間平臺，上車道和下車道均為傾斜且為平面的行車道，中間平臺上轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺的臺面與中間平臺齊平，轉(zhuǎn)臺上具有第一停車平臺和第二停車平臺，在轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時所述第一停車平臺能與上車道或者下車道對齊，在轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時所述第二停車平臺能與下車道或者上車道對齊。本實用新型具有能提高滾裝船的載車量的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種大型滾裝船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種大型滾裝船，屬于輪船技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。
[0003]滾裝船主要用于運(yùn)輸車輛，為了運(yùn)輸更多的車輛，一般滾裝船的甲板都具有若干層，若干層甲板之間一般通過呈螺旋形的車道進(jìn)行連通，車輛通過螺旋形的車道開上去，為了方便車輛開上去，螺旋形的車道的直徑必然比較大，因此車道非常占用滾裝船的空間，導(dǎo)致滾裝船裝載車輛的數(shù)量減少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種大型滾裝船。
[0005]本實用新型解決的技術(shù)問題是能提高滾裝船的載車量。
[0006]為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種大型滾裝船，包括上層甲板和下層甲板，所述上層甲板和下層甲板之間設(shè)有車道，車道包括上車道、下車道和位于上車道與下車道之間的中間平臺，上車道和下車道均為傾斜且為平面的行車道，中間平臺上轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺的臺面與中間平臺齊平，轉(zhuǎn)臺上具有第一停車平臺和第二停車平臺，在轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時所述第一停車平臺能與上車道或者下車道對齊，在轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時所述第二停車平臺能與下車道或者上車道對齊。
[0008]車道通過上車道、下車道和中間平臺組成，其占用的空間相對螺旋形的車道較小，因此能增加甲板的空間，也就能提高滾裝船的載車量；中間平臺中通過先將車輛從下車道開到轉(zhuǎn)臺的第一停車平臺上，在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)臺使得第一停車平臺轉(zhuǎn)動至與上車道對齊，將第一停車平臺上的車輛開上上車道進(jìn)入上層甲板，此時第二停車平臺與下車道對齊，將下一輛車開上第二停車平臺，如此往復(fù)，通過轉(zhuǎn)臺使得車輛從下車道開上上車道，因此車輛在從下車道開上上車道時無需轉(zhuǎn)彎，因此下車道和上車道的寬度較小，從而減小了車道占用的空間，也就增加了甲板的空間。
[0009]所述轉(zhuǎn)臺為圓形，中間平臺上開有呈圓形的定位凹槽，定位凹槽的底面上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽上設(shè)有若干滾珠，轉(zhuǎn)臺的下臺面上開有呈圓形的限位凹槽，限位凹槽的底面為圓弧面，滾珠的上端嵌入限位凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)臺的下臺面上還固定有轉(zhuǎn)柱，定位凹槽的底面開有定位孔，轉(zhuǎn)柱轉(zhuǎn)動連接在定位孔內(nèi)，轉(zhuǎn)柱通過電機(jī)驅(qū)動其轉(zhuǎn)動。通過該結(jié)構(gòu)使得使得轉(zhuǎn)臺能穩(wěn)定的在定位凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0010]所述轉(zhuǎn)臺上設(shè)有兩根擋桿，兩根擋桿分別設(shè)置在第一停車平臺和第二停車平臺上，其中一根所述擋桿位于第一停車平臺的一端，另一個所述擋桿位于第二停車平臺的一端，兩根所述擋桿相對設(shè)置，所述擋桿能上下升降。在第一停車平臺與下車道對齊時位于第一停車平臺上的擋桿位于第一停車平臺上靠近下車道的一端，在第二停車平臺與下車道對齊時位于第二停車平臺上的擋桿位于第二停車平臺上靠近下車道的一端，當(dāng)車輛從下車道開上第一停車平臺或者第二停車平臺上時，擋桿下降，便于車輛開上第一停車平臺或者第二停車平臺，在車輛開上第一停車平臺或者第二停車平臺后，擋桿上升，避免車輛移動。
[0011 ]所述第一停車平臺和第二停車平臺均開有讓位孔，讓位孔呈長條形，讓位孔內(nèi)固定有氣缸，氣缸的活塞桿與擋桿的中部固定，擋桿能整體位于讓位孔內(nèi)。通過氣缸帶動擋桿上下移動。
[0012]本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本大型滾裝船具有能提高滾裝船的載車量。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種大型滾裝船的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是車道的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是中間平臺的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、上層甲板11、下層甲板2、車道21、上車道22、下車道3、中間平臺31、定位凹槽32、環(huán)形凹槽33、滾珠34、定位孔4、轉(zhuǎn)臺41、限位凹槽42、第一停車平臺43、第二停車平臺44、轉(zhuǎn)柱5、擋桿51、讓位孔。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1至圖3所示，一種大型滾裝船包括上層甲板I和下層甲板11，上層甲板I和下層甲板11之間設(shè)有車道2，車道2包括上車道21、下車道22和位于上車道21與下車道22之間的中間平臺3，上車道21和下車道22均具有傾斜且為平面的行車道，中間平臺3上轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)臺4，轉(zhuǎn)臺4的臺面與中間平臺3齊平，轉(zhuǎn)臺4上具有第一停車平臺42和第二停車平臺43，在轉(zhuǎn)臺4轉(zhuǎn)動時第一停車平臺42能與上車道21或者下車道22對齊，在轉(zhuǎn)臺4轉(zhuǎn)動時所述第二停車平臺43能與下車道22或者上車道21對齊。
