本實(shí)用新型涉及石油領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種張力腿平臺(tái)筋腱的臨時(shí)浮力裝置。

背景技術(shù)：

伴隨著我國(guó)海洋石油天然氣開(kāi)發(fā)不斷有新的進(jìn)展，油氣產(chǎn)量的逐年增加，對(duì)于海洋資源開(kāi)發(fā)技術(shù)的要求也越來(lái)越高。張力腿平臺(tái)在安裝過(guò)程中，會(huì)由于筋腱自重導(dǎo)致的筋腱傾覆和因海流等外載荷導(dǎo)致的筋腱過(guò)度傾斜，目前的浮力裝置存在著浮力桶浮力調(diào)節(jié)繁瑣的缺點(diǎn)，給水下ROV操作帶來(lái)了較多的工作量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種改進(jìn)的張力腿平臺(tái)筋腱的臨時(shí)浮力裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種張力腿平臺(tái)筋腱的臨時(shí)浮力裝置，包括浮筒和用于調(diào)節(jié)所述浮筒浮力的浮力調(diào)節(jié)裝置；

所述浮筒的側(cè)面上形成有用于卡合到所述張力腿的筋腱上的開(kāi)口，所述浮筒的浮心在所述開(kāi)口內(nèi)，且所述浮筒的浮心與所述張力腿的筋腱的中心位置對(duì)應(yīng)；

所述浮力調(diào)節(jié)裝置與所述浮筒的內(nèi)腔連通，以控制所述浮筒內(nèi)氣體的體積，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述浮筒的浮力。

優(yōu)選地，所述浮筒包括上下層疊設(shè)置的頂艙、底艙，所述頂艙、底艙分別形成獨(dú)立的封閉腔體，所述浮力調(diào)節(jié)裝置分別與所述頂艙、底艙的內(nèi)腔連通。

優(yōu)選地，所述浮筒還包括設(shè)置在所述頂艙、底艙之間的至少一個(gè)艙室，每一所述艙室形成獨(dú)立的封閉腔體，所述浮力調(diào)節(jié)裝置與所述艙室的內(nèi)腔連通。

優(yōu)選地，所述浮力調(diào)節(jié)裝置包括進(jìn)氣控制模塊、排氣控制模塊；

所述進(jìn)氣控制模塊包括主管道、設(shè)置在所述主管道上的若干進(jìn)氣閥門(mén)，所述主管道上設(shè)有進(jìn)氣口；

所述底艙、頂艙及艙室上均分別設(shè)有排氣口和充氣口；

所述閥門(mén)分別與所述底艙、頂艙及艙室的充氣口一一對(duì)應(yīng)連通，以單獨(dú)控制所述底艙、頂艙及艙室中充氣；

所述排氣控制模塊包括設(shè)置在所述浮筒頂部的若干排氣閥門(mén)，所述排氣閥門(mén)分別與各所述排氣口一一連通，以單獨(dú)控制所述底艙、頂艙及艙室中的氣體排出。

優(yōu)選地，所述主管道上還設(shè)有溢流口。

優(yōu)選地，所述浮力調(diào)節(jié)裝置還包括進(jìn)排水控制模塊，所述進(jìn)排水控制模塊包括進(jìn)排水管；所述進(jìn)排水管分別與所述底艙、頂艙及艙室的底部連通，以向所述底艙、頂艙及艙室內(nèi)充水或?qū)⑺龅着?、頂艙及艙室?nèi)的水排出。

優(yōu)選地，所述底艙、頂艙及艙室內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋板。

優(yōu)選地，所述頂艙、艙室上設(shè)有可打開(kāi)的艙門(mén)，所述艙門(mén)的位置避開(kāi)所述加強(qiáng)筋板。

優(yōu)選地，所述頂艙的上側(cè)設(shè)有用于在將所述浮力裝置從所述筋腱拆除時(shí)將所述浮力裝置吊起的拆卸吊環(huán)、以及用于將所述浮力裝置吊起進(jìn)行搬運(yùn)的搬運(yùn)吊環(huán)，所述搬運(yùn)吊環(huán)包括沿所述浮筒的中心均布的至少三個(gè)。

優(yōu)選地，所述開(kāi)口呈U形，且貫穿所述浮筒的上下兩端，所述開(kāi)口的弧形面呈半圓形，半圓形中心與所述浮筒的浮心重合。

實(shí)施本實(shí)用新型的張力腿平臺(tái)筋腱的臨時(shí)浮力裝置，具有以下有益效果：本實(shí)用新型的張力腿平臺(tái)筋腱的臨時(shí)浮力裝置可在張力腿平臺(tái)在安裝過(guò)程中，依靠浮力為張力腿筋腱提供足夠的張緊力，從而保證在張力腿平臺(tái)主塊運(yùn)抵工作海域之前，筋腱能夠在水中保持安全的姿態(tài)，防止由于筋腱自重導(dǎo)致的筋腱傾覆和因海流等外載荷導(dǎo)致的筋腱過(guò)度傾斜。

