本實(shí)用新型屬于船艇，特別涉及一種全甲板浮箱式空氣動力艇船體。

背景技術(shù)：

針對空氣動力艇的動力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)置于船體上，能夠在淺水、沼澤、濕地、冰面、雪地、草地、泥灘、冰水混合界面復(fù)雜地形航行的特點(diǎn)，需求其船體必須具備穩(wěn)性高、不沉性高、重量輕、強(qiáng)度高、耐磨損、耐撞擊的性質(zhì)。

需達(dá)到上述技術(shù)性能，在設(shè)計制造上必須符合流體力學(xué)的外形設(shè)計和制造技術(shù)；在焊接技術(shù)方面要掌握精密的鋁合金焊接技術(shù)，同時配合熒光探傷等無損檢測技術(shù)；若要實(shí)現(xiàn)全甲板浮箱式，使整個船體成為浮體，提高不沉性能，必須在密封空間充填發(fā)泡材料；由于空氣動力艇船體在多種復(fù)雜界面上航行，必須采用密度小、比重輕、強(qiáng)度大耐磨損，表面光滑的超高分子材料。目前我國這種船體尚屬空白。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，設(shè)計制造一種應(yīng)急救援、消防作業(yè)、科考探險、行政執(zhí)法、工程作業(yè)、生態(tài)旅游、體育競技、代步休閑、釣魚打獵、軍事上登陸使用的全甲板浮箱式空氣動力艇船體。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種全甲板浮箱式空氣動力艇船體，其特征在于浮箱式船體由鋁合金的船底板、二個左右側(cè)板，船艉板和船艏焊接成密封箱式的浮體結(jié)構(gòu)；在浮箱內(nèi)的船底板上面均勻的固定有多根縱向T形加強(qiáng)筋，在甲板下面均勻的裝有多根橫向T形加強(qiáng)筋，在縱向T形加強(qiáng)筋和橫向T形加強(qiáng)筋之間均勻的固定有多個鋁合金的方管立柱；在浮箱的腔內(nèi)充滿輕型的發(fā)泡充填材料，在船底板下面用沉頭螺絲釘和密封膠固定有密度小于水、比重輕、強(qiáng)度大、表面光滑的PE耐磨板；左右側(cè)板的上端裝有護(hù)舷。

所述的浮箱式船體，設(shè)計成梭形長方體，船艏寬為L1，船艉寬為L2，L1為1200~1500mm，L2為1600~2400mm。

所述的左右側(cè)板在船艏處有個R弧度，與船底板焊接后，使船艏向上仰起以便航行時壓水壓草，彎曲弧度半徑為R，R為3000~4000mm。

所述的左右側(cè)板設(shè)計成梭形，左端的高度為H1，右側(cè)高度為H2，右端為尖形，H1為100~200mm，H2為200~400mm。

本發(fā)明的有益效果：

1.除了PE耐磨板外，結(jié)構(gòu)部分全部使用鋁合金材料，船體重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕性好。

2.整個船體形成了浮體，不沉；

3.船底板為平底，并復(fù)合有超高分子的PE板，增強(qiáng)船體的穩(wěn)定性、抗撞性和耐磨性；

4.船體為前窄后寬、艏高艉低，船艏上翹，使其不僅能夠在水中保持平行并高速行駛，而且可擋水壓草、躍溝過坎，馳騁沼澤濕地；

5.應(yīng)用功能范圍廣，適應(yīng)水路，沼澤、濕地、冰水冰雪混合地等。

附圖說明

以下結(jié)合附圖，以實(shí)施例具體說明。

圖1是全甲板浮箱式空氣動力艇船體的主體圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中的左右側(cè)板、船艏的部件圖。

圖中：1-浮箱式船體；2-船艏；3-PE耐磨板；4-橫向T形加強(qiáng)筋；5-船底板；6-左右側(cè)板；7-船艉板；8-甲板；9-縱向T形加強(qiáng)筋；10-方管立柱；11-護(hù)舷；12-發(fā)泡充填材料。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，參照附圖。一種全甲板浮箱式空氣動力艇船體，其特征在于浮箱式船體1由鋁合金的船底板5、二個左右側(cè)板6，船艉板7和船艏2焊接成密封箱式的浮體結(jié)構(gòu)；在浮箱內(nèi)的船底板5上面均勻的固定有五至七根縱向T形加強(qiáng)筋9，在甲板8下面均勻的裝有三根橫向T形加強(qiáng)筋4，在縱向T形加強(qiáng)筋9和橫向T形加強(qiáng)筋4之間均勻的固定有多個鋁合金的方管立柱10；在浮箱的腔內(nèi)充滿輕型的發(fā)泡充填材料12，在船底板5下面用沉頭螺絲釘和密封膠固定有密度小于水、比重輕、強(qiáng)度大、表面光滑的PE耐磨板3；左右側(cè)板6的上端裝有護(hù)舷11。

