本發(fā)明涉及造船技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種水動(dòng)力船。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的船舶，大多是在船體后部設(shè)置螺旋槳，通過動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的推力驅(qū)動(dòng)船體前進(jìn)。這種船舶的前進(jìn)和倒退均依靠螺旋槳的動(dòng)力，在海上有風(fēng)浪和暗礁需要緊急避險(xiǎn)的情況下，船體必須及時(shí)轉(zhuǎn)向、剎車或倒退，但是大噸位的船舶轉(zhuǎn)向動(dòng)作較為遲緩，螺旋槳在水中容易受到外來雜物纏繞，降低了推力，清除這些雜物非常困難，這些弊端都增加了航行難度。因此提高大噸位船舶的轉(zhuǎn)向靈活性，在短時(shí)間內(nèi)避讓風(fēng)險(xiǎn)，是降低船舶航行難度，保證安全的重要課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種水動(dòng)力船，具有船體轉(zhuǎn)向靈活、提高航速、保障船體動(dòng)力穩(wěn)定輸出的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種水動(dòng)力船，包括船體和動(dòng)力機(jī)，還包括水泵、裝有第一電動(dòng)閥的水泵進(jìn)水管、后水箱、裝有第二電動(dòng)閥的船尾噴水管、前水箱、裝有第四電動(dòng)閥和第三電動(dòng)閥的控制船頭轉(zhuǎn)向的前船舷噴水管、裝有第五電動(dòng)閥的控制船停止或后退的第一向前噴水管以及電氣控制柜；

所述水泵安裝在船體中部的中軸線上，所述動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)水泵，所述水泵進(jìn)水管為兩個(gè)，它們對(duì)稱安裝在水泵的左右兩側(cè)，它們的出水口分別與水泵兩側(cè)的進(jìn)水口相連通，它們的進(jìn)水口分別向前伸出船體的頭部；

所述后水箱安裝在船體中后部的中軸線上，其進(jìn)水口通過水泵后出水管與水泵的后出水口相連通，所述船尾噴水管安裝在船體后部的中軸線上，其進(jìn)水口與后水箱的后出水口相連通，其出水口向后伸出船體尾部；

所述前水箱安裝在船體中前部的中軸線上，其進(jìn)水口通過水泵前出水管與水泵的前出水口相連通；

所述前船舷噴水管為左右對(duì)稱的兩個(gè)，它們對(duì)稱安裝在前水箱左右兩側(cè)，他們的進(jìn)水口分別與前水箱左右兩側(cè)的的出水口相連通，它們的出水口向外側(cè)并分別伸出左、右船舷，所述第四電動(dòng)閥安裝在伸出船舷外的前船舷噴水管上；第三電動(dòng)閥安裝在第四電動(dòng)閥與前水箱之間的前船舷噴水管上；

所述第一向前噴水管為兩個(gè)，它們通過三通對(duì)稱的安裝在伸出船舷外側(cè)的前船舷噴水管上，它們位于第四電動(dòng)閥內(nèi)側(cè)并且出水口向前；

所述電氣控制柜安裝在船體內(nèi)，所述的動(dòng)力機(jī)設(shè)有發(fā)電機(jī)并為電氣控制柜提供電源；第一至第五電動(dòng)閥均通過相應(yīng)的控制導(dǎo)線與電氣控制柜連接，所述水泵進(jìn)水管、船尾噴水管、前船舷噴水管和第一向前噴水管的安裝高度均在船體吃水線以下。

上述的一種水動(dòng)力船，還包括裝有第六電動(dòng)閥和第七電動(dòng)閥的控制船尾轉(zhuǎn)向的后船舷噴水管和裝有第八電動(dòng)閥的控制船停止或后退的第二向前噴水管；

所述后船舷噴水管為左右對(duì)稱的兩個(gè)，它們對(duì)稱安裝在后水箱左右兩側(cè)，他們的進(jìn)水口分別與后水箱左右兩側(cè)的的出水口相連通，它們的出水口向外側(cè)并分別伸出左、右船舷；所述第六電動(dòng)閥安裝在伸出船舷外的后船舷噴水管上；第七電動(dòng)閥安裝在第六電動(dòng)閥與后水箱之間的后船舷噴水管上；

所述第二向前噴水管為兩個(gè)，它們通過三通對(duì)稱的安裝在伸出船舷外側(cè)的后船舷噴水管上，它們位于第六電動(dòng)閥內(nèi)側(cè)并且出水口向前；

第六電動(dòng)閥、第七電動(dòng)閥和第八電動(dòng)閥均通過相應(yīng)的控制導(dǎo)線與電氣控制柜連接。

上述的一種水動(dòng)力船，還包括濾網(wǎng)罩，在水泵進(jìn)水管的進(jìn)水口裝有濾網(wǎng)罩。

上述的一種水動(dòng)力船，在所述船尾噴水管的后部通過菱形三通安裝有兩個(gè)平行的尾噴管。

上述的一種水動(dòng)力船，還包括安裝在船體內(nèi)底部的抽水管，所述抽水管通過三通與裝有第九電動(dòng)閥的豎直管的進(jìn)水口相連通，所述豎直管的出水口與水泵相應(yīng)的進(jìn)水口相連通，第九電動(dòng)閥通過相應(yīng)的控制導(dǎo)線與電氣控制柜連接。