進(jìn)一步地，通過(guò)對(duì)浮筒浮力的調(diào)節(jié)，滿足不同浮力的需求，提升了適用性。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的張力腿平臺(tái)筋腱的臨時(shí)浮力裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的張力腿平臺(tái)筋腱的臨時(shí)浮力裝置的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中底艙的底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中的底艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中的張力腿平臺(tái)筋腱的臨時(shí)浮力裝置包括浮筒1和用于調(diào)節(jié)浮筒1浮力的浮力調(diào)節(jié)裝置。浮筒1的側(cè)面上形成有用于卡合到張力腿的筋腱上的開(kāi)口A，浮筒1的浮心在開(kāi)口A內(nèi)，且浮筒1的浮心與張力腿的筋腱的中心位置對(duì)應(yīng)。浮力調(diào)節(jié)裝置與浮筒1的內(nèi)腔連通，以控制浮筒1內(nèi)氣體的體積，進(jìn)而調(diào)節(jié)浮筒1的浮力。

在張力腿的筋腱由開(kāi)口A卡入后，可將張力腿與浮筒1固定連接，并讓筋腱的中心與浮筒1的浮心重合，形成一體結(jié)構(gòu)，利用浮筒1的浮力，可在張力腿平臺(tái)在安裝過(guò)程中，為張力腿筋腱提供足夠的張緊力，從而保證在張力腿平臺(tái)主塊運(yùn)抵工作海域之前，讓筋腱在水中保持安全的姿勢(shì)，防止由于筋腱自重導(dǎo)致的筋腱傾覆和因海流等外載荷導(dǎo)致的筋腱過(guò)度傾斜，進(jìn)一步地，通過(guò)對(duì)浮筒1浮力的調(diào)節(jié)，滿足不同浮力的需求，提升了適用性。

浮筒1包括上下層疊設(shè)置的頂艙11、底艙12，頂艙11、底艙12分別形成獨(dú)立的封閉腔體，浮力調(diào)節(jié)裝置分別與頂艙11、底艙12的內(nèi)腔連通。設(shè)置兩個(gè)艙，在某一艙破損的情況下，其它艙不受影響，仍可以為臨時(shí)浮力裝置提供浮力。同時(shí)，浮力調(diào)節(jié)裝置也能更精確的調(diào)節(jié)浮力。在其他實(shí)施例中，可以通過(guò)改變浮筒1的總體尺寸來(lái)改變可提供的浮力大小。

進(jìn)一步地，浮筒1還包括設(shè)置在頂艙11、底艙12之間的多個(gè)艙室13，每一艙室13形成獨(dú)立的封閉腔體，浮力調(diào)節(jié)裝置與艙室13的內(nèi)腔連通。頂艙11、底艙12及各艙室13之間常用焊接固定的方式相互連接，保證連接強(qiáng)度，在其他實(shí)施例中，也可采用螺桿相互連接。

浮筒1設(shè)置多個(gè)艙，除了防止有艙破損，還可讓筋腱在深度方向上的浮力更加的平衡穩(wěn)定，保證能保持在安全姿勢(shì)。頂艙11、底艙12之間的艙室13可以為一個(gè)，也可為其他數(shù)量。

優(yōu)選地，開(kāi)口A呈U形，且貫穿浮筒1的上下兩端。在開(kāi)口A卡入到筋腱上時(shí)，直接側(cè)向卡入即可，方便快捷。進(jìn)一步地，開(kāi)口A的弧形面呈半圓形，半圓形中心與浮筒1的浮心重合，可方便定位安裝。相應(yīng)地，U型開(kāi)口A也可根據(jù)筋腱尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而適用與不同尺寸或長(zhǎng)度的筋腱。

為了方便對(duì)浮力裝置進(jìn)行起吊搬運(yùn)，頂艙11的上側(cè)設(shè)有用于在將浮力裝置從筋腱拆除是將浮力裝置吊起的拆卸吊環(huán)111、以及用于將浮力裝置吊起進(jìn)行搬運(yùn)的搬運(yùn)吊環(huán)112，搬運(yùn)吊環(huán)112包括沿浮筒1的中心均布的至少三個(gè)，可以保證吊起時(shí)的受力均勻。