[0019]所述轉(zhuǎn)臺4為圓形，中間平臺3上開有呈圓形的定位凹槽31，定位凹槽31的底面上開有環(huán)形凹槽32，環(huán)形凹槽32上設(shè)有若干滾珠33，轉(zhuǎn)臺4的下臺面上開有呈圓形的限位凹槽41，限位凹槽41的底面為圓弧面，滾珠33的上端嵌入限位凹槽41內(nèi)，轉(zhuǎn)臺4的下臺面上還固定有轉(zhuǎn)柱44，定位凹槽31的底面開有定位孔34，轉(zhuǎn)柱44轉(zhuǎn)動連接在定位孔34內(nèi)，轉(zhuǎn)柱44通過電機(jī)驅(qū)動其轉(zhuǎn)動。
[0020]所述轉(zhuǎn)臺4上設(shè)有兩根擋桿5，兩根擋桿5分別設(shè)置在第一停車平臺42和第二停車平臺43上，其中一根擋桿5位于第一停車平臺42的一端，另一個擋桿5位于第二停車平臺43的一端，兩根所述擋桿5相對設(shè)置，擋桿5能上下升降。第一停車平臺42和第二停車平臺43均開有讓位孔51，讓位孔51呈長條形，讓位孔51內(nèi)固定有氣缸，氣缸的活塞桿與擋桿5的中部固定，擋桿5能整體位于讓位孔51內(nèi)。在第一停車平臺42與下車道22對齊時位于第一停車平臺42上的擋桿5位于第一停車平臺42上靠近下車道22的一端，在第二停車平臺43與下車道22對齊時位于第二停車平臺43上的擋桿5位于第二停車平臺43上靠近下車道22的一端，當(dāng)車輛從下車道22開上第一停車平臺42或者第二停車平臺43上時，擋桿5下降，便于車輛開上第一停車平臺42或者第二停車平臺43，在車輛開上第一停車平臺42或者第二停車平臺43后，擋桿5上升，避免車輛移動。
[0021]所述車道2通過上車道21、下車道22和中間平臺3組成，其占用的空間相對螺旋形的車道2較小，因此能增加甲板的空間，也就能提高滾裝船的載車量；中間平臺3中通過先將車輛從下車道22開到轉(zhuǎn)臺4的第一停車平臺42上，在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)臺4使得第一停車平臺42轉(zhuǎn)動至與上車道21對齊，將第一停車平臺42上的車輛開上上車道21進(jìn)入上層甲板I，此時第二停車平臺43與下車道22對齊，將下一輛車開上第二停車平臺43，如此往復(fù)，通過轉(zhuǎn)臺4使得車輛從下車道22開上上車道21，因此車輛在從下車道22開上上車道21時無需轉(zhuǎn)彎，因此下車道22和上車道21的寬度較小，從而減小了車道2占用的空間，也就增加了甲板的空間。
[0022]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種大型滾裝船，包括上層甲板(I)和下層甲板(11)，上層甲板(I)和下層甲板(11)之間設(shè)有車道(2)，其特征在于:所述車道(2)包括上車道(21)、下車道(22)和位于上車道(21)與下車道(22)之間的中間平臺(3)，上車道(21)和下車道(22)均為傾斜且為平面的行車道，中間平臺(3)上轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)臺(4)，轉(zhuǎn)臺(4)的臺面與中間平臺(3)齊平，轉(zhuǎn)臺(4)上具有第一停車平臺(42)和第二停車平臺(43)，在轉(zhuǎn)臺(4)轉(zhuǎn)動時第一停車平臺(42)能與上車道(21)或者下車道(22)對齊，在轉(zhuǎn)臺(4)轉(zhuǎn)動時第二停車平臺(43)能與下車道(22)或者上車道(21)對齊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型滾裝船，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(4)為圓形，中間平臺(3)上開有呈圓形的定位凹槽(31)，定位凹槽(31)的底面上設(shè)有環(huán)形凹槽(32)，環(huán)形凹槽(32)上設(shè)有若干滾珠(33)，轉(zhuǎn)臺(4)的下臺面上開有呈圓形的限位凹槽(41)，限位凹槽(41)的底面為圓弧面，滾珠(33)的上端嵌入限位凹槽(41)內(nèi)，轉(zhuǎn)臺(4)的下臺面上還固定有轉(zhuǎn)柱(44)，定位凹槽(31)的底面開有定位孔(34)，轉(zhuǎn)柱(44)轉(zhuǎn)動連接在定位孔(34)內(nèi)，轉(zhuǎn)柱(44)通過電機(jī)驅(qū)動其轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型滾裝船，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臺(4)上設(shè)有兩根擋桿(5)，兩根擋桿(5)分別設(shè)置在第一停車平臺(42)和第二停車平臺(43)上，其中一根擋桿(5)位于第一停車平臺(42)的一端，另一個擋桿(5)位于第二停車平臺(43)的一端，兩根擋桿(5)相對設(shè)置，擋桿(5)能上下升降。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型滾裝船，其特征在于:所述第一停車平臺(42)和第二停車平臺(43)均開有讓位孔(51)，讓位孔(51)呈長條形，讓位孔(51)內(nèi)固定有氣缸，氣缸的活塞桿與擋桿(5 )的中部固定，擋桿(5 )能整體位于讓位孔(51)內(nèi)。
【文檔編號】B63B25/28GK205632932SQ201620502819
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】李家興
【申請人】浙江欣海船舶設(shè)計研究院有限公司