本發(fā)明屬于船舶螺旋槳，具體涉及一種適用于冰區(qū)的可拆卸槳葉的船舶螺旋槳。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)，隨著全球氣候變暖，北極地區(qū)的海冰逐漸減少，北極航道的商業(yè)化通航成為了現(xiàn)實(shí)。相較于傳統(tǒng)航道，北極航道因其較短的航程和較少的航道擁堵而備受關(guān)注，但由于航道獨(dú)特的冰區(qū)環(huán)境，船體及其部件極易受到海冰沖擊而導(dǎo)致?lián)p傷。螺旋槳作為船舶的核心動(dòng)力部件，由于其結(jié)構(gòu)直接暴露在海冰環(huán)境中，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)持續(xù)受到海冰的沖擊，因海冰作用受到的損傷程度大大增加，從而導(dǎo)致螺旋槳的壽命減短，需要定期進(jìn)行檢查和更換。在冰區(qū)航行過(guò)程中，螺旋槳若因海冰作用導(dǎo)致?lián)p傷失效會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失及安全隱患。因此，設(shè)計(jì)一種可拆卸槳葉的船舶螺旋槳對(duì)于冰區(qū)航行的船舶具有十分重要的意義。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，申請(qǐng)?zhí)枮?022235977125，名稱為“一種低阻力船舶螺旋槳”的技術(shù)方案，其槳葉是通過(guò)固定螺栓固定連接在固定環(huán)上，但是在實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)需要對(duì)槳葉進(jìn)行更換時(shí)，需要通過(guò)逐個(gè)卸下固定螺栓，再將新槳葉通過(guò)固定螺栓重新螺接在漿轂上，實(shí)現(xiàn)更換；然而，固定螺栓為了保證剛性，通常采用金屬材質(zhì)，當(dāng)金屬材質(zhì)的固定螺栓長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中時(shí)，環(huán)境濕潤(rùn)容易造成固定螺栓銹蝕，一旦固定螺栓銹蝕，則會(huì)導(dǎo)致固定螺栓拆卸困難，且逐個(gè)拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要借助外部工具進(jìn)行拆卸，影響槳葉的更換效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種適用于冰區(qū)的可拆卸槳葉的船舶螺旋槳，在工作時(shí)，可以確保槳葉的穩(wěn)定性，需要更換維修時(shí)，可以快速便捷的拆卸和安裝槳葉，提高了槳葉的更換效率。

2、本發(fā)明采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種適用于冰區(qū)的可拆卸槳葉的船舶螺旋槳，包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有漿轂，所述漿轂上可拆卸設(shè)置有多個(gè)槳葉件，多個(gè)所述槳葉件呈圓周陣列分布，所述漿轂內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有多個(gè)鎖緊組件，多個(gè)所述鎖緊組件與槳葉件一一對(duì)應(yīng)，所述鎖緊組件可沿著第一方向滑動(dòng)插入鎖緊槳葉件或分離松開(kāi)槳葉件；所述漿轂內(nèi)部間隔平行設(shè)置有支撐環(huán)和支撐架，所述支撐環(huán)和支撐架設(shè)置的方向與轉(zhuǎn)軸垂直，所述支撐環(huán)的側(cè)壁上滑動(dòng)設(shè)置有多個(gè)呈周向分布的第一運(yùn)動(dòng)組件，多個(gè)所述第一運(yùn)動(dòng)組件與多個(gè)鎖緊組件一一對(duì)應(yīng)，所述第一運(yùn)動(dòng)組件可沿著第二方向滑動(dòng)，所述第一運(yùn)動(dòng)組件的一端抵靠在鎖緊組件上遠(yuǎn)離槳葉件的一端，所述第一運(yùn)動(dòng)組件可驅(qū)動(dòng)鎖緊組件移動(dòng)，所述漿轂內(nèi)部設(shè)置有第二運(yùn)動(dòng)組件，所述第二運(yùn)動(dòng)組件的壓縮端設(shè)置在支撐架內(nèi)部，所述第二運(yùn)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置在多個(gè)第一運(yùn)動(dòng)組件的中間，所述第一運(yùn)動(dòng)組件上遠(yuǎn)離鎖緊組件的一端抵靠在第二運(yùn)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)端上，所述第二運(yùn)動(dòng)組件可在第一方向運(yùn)動(dòng)，所述第二運(yùn)動(dòng)組件可驅(qū)動(dòng)第一運(yùn)動(dòng)組件移動(dòng)，所述第一方向和第二方向相互垂直。