在頂艙11的頂部還設(shè)有頂部護(hù)欄113，頂部護(hù)欄113設(shè)在浮筒1頂部，在浮筒1邊緣布置一圈，并避開(kāi)排氣控制模塊22等。通常，頂部護(hù)欄113由方管、圓管或鋼板焊接而成。

在一些實(shí)施例中，浮力調(diào)節(jié)裝置包括進(jìn)氣控制模塊21、排氣控制模塊22，結(jié)合圖3所示，進(jìn)氣控制模塊21包括主管道211、設(shè)置在主管道211上的若干進(jìn)氣閥門(mén)212。主管道211上設(shè)有進(jìn)氣口2111，讓外部的氣體流入到主管道211。

底艙12、頂艙11及艙室13上均分別設(shè)有排氣口和充氣口，排氣口分別設(shè)置在底艙12、頂艙11及艙室13的頂部，讓氣體從頂部排出，即使艙內(nèi)有水時(shí)，也能將氣體排出。充氣口可以分別設(shè)置在底艙12、頂艙11及艙室13的頂部，也可分別設(shè)置在底艙12、頂艙11及艙室13的底部，能向內(nèi)腔充氣即可。

進(jìn)氣閥門(mén)212分別與底艙12、頂艙11及艙室13的充氣口一一對(duì)應(yīng)連通，以單獨(dú)控制底艙12、頂艙11及艙室13中充氣。進(jìn)一步地，進(jìn)氣閥門(mén)212可為球閥或蝶閥。

優(yōu)選地，主管道211上還設(shè)有溢流口2112，用來(lái)接溢流閥或直接常開(kāi)，當(dāng)所有進(jìn)氣閥門(mén)212均關(guān)閉時(shí)氣體會(huì)從這里流出。溢流口2112為法蘭接口或螺紋接口，方便拆裝。

排氣控制模塊22包括設(shè)置在浮筒1頂部的若干排氣閥門(mén)221，排氣閥門(mén)221分別與各排氣口一一連通，以單獨(dú)控制底艙12、頂艙11及艙室13中的氣體排出。排氣閥門(mén)221可為球閥或蝶閥。

浮力調(diào)節(jié)裝置還包括進(jìn)排水控制模塊，進(jìn)排水控制模塊包括進(jìn)排水管，進(jìn)排水管分別與底艙12、頂艙11及艙室13的底部連通，以向底艙12、頂艙11及艙室13內(nèi)充水或?qū)⒌着?2、頂艙11及艙室13內(nèi)的水排出。頂艙11、艙室13的進(jìn)排水管從對(duì)應(yīng)的底部向下延伸一定距離后向外彎曲通過(guò)下一艙體外壁通向外部。

在其他實(shí)施例中，浮力調(diào)節(jié)裝置也可只包括進(jìn)氣控制模塊21、排氣控制模塊22，也可只包括進(jìn)排水控制模塊，能分別對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)浮筒1的浮力即可。

如圖4所示，優(yōu)選地，底艙12、頂艙11及艙室13內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋板14，可以保證浮筒1各艙體的強(qiáng)度。加強(qiáng)筋板14選用T型鋼、H型鋼、工型鋼、角鋼或鋼板等標(biāo)準(zhǔn)件；每個(gè)艙體根據(jù)實(shí)際受力情況，不同部位選用不同型號(hào)的加強(qiáng)筋板14和不同的筋板布局。

為了保證強(qiáng)度不受影響，充氣口、排氣口、進(jìn)排水管道避開(kāi)加強(qiáng)筋板14。浮筒1艙室13劃分和加強(qiáng)筋板14尺寸的選擇應(yīng)根據(jù)浮力桶整體大小和受力情況而具體設(shè)計(jì)。

進(jìn)一步地，頂艙11、艙室13上設(shè)有可打開(kāi)的艙門(mén)，用來(lái)通往艙室13內(nèi)部進(jìn)行加工制造，艙門(mén)的位置避開(kāi)加強(qiáng)筋板14。

再如圖3所示，在底艙12的底部設(shè)置有支撐在底艙12底部的底部支座15，底部支座15與浮筒1通過(guò)焊接或螺栓連接的方式連接，對(duì)底艙12底部提供多個(gè)支點(diǎn)，對(duì)浮筒1進(jìn)行支撐，各支點(diǎn)之間用T型鋼或工型鋼互相焊接加固。

根據(jù)實(shí)際工況需要，浮力裝置的浮筒1能夠在水上輔助施工船的配合下改變自身浮力，可以在筋腱入水時(shí)保證零浮力，也可在筋腱就位情況下排出海水為筋腱提供浮力。

可以理解地，上述各技術(shù)特征可以任意組合使用而不受限制。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。