全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，該全冷式液化氣船包括一主船體和位于該主船體中間的液貨艙，該防搖制動(dòng)裝置包括一固定在該主船體的內(nèi)底板的限位部，以及一固定在該液貨艙的底板且相對(duì)設(shè)置的一對(duì)限位配合部，所述限位配合部之間形成有一用于容置該限位部適配的限位槽；該對(duì)限位配合部指向該限位部的表面均設(shè)有一絕緣機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置通過限位部和限位配合部的配合作用，有效承受延兩個(gè)限位配合部連線方向的橫搖力、縱搖力和碰撞力，提高了船舶運(yùn)行的安全系數(shù)，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專利說明】全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]全冷式液化氣船的液貨艙在航行過程中受到靜動(dòng)載荷的作用，容易產(chǎn)生液貨艙本體的移動(dòng)，這可能造成結(jié)構(gòu)的變形，繼而減少船舶的使用壽命，增大了船舶航行時(shí)的安全隱
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實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有的全冷式液化氣船在航行時(shí)縱搖橫搖現(xiàn)象或碰撞現(xiàn)象可能造成結(jié)構(gòu)變形的缺陷，提供了一種全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:
[0005]一種全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，該全冷式液化氣船包括一主船體和位于該主船體中間的液貨艙，其特點(diǎn)在于，該防搖制動(dòng)裝置包括一固定在該主船體的內(nèi)底板的限位部，以及一固定在該液貨艙的底板且相對(duì)設(shè)置的一對(duì)限位配合部，所述限位配合部之間形成有一用于容置該限位部的限位槽；該對(duì)限位配合部指向該限位部的表面均設(shè)有一絕緣機(jī)構(gòu)。該絕緣機(jī)構(gòu)能夠起到隔熱以及緩沖的作用。
[0006]其中，該限位部包 括由四塊側(cè)板圍成的矩形框架；固定在該矩形框架內(nèi)且上、下平行的一對(duì)面板；以及設(shè)于所述矩形框架內(nèi)的一第一加強(qiáng)筋。
[0007]其中，該第一加強(qiáng)筋為一十字形鋼板。
[0008]其中，所述側(cè)板和所述面板均采用鋼材制成。
[0009]其中，在所述面板上均設(shè)有減重孔。
[0010]其中，所述側(cè)板和所述第一加強(qiáng)筋的側(cè)面均設(shè)有若干肘板。
[0011]其中，所述限位配合部均包括若干相互平行的隔板，所述隔板均與該液貨艙的底板垂直焊接；所述隔板指向該限位部的端部設(shè)有一鋼板，該絕緣機(jī)構(gòu)固定于該鋼板上；相鄰的所述隔板之間均通過若干水平的第二加強(qiáng)筋連接。
[0012]其中，相鄰的所述隔板之間還設(shè)有若干與所述第二加強(qiáng)筋平行的第三加強(qiáng)筋。
[0013]在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。
[0014]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置通過限位部和限位配合部的配合作用，有效承受延兩個(gè)限位配合部連線方向的橫搖力、縱搖力和碰撞力，提高了船舶運(yùn)行的安全系數(shù)，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖2為沿圖1中A-A剖切線剖切后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為沿圖1中B-B剖切線剖切后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為沿圖1中C-C剖切線剖切后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為沿圖1中D-D剖切線剖切后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖1?5通過實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
[0021]如圖1所示全冷式液化氣船包括一主船體100以及一液貨艙200。本實(shí)施例中的防搖制動(dòng)裝置包括了一個(gè)固定在主船體100的內(nèi)底板上的限位部，而在液貨艙200的底板固定有相對(duì)設(shè)置的一對(duì)限位配合部。
