本實(shí)用新型涉及船舶及碼頭的防護(hù)領(lǐng)域，特別是涉及一種橡膠護(hù)舷。

背景技術(shù)：
橡膠護(hù)舷是碼頭或船舶上使用的一種充氣或充水用的橡膠緩沖制品。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時(shí)的沖擊，保護(hù)船舶、碼頭免受損壞?，F(xiàn)有技術(shù)的不足在于，此類防護(hù)裝置或者較重，或者在耐嚴(yán)寒、抗曝曬、耐海水、酸、堿等化學(xué)品腐蝕等性能上不能令人滿意，需要加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
基于此，有必要提供一種綜合性能較好的橡膠護(hù)舷。一種橡膠護(hù)舷，包括護(hù)舷主體、護(hù)舷支架，所述護(hù)舷主體包括圓管狀彈性基體、設(shè)在所述彈性基體中部并與所述彈性基體固定連接的鋼管，所述護(hù)舷支架包括上輪軸托架和下輪軸托架，所述上輪軸托架、所述下輪軸托架平行設(shè)置，且所述上輪軸托架、所述下輪軸托架的對(duì)應(yīng)位置上都設(shè)有軸孔，所述軸孔內(nèi)壁上設(shè)有使所述護(hù)舷主體轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述鋼管穿過(guò)兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鋼管的兩端分別用端蓋連接固定。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件為擋圈套或軸承。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述護(hù)舷支架還包括與所述上輪軸托架、所述下輪軸托架垂直連接的托板。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鋼管為無(wú)縫鋼管。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述彈性基體的材料為氯丁橡膠或三元乙丙橡膠。上述橡膠護(hù)舷，由于在軸孔內(nèi)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，在船與碼頭或海洋作業(yè)平臺(tái)發(fā)生碰撞時(shí)，橡膠護(hù)舷能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可消除船舶對(duì)橡膠護(hù)舷的剪切力，橡膠護(hù)舷具有吸能高、反力低、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，且不受船舶傾斜靠舶的影響，橡膠護(hù)舷使用壽命增加。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)施方式的橡膠護(hù)舷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視圖；圖中，1-護(hù)舷主體、11-圓管狀彈性基體、12-鋼管、2-護(hù)舷支架、21-上輪軸支架、21a-軸孔、22-下輪軸支架、23-托板、3-轉(zhuǎn)動(dòng)組件、4-端蓋。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1～圖2，一種橡膠護(hù)舷，包括護(hù)舷主體1、護(hù)舷支架2。護(hù)舷主體1包括圓管狀彈性基體11、設(shè)在彈性基體11中部并與彈性基體11固定連接的鋼管12。優(yōu)選的，彈性基體11的材料為氯丁橡膠或三元乙丙橡膠。氯丁橡膠具有良好的物理機(jī)械性能，耐油、耐老化、耐熱、耐燃、耐日光、耐臭氧、耐酸堿、耐化學(xué)試劑。同時(shí)，具有較高的拉伸強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和可逆的結(jié)晶性，粘接性好。三元乙丙橡膠最主要的特性就是其優(yōu)越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力。優(yōu)選的，鋼管12的兩端分別用端蓋4連接固定。鋼管12為無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)焊接縫、可承受較大的壓力。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件。護(hù)舷支架2包括上輪軸托架21和下輪軸托架22，上輪軸托架21、下輪軸托架22平行設(shè)置，且上輪軸托架21、下輪軸托架22的對(duì)應(yīng)位置上都設(shè)有軸孔21a，軸孔21a內(nèi)壁上設(shè)有使護(hù)舷主體1轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)組件3，鋼管12穿過(guò)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件3。護(hù)舷支架2還包括與上輪軸托架21、下輪軸托架22垂直連接的托板23。托板23上設(shè)有螺孔，用螺栓通過(guò)螺孔將護(hù)舷支架2固定安裝在碼頭或海洋作業(yè) 平臺(tái)的外墻上。優(yōu)選的，轉(zhuǎn)動(dòng)組件3為擋圈套或軸承。擋圈套或軸承套在鋼管12的外壁上，這樣在有船與碼頭或海洋作業(yè)平臺(tái)發(fā)生碰撞時(shí)，鋼管12在擋圈套的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，橡膠護(hù)舷可消除船舶對(duì)橡膠護(hù)舷的剪切力。在實(shí)際使用時(shí)，可以根據(jù)需要在碼頭或海洋作業(yè)平臺(tái)上連續(xù)設(shè)置多個(gè)上述橡膠護(hù)舷，以增加橡膠護(hù)舷的防護(hù)效果，在本實(shí)用新型中不再詳細(xì)描述。上述橡膠護(hù)舷，由于在軸孔內(nèi)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，在船與碼頭或海洋作業(yè)平臺(tái)發(fā)生碰撞時(shí)，橡膠護(hù)舷能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，可消除船舶對(duì)橡膠護(hù)舷的剪切力，橡膠護(hù)舷具有吸能高、反力低、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，且不受船舶傾斜靠舶的影響，橡膠護(hù)舷使用壽命增加。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。