4、為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括：

5、進(jìn)一步地，所述漿葉件包括槳葉本體、固定座和固定片，所述槳葉本體設(shè)置在固定座上，所述固定片設(shè)置在固定座上背離槳葉本體的一側(cè)，所述槳轂的側(cè)壁上等距間隔設(shè)置有多個(gè)插槽，所述固定座設(shè)置在槳轂側(cè)壁上，所述固定片插入插槽內(nèi)，所述固定片上設(shè)置有固定槽，所述鎖緊組件可插入或遠(yuǎn)離固定槽。

6、進(jìn)一步地，所述鎖緊組件包括鎖緊插塊、連接桿、鎖緊彈簧和鎖緊桿，所述連接桿一端滑動(dòng)設(shè)置在槳轂內(nèi)壁上的滑槽內(nèi)，所述連接桿另一端與鎖緊插塊連接，所述鎖緊桿的兩端設(shè)置在滑槽內(nèi)，所述連接桿滑動(dòng)穿插在鎖緊桿上，所述鎖緊桿與鎖緊插塊相互平行，所述鎖緊彈簧設(shè)置在鎖緊桿上，所述滑槽沿第一方向設(shè)置，所述鎖緊彈簧在初始狀態(tài)下可以將鎖緊桿推動(dòng)遠(yuǎn)離固定片，所述鎖緊桿可驅(qū)動(dòng)鎖緊插塊插入固定片的插槽內(nèi)或分開(kāi)遠(yuǎn)離固定片的插槽，所述鎖緊插塊遠(yuǎn)離固定片的一端抵靠在第一運(yùn)動(dòng)組件上。

7、進(jìn)一步地，所述支撐環(huán)為中間設(shè)置有圓形通孔的環(huán)形板，所述支撐環(huán)上開(kāi)設(shè)置有環(huán)形槽，所述第一運(yùn)動(dòng)組件部分設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)，所述第二運(yùn)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)端設(shè)置在圓形通孔內(nèi)。

8、進(jìn)一步地，所述第一運(yùn)動(dòng)組件包括滑桿，所述滑桿設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)，所述滑桿上靠近圓形通孔的一側(cè)滑動(dòng)設(shè)置有滑塊，所述滑桿上遠(yuǎn)離圓形通孔的一側(cè)設(shè)置有壓縮彈簧，所述滑塊與壓縮彈簧連接，所述壓縮彈簧在初始狀態(tài)下推動(dòng)滑塊遠(yuǎn)離圓形通孔，所述滑塊一側(cè)連接有推動(dòng)塊，所述推動(dòng)塊一端抵靠在鎖緊插塊上，所述推動(dòng)塊另一端抵靠在第二運(yùn)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)端，所述滑塊可帶動(dòng)推動(dòng)塊沿滑桿軸向移動(dòng)。

9、進(jìn)一步地，所述推動(dòng)塊和鎖緊插塊均為梯形結(jié)構(gòu)，所述推動(dòng)塊靠近鎖緊插塊的一側(cè)設(shè)置有第一斜面，所述鎖緊插塊靠近推動(dòng)塊的一側(cè)設(shè)置有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面的方向、角度一致，所述第一斜面和第二斜面貼合，所述鎖緊插塊和推動(dòng)塊在初始狀態(tài)拼接成l型結(jié)構(gòu)，所述推動(dòng)塊靠近第二運(yùn)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)端的一側(cè)設(shè)置有短桿，所述短桿遠(yuǎn)離推動(dòng)塊的一側(cè)設(shè)置有圓球，所述圓球抵靠在第二運(yùn)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)端。

