一種船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水上運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]護(hù)舷木為兩舷甲板外緣的縱向構(gòu)件。承受船舶靠岸或兩船靠攏時(shí)的撞擊力，并傳遞給較大區(qū)域，以保護(hù)船舷。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊過(guò)程中的沖擊力，防止或消除船舶、碼頭受損壞，一般護(hù)舷木采用半圓管型結(jié)構(gòu)，但是這種純鋼結(jié)構(gòu)又會(huì)使得船/護(hù)舷木與碼頭雙方造成損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理能夠很好的消除船舶/護(hù)舷木與碼頭等之間的摩擦、碰撞等損傷的船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)，包括側(cè)板、隔板、端板、頂封板和頂板，所述側(cè)板數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)側(cè)板相互平行，所述側(cè)板形狀為等腰梯形，所述端板數(shù)量為兩個(gè)，所述端板焊接在所述側(cè)板的同側(cè)側(cè)邊上，兩個(gè)側(cè)板之間設(shè)有隔板，所述隔板垂直于所述側(cè)板安裝，所述隔板兩端與所述側(cè)板焊接，所述側(cè)板與隔板連接處頂端安裝有塞焊墊板，所述頂封板對(duì)應(yīng)所述塞焊墊板位置設(shè)有塞焊孔，所述頂封板通過(guò)塞焊固定在所述塞焊墊板上，所述頂封板設(shè)有一個(gè)以上的通孔，所述通孔下方設(shè)有螺紋座，所述螺紋座內(nèi)設(shè)有螺孔，所述螺孔與所述通孔相連，所述頂板對(duì)應(yīng)所述通孔位置設(shè)有階梯孔，螺栓依次穿過(guò)階梯孔和通孔后與螺紋座螺紋連接，所述頂板通過(guò)螺栓固定在所述頂封板上，所述頂板材質(zhì)為超高分子量聚乙烯。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)底座采用側(cè)板、隔板、端板和頂封板焊接組成的鋼架結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的鋼板相互連接起到支撐和擴(kuò)散應(yīng)力的作用，頂端安裝的頂板采用超高分子量聚乙烯材料，是一種線型結(jié)構(gòu)的具有優(yōu)異綜合性能的熱塑性工程塑料，使船舶與碼頭、其它船舶?？拷佑|時(shí)通過(guò)船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)相互接觸，超高分子量聚乙烯材料可吸收船舶與碼頭、其它船舶的沖擊力，并能防止因摩擦造成油漆磨損，頂板上的開(kāi)孔采用階梯孔，在保證螺栓固定的同時(shí)又不使螺栓的頂端露出頂板，影響使用效果。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明實(shí)施例船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0008]圖2是本發(fā)明實(shí)施例船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖3是本發(fā)明實(shí)施例船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0010]圖4是本發(fā)明實(shí)施例船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0011]圖5是本發(fā)明實(shí)施例船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0012]圖6是本發(fā)明實(shí)施例頂封板的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖7是本發(fā)明實(shí)施例頂板的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖8是本發(fā)明實(shí)施例塞焊結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0015]圖9是本發(fā)明實(shí)施例塞焊結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0016]圖10是本發(fā)明實(shí)施例階梯孔的截面圖；
[0017]圖11是本發(fā)明實(shí)施例一船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；
[0018]圖12是本發(fā)明實(shí)施例二船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)的安裝示意圖。
