用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)底板和實(shí)肋板面板，內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處設(shè)有角隅結(jié)構(gòu)，角隅結(jié)構(gòu)包括首尾依次相連的豎直直線段、水平四分之一橢圓弧段、凹等邊直角段、豎直四分之一橢圓弧段和水平直線段；豎直直線段與實(shí)肋板面板垂直相連，水平四分之一橢圓弧段的長(zhǎng)軸與實(shí)肋板面板平行，凹等邊直角段的兩邊分別與內(nèi)底板和實(shí)肋板面板平行，豎直四分之一橢圓弧段的長(zhǎng)軸與內(nèi)底板平行，水平直線段與內(nèi)底板垂直相連。本實(shí)用新型通過(guò)采用在內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處加設(shè)角隅結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，大大地減小了內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處的應(yīng)力集中。適用于船舶。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，雙殼船因其高運(yùn)輸安全性，已被廣泛地應(yīng)用于油船、化學(xué)品船和散貨船等。但雙殼船在實(shí)際航行過(guò)程中，其與縱艙壁4垂直的內(nèi)底板I和實(shí)肋板面板2的連接處會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，該應(yīng)力集中直接影響了雙殼船舷側(cè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及安全性。為保障雙殼船的運(yùn)輸安全，一般會(huì)采用加厚板材的方式減小應(yīng)力集中的影響。這種方式雖在一定程度上能減小應(yīng)力集中的影響，但同時(shí)也增大了雙殼船的重量，增加了成本和油耗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提出一種能減小應(yīng)力集中的用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)底板和實(shí)肋板面板，所述內(nèi)底板和所述實(shí)肋板面板的連接處設(shè)有角隅結(jié)構(gòu)，所述角隅結(jié)構(gòu)包括首尾依次相連的豎直直線段、水平四分之一橢圓弧段、凹等邊直角段、豎直四分之一橢圓弧段和水平直線段；所述豎直直線段與所述實(shí)肋板面板垂直相連，所述水平四分之一橢圓弧段的長(zhǎng)軸與所述實(shí)肋板面板平行，所述凹等邊直角段的兩邊分別與所述內(nèi)底板和實(shí)肋板面板平行，所述豎直四分之一橢圓弧段的長(zhǎng)軸與所述內(nèi)底板平行，所述水平直線段與所述內(nèi)底板垂直相連。通過(guò)采用在內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處加設(shè)角隅結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，大大地減小了所述內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處的應(yīng)力集中；同時(shí)，將所述角隅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成兩根四分之一橢圓弧段與一根凹等邊直角段的結(jié)合結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了所述連接處的受力情況，進(jìn)一步地減小了應(yīng)力集中；而且，加設(shè)的豎直直線段和水平直線段更有利于所述角隅結(jié)構(gòu)的施工，也能在一定程度上減小應(yīng)力集中。這樣，便無(wú)需加大板材的厚度，從而減小了雙殼船的重量，降低了雙殼船的造價(jià)和油耗。
[0005]在上述方案中，所述水平四分之一橢圓弧段和豎直四分之一橢圓弧段的長(zhǎng)短軸之比均為3?3.5。通過(guò)優(yōu)化四分之一橢圓弧段的長(zhǎng)短軸之比能進(jìn)一步地減小所述內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處的應(yīng)力集中。
[0006]在上述方案中，所述豎直直線段和水平直線段的長(zhǎng)度均為50mm，所述水平四分之一橢圓弧段和豎直四分之一橢圓弧段的短軸均為100mm，所述凹等邊直角段的兩邊邊長(zhǎng)均為 50mm。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，充分顯示其優(yōu)越性在于:
[0008]1、通過(guò)采用在內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處加設(shè)角隅結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，大大地減小了所述內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處的應(yīng)力集中；
[0009]2、將所述角隅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成兩根四分之一橢圓弧段與一根凹等邊直角段的結(jié)合結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了所述連接處的受力情況，進(jìn)一步地減小了應(yīng)力集中；
[0010]3、加設(shè)的豎直直線段和水平直線段更有利于所述角隅結(jié)構(gòu)的施工，也能在一定程度上減小應(yīng)力集中；
[0011]4、通過(guò)優(yōu)化四分之一橢圓弧段的長(zhǎng)短軸之比能進(jìn)一步地減小所述內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處的應(yīng)力集中。
