本技術(shù)涉及船舶配件，特別是涉及一種船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、為了滿足iacs(國際船級社協(xié)會)對全船1/4船長首部區(qū)域舾裝件的應(yīng)力承受要求，此區(qū)域的透氣管和通風(fēng)頭等需要設(shè)計(jì)和均布安裝多個支撐肘板進(jìn)行加強(qiáng)。因甲板區(qū)域管系布置繁多，傳統(tǒng)的透氣管肘板的布置很容易影響管路的走向或布置，且肘板可能因承受透氣管應(yīng)力過大而撕裂，基于此，本實(shí)用新型提出一種船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)，來解決前述透氣管肘板容易影響管路布置和承受應(yīng)力差的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)，背向設(shè)置的遠(yuǎn)管外弧邊和近管內(nèi)弧邊相比較以往斜邊設(shè)計(jì)，有利于肘板主體外側(cè)周邊管路的布置，同時弧形設(shè)計(jì)更加便于應(yīng)力的釋放，在透氣管承受較大負(fù)荷時，肘板能有效承受和釋放應(yīng)力。

2、本方案中的船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)包括有至少三個肘板主體，各個所述肘板主體呈圓周狀分布抵接于透氣管的外壁，且肘板主體底部與甲板面連接，其中，所述肘板主體具有與透氣管的外壁接觸的管直邊、與甲板面接觸的底直邊，以及近管內(nèi)弧邊和遠(yuǎn)管外弧邊，所述近管內(nèi)弧邊位于管直邊和底直邊之間以適配透氣管底端部形狀，所述遠(yuǎn)管外弧邊位于近管內(nèi)弧邊的背向側(cè)，本方案通過多個肘板主體圍設(shè)在透氣管周邊外壁，可用于其支撐加強(qiáng)，同時背向設(shè)置的遠(yuǎn)管外弧邊和近管內(nèi)弧邊相比較斜邊設(shè)計(jì)，有利于肘板主體外側(cè)周邊管路的布置，同時弧形設(shè)計(jì)更加便于應(yīng)力的釋放，在透氣管承受較大負(fù)荷時，肘板能有效承受和釋放應(yīng)力，不至于斜邊被拉裂。

3、本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：

4、進(jìn)一步的，所述近管內(nèi)弧邊由上端的曲線段及下端的直線段構(gòu)成，以適配透氣管與甲板連接處的端部形狀，同時曲線段也提高近管內(nèi)弧邊整體穩(wěn)定性，有利于應(yīng)力的釋放。

5、進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)管外弧邊為內(nèi)凹的圓弧，該圓弧的半徑為肘板主體高度的兩倍。

6、進(jìn)一步的，所述肘板主體的高度為460mm，長度為200mm，厚度為8mm。

7、進(jìn)一步的，所述肘板主體包括q235鋼材。

8、進(jìn)一步的，所述肘板主體共設(shè)置有三個且均勻?qū)ΨQ分布于透氣管的外壁。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過多個肘板主體圍設(shè)在透氣管周邊外壁，可用于其支撐加強(qiáng)，同時背向設(shè)置的遠(yuǎn)管外弧邊和近管內(nèi)弧邊相比較以往的斜邊設(shè)計(jì)，不僅有利于肘板主體外側(cè)周邊管路的布置，同時弧形設(shè)計(jì)也便于應(yīng)力的釋放，在透氣管承受較大負(fù)荷時，肘板可以有效承受和釋放應(yīng)力，不至于斜邊被拉裂；本實(shí)用新型的肘板主體內(nèi)凹弧邊設(shè)計(jì)也減小了截面積，從而相應(yīng)減輕了重量，降低了部分建造成本。

技術(shù)特征：

1.一種船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)，包括至少三個肘板主體（10），其特征在于，各個所述肘板主體（10）呈圓周狀分布抵接于透氣管（20）的外壁，且肘板主體（10）底部與甲板面（30）連接，其中，所述肘板主體（10）具有與透氣管（20）的外壁接觸的管直邊（11）、與甲板面（30）接觸的底直邊（14），以及近管內(nèi)弧邊（13）和遠(yuǎn)管外弧邊（12），所述近管內(nèi)弧邊（13）位于管直邊（11）和底直邊（14）之間以適配透氣管（20）底端部形狀，所述遠(yuǎn)管外弧邊（12）位于近管內(nèi)弧邊（13）的背向側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述近管內(nèi)弧邊（13）由上端的曲線段及下端的直線段構(gòu)成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遠(yuǎn)管外弧邊（12）為內(nèi)凹的圓弧，該圓弧的半徑為肘板主體（10）高度的兩倍。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述肘板主體（10）的高度為460mm，長度為200mm，厚度為8mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述肘板主體（10）包括q235鋼材。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述肘板主體（10）共設(shè)置有三個且均勻?qū)ΨQ分布于透氣管（20）的外壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及船舶配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種船用透氣管肘板結(jié)構(gòu)，包括有至少三個肘板主體，各個肘板主體呈圓周狀分布抵接于透氣管的外壁，且肘板主體底部與甲板面連接，肘板主體具有與透氣管的外壁接觸的管直邊、與甲板面接觸的底直邊，以及近管內(nèi)弧邊和遠(yuǎn)管外弧邊，近管內(nèi)弧邊位于管直邊和底直邊之間以適配透氣管底端部形狀，遠(yuǎn)管外弧邊位于近管內(nèi)弧邊的背向側(cè)。本技術(shù)可廣泛適用各類透氣管和透氣管頭的支撐加強(qiáng)，同時背向設(shè)置的遠(yuǎn)管外弧邊和近管內(nèi)弧邊相比較斜邊設(shè)計(jì)，有利于肘板主體外側(cè)周邊管路的布置，弧形設(shè)計(jì)更加便于應(yīng)力的釋放，在透氣管承受較大負(fù)荷時，肘板能有效承受和釋放應(yīng)力，不至于斜邊被拉裂。

技術(shù)研發(fā)人員：李成義
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇大津重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/9