[0019]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0020]1、側(cè)板；2、隔板；3、端板；4、頂封板；5、頂板；6、塞焊墊板；41、塞焊孔；42、通孔；43、螺紋座；51、階梯孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0022]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)底座采用側(cè)板、隔板、端板和頂封板焊接組成的鋼架結(jié)構(gòu)，頂板采用超高分子量聚乙烯材料，使船舶/護(hù)舷木與碼頭、其它船舶等停靠接觸時(shí)通過(guò)船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)相互接觸，超高分子量聚乙烯材料可吸收船舶、護(hù)舷木與碼頭、其它船舶之間的沖擊力并能防止因摩擦造成油漆磨損。
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖12所示，本實(shí)施例的船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)，包括側(cè)板1、隔板2、端板3、頂封板4和頂板5，所述側(cè)板I數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)側(cè)板I相互平行，所述側(cè)板I形狀為等腰梯形，所述端板3數(shù)量為兩個(gè)，所述端板3焊接在所述側(cè)板I的同側(cè)側(cè)邊上，兩個(gè)側(cè)板I之間設(shè)有隔板2，所述隔板2垂直于所述側(cè)板I安裝，所述隔板2兩端與所述側(cè)板I焊接，所述側(cè)板I與隔板2連接處頂端安裝有塞焊墊板6，所述頂封板4對(duì)應(yīng)所述塞焊墊板6位置設(shè)有塞焊孔41，所述頂封板4通過(guò)塞焊固定在所述塞焊墊板6上，所述頂封板4設(shè)有一個(gè)以上的通孔42，所述通孔42下方設(shè)有螺紋座43，所述螺紋座43內(nèi)設(shè)有螺孔，所述螺孔與所述通孔42相連，所述頂板5對(duì)應(yīng)所述通孔42位置設(shè)有階梯孔51，螺栓依次穿過(guò)階梯孔51和通孔42后與螺紋座43螺紋連接，所述頂板5通過(guò)螺栓固定在所述頂封板4上，所述頂板5材質(zhì)為超高分子量聚乙烯。
[0024]本發(fā)明的工作原理為:
[0025]安裝時(shí)，先將側(cè)板I和隔板2焊接固定在船舷上，并將隔板2的兩端焊接在側(cè)板I上，在隔板2和側(cè)板I連接處頂端安裝上塞焊墊板6，在側(cè)板I和隔板2安裝完后，在側(cè)板I的同側(cè)側(cè)邊上安裝端板3，之后通過(guò)塞焊的方式將頂封板4固定在側(cè)板I和隔板2的頂端，頂板5通過(guò)螺栓安裝在頂封板4上，便可完成安裝，當(dāng)船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，側(cè)板I若采用整塊的板材結(jié)構(gòu)不方便安裝，或者舷側(cè)需布置其他結(jié)構(gòu)，此時(shí)可間隔安裝多個(gè)船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)。
[0026]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)底座采用側(cè)板1、隔板
2、端板3和頂封板4焊接組成的鋼架結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部的鋼板相互連接起到支撐和擴(kuò)散應(yīng)力的作用，頂端安裝的頂板5采用超高分子量聚乙烯材料，是一種線型結(jié)構(gòu)的具有優(yōu)異綜合性能的熱塑性工程塑料，使船舶/護(hù)舷木與碼頭等?？拷佑|時(shí)通過(guò)船體護(hù)舷木結(jié)構(gòu)相互接觸，超高分子量聚乙烯材料可吸收船舶、護(hù)舷木與碼頭、其它船舶之間的沖擊力并能防止因摩擦造成油漆磨損，具有超強(qiáng)的耐磨性、自潤(rùn)滑性，強(qiáng)度高、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、抗老化性能強(qiáng)，頂板5上的開(kāi)孔采用階梯孔51，在保證螺栓固定的同時(shí)又不使螺栓的頂端露出頂板5，影響使用效果。
[0027]進(jìn)一步的，所述塞焊墊板6焊接在所述側(cè)板I與隔板2連接處頂端。
[0028]由上述描述可知，通過(guò)焊接的方式可牢固固定，長(zhǎng)時(shí)間使用。
[0029]進(jìn)一步的，所述螺紋座43和螺栓材質(zhì)為不銹鋼。
[0030]由上述描述可知，不銹鋼可防止海水銹蝕。
[0031]進(jìn)一步的，所述隔板2形狀為矩形。
[0032]由上述描述可知，隔板2形狀為矩形，可與上下側(cè)板連接的更牢固。<