10、進(jìn)一步地，所述第二運(yùn)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)端包括連接座，所述連接座背離第二運(yùn)動(dòng)組件的壓縮端的一側(cè)設(shè)置有多邊凸臺(tái)，所述多邊凸臺(tái)的每個(gè)側(cè)壁上均抵靠有圓球，所述第二運(yùn)動(dòng)組件的壓縮端包括導(dǎo)向筒、擠壓彈簧、導(dǎo)向桿、活塞一，所述導(dǎo)向筒設(shè)置在支撐座上，所述導(dǎo)向桿一端與連接座背離凸臺(tái)的一側(cè)連接，所述導(dǎo)向桿另一端與活塞一連接，所述擠壓彈簧設(shè)置在導(dǎo)向桿上。

11、進(jìn)一步地，所述支撐架包括支撐座和多個(gè)支撐桿，多個(gè)所述支撐桿周向設(shè)置在支撐座的側(cè)壁上，所述導(dǎo)向桿設(shè)置在導(dǎo)向筒內(nèi)部，所述導(dǎo)向筒兩端分別設(shè)置有通孔一和通孔二，所述導(dǎo)向桿一端穿出通孔二與連接座連接，所述活塞一的外圈貼合在導(dǎo)向筒的內(nèi)壁上，所述活塞一靠近通孔一，所述通孔一連接有連接管，所述連接管上設(shè)置有電磁閥，所述連接管連接有壓縮組件。

12、進(jìn)一步地，所述壓縮組件包括壓縮桿、壓縮筒、活塞二，所述壓縮筒與連接管連接，所述活塞二滑動(dòng)設(shè)置在壓縮筒內(nèi)，所述活塞一和活塞二之間的導(dǎo)向筒、連接管和壓縮筒內(nèi)均設(shè)置有液壓油，所述壓縮桿遠(yuǎn)離活塞二的一端穿出漿轂，所述壓縮桿遠(yuǎn)離活塞二的一端設(shè)置有按壓蓋。

13、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離槳轂的一端套設(shè)置有配合塊，所述配合塊的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)沿轉(zhuǎn)軸的軸向分布的突邊，所述配合塊上套設(shè)有連接套，所述連接套的內(nèi)壁上設(shè)置有連接槽，所述突邊滑動(dòng)設(shè)置在連接槽內(nèi)，所述連接套遠(yuǎn)離配合塊的一端與尾軸連接，所述尾軸與外部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一端開(kāi)口的緩沖罩，所述緩沖罩的開(kāi)口端朝向尾軸，所述緩沖罩上背離槳轂的一側(cè)設(shè)置有螺紋塊，所述螺紋塊套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述螺紋塊遠(yuǎn)離緩沖罩的一側(cè)抵靠在配合塊的突邊上，所述螺紋塊上螺紋連接有螺紋套,所述螺紋套與連接套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述緩沖罩上開(kāi)設(shè)有多個(gè)緩沖孔。

14、本發(fā)明的有益效果：

15、相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明公開(kāi)的一種適用于冰區(qū)的可拆卸槳葉的船舶螺旋槳，可以通過(guò)鎖緊組件進(jìn)行槳葉的鎖緊固定，確保槳葉在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)鎖緊組件可以快速與槳葉分離，便于進(jìn)行槳葉的更換，提高了槳葉的更換效率。本技術(shù)方案通過(guò)第一運(yùn)動(dòng)組件和第二運(yùn)動(dòng)組件相互配合，實(shí)現(xiàn)鎖緊組件與槳葉件鎖緊或分離時(shí)，僅需一個(gè)驅(qū)動(dòng)源即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)槳葉的更換，同時(shí)驅(qū)動(dòng)方式簡(jiǎn)單，能量損耗小，效率高。

16、本技術(shù)方案還采用轉(zhuǎn)軸與尾軸可拆卸式的裝配結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步便于將轉(zhuǎn)軸整體拆卸進(jìn)行檢修，然后再整體與尾軸連接安裝，可以適用在冰區(qū)環(huán)境下，無(wú)法直接進(jìn)行槳葉的情況，大大提高了安裝拆卸的便捷性。