海上平臺(tái)的定位柱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了海上平臺(tái)的定位柱，包括一個(gè)柱式鋼結(jié)構(gòu)框體，所述框體內(nèi)設(shè)置有若干支撐桿，所述框體相對(duì)的兩外側(cè)面上設(shè)置有齒條，通過(guò)將定位柱設(shè)置成框體和支撐桿減輕了定位柱的質(zhì)量，可在不提高駁船的漂浮力的情況下就能配有更加長(zhǎng)的定位柱，能夠在更加深的海域中使用。
【專利說(shuō)明】海上平臺(tái)的定位柱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋工程及船舶建造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及海上平臺(tái)的定位柱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技水平發(fā)展，人類逐漸向海洋深入探取資源，而在探取資源時(shí)必然需要在海上設(shè)置海上平臺(tái)，海上平臺(tái)主要包括固定式海上平臺(tái)和浮式海上平臺(tái)。
[0003]固定式海上平臺(tái)在整個(gè)使用壽命期內(nèi)位置固定不變，其形式有樁式、繃?yán)K式和重力式等。粧式平臺(tái)由承臺(tái)和粧基構(gòu)成?；捇心净?、鋼粧和鋼筋混凝土粧等種，構(gòu)筑時(shí)將它打入海底，其上安裝了承臺(tái)?？?yán)K式平臺(tái)又稱系索塔平臺(tái)，將一個(gè)預(yù)制的鋼塔安放在海底基礎(chǔ)塊之上，用鋼索沿不同方向錨定拉緊而成。重力式平臺(tái)是靠平臺(tái)自身的重量穩(wěn)坐在海底堅(jiān)實(shí)土層之上的，抵御風(fēng)暴及波浪襲擊的能力強(qiáng)。
[0004]浮式海上平臺(tái)是一種大型浮體，有的可以遷移，有的不遷移?？蛇w移的浮式平臺(tái)，又稱活動(dòng)平臺(tái)，它是為適應(yīng)勘探、施工、維修等海上作業(yè)必須經(jīng)常更換地點(diǎn)的需要而發(fā)展起來(lái)的。常用的浮式海上平臺(tái)為坐底式平臺(tái)(亦稱沉浮式平臺(tái))多用于水深較淺的水域，其上部為工作甲板，下部為兼作沉墊的浮箱，中間用立柱或桁架支撐。作業(yè)時(shí)，往浮箱內(nèi)注水使之坐落海底；作業(yè)后，把箱內(nèi)水抽出，平臺(tái)依靠自身的浮力升起。②自升式平臺(tái)適應(yīng)水深范圍較大，在漂浮狀態(tài)時(shí)為一艘駁船，它的四側(cè)裝有若干根圓柱式或桁架式樁腿，用齒輪、齒條或液壓機(jī)構(gòu)控制升降。作業(yè)時(shí)，放下樁腿并插入海底一定深度，從而將船底托出水面，成為工作甲板。作業(yè)后，降下船體，拔起樁腿，即可拖航至新地點(diǎn)。樁腿底部帶箱形沉墊的稱沉墊自升式平臺(tái)，不帶沉墊的稱插樁自升式平臺(tái)。③半潛式平臺(tái)多用于水深較大的海域，也是由上層工作甲板、下層浮體結(jié)構(gòu)、中間立柱或桁架三部分組成。下層浮體結(jié)構(gòu)又分下船體式和浮箱式兩種，下船體式更利于航行，故新建造的自航半潛式平臺(tái)多采用雙下船體式。這種平臺(tái)作業(yè)時(shí)處于半潛狀態(tài)，采用錨泊定位或動(dòng)力定位。作業(yè)后，排出壓載艙內(nèi)的水，上浮至拖航吃水線，即可收錨移位。過(guò)去建造的少數(shù)半潛式平臺(tái)兼有坐底式的功能，也可以在淺水區(qū)坐落海底進(jìn)行作業(yè)。④船式平臺(tái)(即鉆井船)是在普通的船舶上加一個(gè)作業(yè)平臺(tái)，船舶有單體和雙體之分，一般可以自航，作業(yè)時(shí)采用錨泊定位或動(dòng)力定位。目前可遷移的浮式平臺(tái)在海底石油與天然氣勘探中應(yīng)用得最多。