[0022]如圖1、2、3和5所示，該限位部包括四塊由鋼材制成的側(cè)板11，由四塊側(cè)板11圍成一矩形結(jié)構(gòu)，在該矩形結(jié)構(gòu)內(nèi)還固定有兩塊水平的面板12，由上述四塊側(cè)板11和兩塊面板12構(gòu)成了一封閉的盒式結(jié)構(gòu),在該盒式結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有一第一加強(qiáng)筋,本實(shí)施例中的第一加強(qiáng)筋為一十字形鋼板13，該十字形鋼板13分別與該盒式結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁焊接。
[0023]為了提高該限位部的強(qiáng)度，在側(cè)板11上還設(shè)有多組肘板3，該肘板的數(shù)量根據(jù)限位部的盒式結(jié)構(gòu)的大小來確定。此外，在兩塊面板12上還是設(shè)有四個(gè)減重孔121，從而降低船舶的負(fù)重。
[0024]再如圖1、2和3所示，液貨艙200的底板處還設(shè)有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的限位配合部。兩個(gè)限位配合部之間預(yù)留了能夠容納限位部的限位槽。
[0025]每個(gè)限位配合部均包括了三塊相互平行的隔板21，所述隔板21均與液貨艙200的底板垂直焊接。每個(gè)限位配合部靠近限位部的端部均通過一鋼板25封閉，在鋼板25上還固定有一作為絕緣機(jī)構(gòu)的木塊24。該木塊24由扁鋼26和角鋼27固定于鋼板25上。其中，扁鋼26焊接在鋼板25上，角鋼27用兩個(gè)螺栓鉚接在鋼板25上。
[0026]在相鄰的隔板21之間還設(shè)有一第二加強(qiáng)筋22和與該第二加強(qiáng)筋平行的第三加強(qiáng)筋23，本實(shí)施例中所述第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋均采用鋼材制成。
[0027]本實(shí)用新型通過限位部和限位配合部的配合作用，有效承受延兩個(gè)限位配合部連線方向的橫搖力、縱搖力和碰撞力，提高了航運(yùn)的安全系數(shù)，延長(zhǎng)了船舶的使用壽命。
[0028]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，該全冷式液化氣船包括一主船體和位于該主船體中間的液貨艙，其特征在于，該防搖制動(dòng)裝置包括一固定在該主船體的內(nèi)底板的限位部，以及一固定在該液貨艙的底板且相對(duì)設(shè)置的一對(duì)限位配合部，所述限位配合部之間形成有一用于容置該限位部的限位槽；該對(duì)限位配合部指向該限位部的表面均設(shè)有一絕緣機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，其特征在于，該限位部包括由四塊側(cè)板圍成的矩形框架；固定在該矩形框架內(nèi)且上、下平行的一對(duì)面板；以及設(shè)于所述矩形框架內(nèi)的一第一加強(qiáng)筋。
3.如權(quán)利要求2所述的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，其特征在于，該第一加強(qiáng)筋為一^h字形鋼板。
4.如權(quán)利要求2所述的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，其特征在于，所述側(cè)板和所述面板均采用鋼材制成。
5.如權(quán)利要求4所述的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，其特征在于，在所述面板上均設(shè)有減重孔。
6.如權(quán)利要求2所述的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，其特征在于，所述側(cè)板和所述第一加強(qiáng)筋的側(cè)面均設(shè)有若干肘板。
7.如權(quán)利要求1所述的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，其特征在于，所述限位配合部均包括若干相互平行的隔板，所述隔板均與該液貨艙的底板垂直焊接；所述隔板指向該限位部的端部設(shè)有一鋼板，該絕緣機(jī)構(gòu)固定于該鋼板上；相鄰的所述隔板之間均通過若干水平的第二加強(qiáng)筋連接。
8.如權(quán)利要求7所述的全冷式液化氣船的防搖制動(dòng)裝置，其特征在于，相鄰的所述隔板之間還設(shè)有若干與所述第二加強(qiáng)筋平行的第三加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B63B39/00GK203391974SQ201320292587
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月24日
【發(fā)明者】管悅?cè)? 盛利賢, 徐智言, 鄭君鎬 申請(qǐng)人:上海外高橋造船有限公司, 上海外高橋造船海洋工程設(shè)計(jì)有限公司