上述的一種水動(dòng)力船，所述的動(dòng)力機(jī)上設(shè)有為動(dòng)力機(jī)降溫的循環(huán)水冷卻管道，所述循環(huán)水冷卻管道的一部分設(shè)置在水泵進(jìn)水管內(nèi)部并密封連接形成一個(gè)換熱器，使水泵抽進(jìn)的水在水泵進(jìn)水管內(nèi)部沖刷循環(huán)水冷卻管道表面，為動(dòng)力機(jī)降溫。

本發(fā)明提供的一種水動(dòng)力船，在船體吃水線以下設(shè)置了水泵進(jìn)水管、船尾噴水管、控制船頭轉(zhuǎn)向的前船舷噴水管、控制船停止或后退的第一向前噴水管，利用高壓水的反作用力驅(qū)動(dòng)船體前進(jìn)提高航速。前水箱和后水箱可保證足夠的儲(chǔ)水量、流量和壓力。這種水動(dòng)力船可以配備大功率低噪聲的動(dòng)力機(jī)，增大船舶推力，利用控制船頭轉(zhuǎn)向的前船舷噴水管可使船體靈活轉(zhuǎn)向，利用控制船停止或后退的第一向前噴水管可使船體剎車或倒退，有效避免水面風(fēng)險(xiǎn)，降低船航行難度，保證安全。在船體內(nèi)部設(shè)置了抽水管，在船艙進(jìn)水時(shí)，水泵能將船艙內(nèi)部的水抽取并向后排出，推動(dòng)船體前進(jìn)，可避免船體下沉并盡快進(jìn)港修理。將動(dòng)力機(jī)上的循環(huán)水冷卻管道的一部分設(shè)置在水泵進(jìn)水管內(nèi)部并密封連接形成一個(gè)換熱器，能提高動(dòng)力機(jī)的降溫能力，節(jié)省風(fēng)扇動(dòng)力和燃油，提高動(dòng)力機(jī)的工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的船體俯視圖；

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為動(dòng)力機(jī)上的循環(huán)水冷卻管道的一部分設(shè)置在水泵進(jìn)水管內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各部件標(biāo)號(hào)為：前船舷噴水管1、第三電動(dòng)閥2、前水箱3、水泵前出水管4、水泵5、水泵后出水管6、后水箱7、船尾噴水管8、第二電動(dòng)閥9、第七電動(dòng)閥10、后船舷噴水管11、第六電動(dòng)閥12、第八電動(dòng)閥13、第二向前噴水管14、電氣控制柜15、動(dòng)力機(jī)16、水泵進(jìn)水管17、船體18、第四電動(dòng)閥19、第五電動(dòng)閥20、第一向前噴水管21、第一電動(dòng)閥22、濾網(wǎng)罩23、船體吃水線24、第九電動(dòng)閥25、抽水管26、循環(huán)水冷卻管道27。

具體實(shí)施方式

參見圖1、2；

一，開啟第一電動(dòng)閥22和第二電動(dòng)閥9，其他閥門全部關(guān)閉，通過水泵進(jìn)水管17和水泵5加壓，高壓水依次經(jīng)水泵后出水管6、第二電動(dòng)閥9和船尾噴水管8排水產(chǎn)生反作用力，驅(qū)動(dòng)水動(dòng)力船前進(jìn)。

二，開啟第一電動(dòng)閥22、第三電動(dòng)閥2和第五電動(dòng)閥20，其他閥門全部關(guān)閉，通過水泵進(jìn)水管17和水泵5加壓，高壓水依次經(jīng)水泵前出水管4、第三電動(dòng)閥2和第五電動(dòng)閥20朝前排水產(chǎn)生反推力，使船體18停止前進(jìn)或后退。還可通過后船舷噴水管11修正后退方向。

三，開啟第一電動(dòng)閥22，控制閥門2、第四電動(dòng)閥19以及第七電動(dòng)閥10、

第六電動(dòng)閥12、其他閥門全部關(guān)閉，通過水泵進(jìn)水管17進(jìn)水和水泵5加壓，高壓水經(jīng)水泵前出水管4和水泵后出水管6朝左側(cè)排水產(chǎn)生反作用力，驅(qū)動(dòng)船體18向右移動(dòng)。還可以使高壓水朝右側(cè)排水產(chǎn)生反作用力，驅(qū)動(dòng)船體18向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)船體靈活移動(dòng)。

參見圖3；現(xiàn)有技術(shù)中，船用動(dòng)力機(jī)多為大型柴油機(jī)并設(shè)有為動(dòng)力機(jī)降溫的循環(huán)水冷卻管道27，循環(huán)水冷卻管道27內(nèi)部的水將動(dòng)力機(jī)16的氣缸外套中的熱量帶到散熱器中，在風(fēng)扇作用下使熱量散發(fā)，并在循環(huán)水冷卻管道27內(nèi)部循環(huán)，降低動(dòng)力機(jī)16的溫度。本發(fā)明將動(dòng)力機(jī)上的循環(huán)水冷卻管道27的一部分設(shè)置在水泵進(jìn)水管17內(nèi)部并密封連接形成一個(gè)換熱器，使水泵5抽進(jìn)的水在水泵進(jìn)水管17內(nèi)沖刷循環(huán)水冷卻管道27表面，能提高動(dòng)力機(jī)16的降溫能力，可節(jié)省風(fēng)扇動(dòng)力和燃油，提高動(dòng)力機(jī)16的工作效率。