傳統(tǒng)自升式平臺(tái)的定位柱一般都是實(shí)心的，定位柱實(shí)心的主要考慮到插入海底后的抗壓能力，而由于定位柱長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此定位柱的重量較大，因此漂浮狀態(tài)時(shí)的駁船需要有很大的浮力才能保證駁船能夠浮在水面上，因此對(duì)駁船的制造要求很高，或者只能配有較短的定位柱，使得自升式平臺(tái)只能在較淺的海域使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供海上平臺(tái)的定位柱，這種海上平臺(tái)重量輕，可在不提高駁船的漂浮力的情況下就能配有更加長(zhǎng)的定位柱，能夠在更加深的海域中使用。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0007]海上平臺(tái)的定位柱，包括一個(gè)柱式鋼結(jié)構(gòu)框體，所述框體內(nèi)設(shè)置有若干支撐桿，所述框體相對(duì)的兩外側(cè)面上設(shè)置有齒條。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述框體內(nèi)還設(shè)置有第三面板，所述第三面板上設(shè)置有若干第三通孔，所述支撐桿穿設(shè)在所述第三通孔內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)將定位柱設(shè)置成框體和支撐桿減輕了定位柱的質(zhì)量，可在不提高駁船的漂浮力的情況下就能配有更加長(zhǎng)的定位柱，能夠在更加深的海域中使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為定位柱的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為定位柱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為定位柱安裝在駁船上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖1至圖4，海上平臺(tái)的定位柱，包括一個(gè)柱式鋼結(jié)構(gòu)框體21，所述框體21內(nèi)設(shè)置有若干支撐桿22，所述若干支撐桿22包括承壓柱221，所述承壓柱221兩端設(shè)置有用于增大與所述框體21之間接觸面的第二面板222，所述框體21相對(duì)的兩外側(cè)面上設(shè)置有齒條23。將原本實(shí)心的定位柱改成框體21加支撐桿22的結(jié)構(gòu)使得定位柱的重量減少，從而使得同等大小的駁船I能夠承載更長(zhǎng)的定位柱，從而使得相同大小的駁船I能夠在更深的海域工作。
[0015]所述承壓柱221與所述第二面板222之間設(shè)置有若干加強(qiáng)筋223,設(shè)置第二面板222使得承壓柱221與框體21之間的接觸面積更大，從而使得局部壓強(qiáng)更小，提升承壓能力。
[0016]為了使得支撐桿22安裝時(shí)方便定位，因此所述框體21內(nèi)還設(shè)置有第三面板24，所述第三面板24上設(shè)置有若干第三通孔241，所述支撐桿22穿設(shè)在所述第三通孔241內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.海上平臺(tái)的定位柱，其特征在于:包括一個(gè)柱式鋼結(jié)構(gòu)框體(21)，所述框體(21)內(nèi)設(shè)置有若干支撐桿(22 )，所述框體(21)相對(duì)的兩外側(cè)面上設(shè)置有齒條(23 )。
2.如權(quán)利要求1所述的海上平臺(tái)的定位柱，其特征在于:所述框體(21)內(nèi)還設(shè)置有第三面板(24 )，所述第三面板(24 )上設(shè)置有若干第三通孔(241)，所述支撐桿(22 )穿設(shè)在所述第二通孔(241)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B63B21/50GK203473199SQ201320476641
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】阮志棟, 吳雪平, 干卓君, 支交平, 趙小鵬 申請(qǐng)人:寧波捷勝海洋開(kāi)發(fā)有限公司