[0012]綜上所述，本實(shí)用新型具有能減小內(nèi)底板和實(shí)肋板面板的連接處的應(yīng)力集中，且能減小雙殼船的重量、造價(jià)和油耗等特點(diǎn)。
[0013]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]在圖中，內(nèi)底板1，實(shí)肋板面板2，角隅結(jié)構(gòu)3，豎直直線段3a，水平四分之一橢圓弧段3b，凹等邊直角段3c，豎直四分之一橢圓弧段3d，水平直線段3e。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示的一種用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)底板I和實(shí)肋板面板2，所述內(nèi)底板I和所述實(shí)肋板面板2的連接處設(shè)有角隅結(jié)構(gòu)3，所述角隅結(jié)構(gòu)3包括首尾依次相連的豎直直線段3a、水平四分之一橢圓弧段3b、凹等邊直角段3c、豎直四分之一橢圓弧段3d和水平直線段3e ;所述豎直直線段3a與所述實(shí)肋板面板2垂直相連，所述水平四分之一橢圓弧段3b的長(zhǎng)軸與所述實(shí)肋板面板2平行，所述凹等邊直角段3c的兩邊分別與所述內(nèi)底板I和實(shí)肋板面板2平行，所述豎直四分之一橢圓弧段3d的長(zhǎng)軸與所述內(nèi)底板I平行，所述水平直線段3e與所述內(nèi)底板I垂直相連。通過(guò)采用在內(nèi)底板I和實(shí)肋板面板2的連接處加設(shè)角隅結(jié)構(gòu)3的技術(shù)方案，大大地減小了所述內(nèi)底板I和實(shí)肋板面板2的連接處的應(yīng)力集中；同時(shí)，將所述角隅結(jié)構(gòu)3設(shè)計(jì)成兩根四分之一橢圓弧段與一根凹等邊直角段的結(jié)合結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了所述連接處的受力情況，進(jìn)一步地減小了應(yīng)力集中；而且，加設(shè)的豎直直線段3a和水平直線段3e更有利于所述角隅結(jié)構(gòu)3的施工，也能在一定程度上減小應(yīng)力集中。這樣，便無(wú)需加大板材的厚度，從而減小了雙殼船的重量，降低了雙殼船的造價(jià)和油耗。
[0017]上述水平四分之一橢圓弧段3b和豎直四分之一橢圓弧段3d的長(zhǎng)短軸之比均為3?3.5。通過(guò)優(yōu)化四分之一橢圓弧段的長(zhǎng)短軸之比能進(jìn)一步地減小所述內(nèi)底板I和實(shí)肋板面板2的連接處的應(yīng)力集中。具體地，所述豎直直線段3a和水平直線段3e的長(zhǎng)度均為50mm,所述水平四分之一橢圓弧段3b和豎直四分之一橢圓弧段3d的短軸均為100mm,所述水平四分之一橢圓弧段3b和豎直四分之一橢圓弧段3d的長(zhǎng)軸均為300mm，所述凹等邊直角段3c的兩邊邊長(zhǎng)均為50mm。
[0018]本實(shí)用新型通過(guò)采用在內(nèi)底板I和實(shí)肋板面板2的連接處加設(shè)角隅結(jié)構(gòu)3的技術(shù)方案，大大地減小了所述內(nèi)底板I和實(shí)肋板面板2的連接處的應(yīng)力集中；將所述角隅結(jié)構(gòu)3設(shè)計(jì)成兩根四分之一橢圓弧段與一根凹等邊直角段的結(jié)合結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了所述連接處的受力情況，進(jìn)一步地減小了應(yīng)力集中；加設(shè)的豎直直線段3a和水平直線段3e更有利于所述角隅結(jié)構(gòu)3的施工，也能在一定程度上減小應(yīng)力集中；通過(guò)優(yōu)化四分之一橢圓弧段的長(zhǎng)短軸之比能進(jìn)一步地減小所述內(nèi)底板I和實(shí)肋板面板2的連接處的應(yīng)力集中。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)底板(I)和實(shí)肋板面板(2)，其特征是所述內(nèi)底板(I)和所述實(shí)肋板面板(2)的連接處設(shè)有角隅結(jié)構(gòu)(3)，所述角隅結(jié)構(gòu)(3)包括首尾依次相連的豎直直線段(3a)、水平四分之一橢圓弧段(3b)、凹等邊直角段(3c)、豎直四分之一橢圓弧段(3d)和水平直線段(3e);所述豎直直線段(3a)與所述實(shí)肋板面板(2)垂直相連，所述水平四分之一橢圓弧段(3b)的長(zhǎng)軸與所述實(shí)肋板面板(2)平行，所述凹等邊直角段(3c)的兩邊分別與所述內(nèi)底板⑴和實(shí)肋板面板⑵平行，所述豎直四分之一橢圓弧段(3d)的長(zhǎng)軸與所述內(nèi)底板(I)平行，所述水平直線段(3e)與所述內(nèi)底板(I)垂直相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述水平四分之一橢圓弧段(3b)和豎直四分之一橢圓弧段(3d)的長(zhǎng)短軸之比均為3?3.5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于雙殼船的實(shí)肋板面板與內(nèi)底板的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述豎直直線段(3a)和水平直線段(3e)的長(zhǎng)度均為50mm，所述水平四分之一橢圓弧段(3b)和豎直四分之一橢圓弧段(3d)的短軸均為100mm，所述凹等邊直角段(3c)的兩邊邊長(zhǎng)均為50mmo
【文檔編號(hào)】B63B3/20GK203975129SQ201420360416
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】吳衛(wèi)國(guó), 周雍, 陳景昊, 馬麗 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)