所述的浮箱式船體1，設(shè)計成梭形長方體，船艏2寬為L1，船艉寬為L2，L1為1350mm，L2為2000mm。

所述的船艉板7與左右側(cè)板6的焊接處進(jìn)行折彎處理，折彎角度為30度，使其在橫向漂移過程中不會被泥濘、雜草等固體物質(zhì)卡滯，從而避免高速漂移受阻引起的船體傾覆。船艏2做上翹設(shè)計，左右側(cè)板6在船艏處2有個弧度R，與船底板焊接后，使船艏向上仰起以便航行時壓水壓草，彎曲弧度半徑為R，R為3500mm。目的是當(dāng)船體從干地駛?cè)胨袝r可以擋水；在船駛?cè)氩輩矔r可以壓草，從而增強(qiáng)空氣動力艇的環(huán)境適應(yīng)性。

所述的左右側(cè)板6制成梭形，左端的高度為H1，右側(cè)高度為H2，右端為尖形，H1為150mm，H2為300mm。

該發(fā)明的加工方法：

1.下料：浮箱式船體1全部選用3mm、5mm厚的船用鋁合金板材，按設(shè)計放樣、劃線、切割、折彎、打磨，分別形成船底5、左右側(cè)板6、甲板8和船艉7各零件；橫向T形加強(qiáng)筋4、縱向T形加強(qiáng)筋9選用40mmX40mmX4mmT形鋁合金型材按設(shè)計要求下料，船艏2處有相應(yīng)進(jìn)行滾彎和切口處理，以使其貼合船艏2上翹的弧度要求；鋁合金的方管立柱10采用30mmX30mmX3mm的鋁合金方管下料。

2.船身結(jié)構(gòu)焊接：

船底板5的焊接，在專用的船體平臺上鋪設(shè)船底板5，在船底板5沿縱向焊接縱向T形加強(qiáng)筋9，焊接過程需要專用的壓具將縱向T形加強(qiáng)筋9與船底板5之間壓緊，防止焊接中變形；左右側(cè)板6及船艉板7焊接，在專用的船體加工平臺上用專用壓具、支撐件、緊固件，將左右側(cè)板6和船艉板7分別與船底板5對接緊固，實(shí)施滿焊，形成成型的鋁合金船體結(jié)構(gòu)；焊接內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)，將鋁合金的方管立柱10焊接成整體框架；在整體框架內(nèi)中填充發(fā)泡充填材料12，干燥后進(jìn)行修型或補(bǔ)填，確保整個船體填充均勻并填充滿。之后將甲板8置于左右側(cè)板6、船艉板7和橫向T形加強(qiáng)筋4上面，四邊滿焊，中間T型加強(qiáng)筋處用抽心鉚釘鉚接固定，形成密封的浮體。

3.將10mm厚的PE耐磨板3，按設(shè)計要求劃線、切割分別加工出與船底板5及底板折彎處形狀尺寸一致的PE耐磨板3；將船體倒扣過來，在船底板上敷設(shè)PE耐磨板3，按照150mmX150mm的間距，在PE耐磨板3上劃線、鉆孔；之后向孔內(nèi)注防水密封膠，使PE耐磨板3與船底板5緊密結(jié)合，螺釘頭沉入PE耐磨板3中，不得露出。

4.上翹的船艏2焊接成型：將3mm厚的鋁合金、板材、經(jīng)劃線切割、折彎、打磨后，分別形成上翹的船艏的左右小側(cè)板零件和船艏橫向半圓型的管材零件；在專用的焊接加工平臺上將各零件夾緊后逐一焊接，形成上翹的船艏2。

5.船體成型：將上述形成獨(dú)立的船艏2部件與船身對接，夾緊，焊接；完成全部加工。