專利名稱：艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種艇用液控登陸橋，尤其涉及艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)公務(wù)艇的登陸橋設(shè)計(jì)主要是分為敞開式前甲板外延登陸橋型，這種登陸橋的設(shè)計(jì)主要用于大中型的運(yùn)輸性質(zhì)且對(duì)船員保護(hù)措施要求不高的登陸艇，一旦中途產(chǎn)生近距離對(duì)抗，則船員幾乎都暴露在敵人面前；國(guó)外目前已研發(fā)出艏封閉船員艙應(yīng)急登陸橋，主要由艏甲板左右雙開頂蓋及艏封板組成，其設(shè)計(jì)雖然形成了對(duì)船員有利保護(hù)，卻因?yàn)榈顷憳虺叽邕^短問題而難以解決多種環(huán)境下可迅速登陸的要求。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提出一種艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋。針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋，包括艏甲板、連接螺母、艏封板、液壓裝置、第一吊索和第二吊索，所述液壓裝置連接所述艏甲板，所述第一吊索連接所述艏封板；所述第二吊索連接所述艏甲板，所述液壓裝置連接所述艏甲板的一端，所述連接螺母分別安裝在所述艏甲板和艏封板的一端。進(jìn)一步的，所述液壓裝置具有吸能緩沖結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述液壓裝置上的液控伸縮桿會(huì)自動(dòng)縮起密封。進(jìn)一步的，所述艏封板設(shè)有防磨橡皮外包“D”型框。進(jìn)一步的，所述艏封板和所述艏甲板為質(zhì)輕高強(qiáng)的合金材料。本實(shí)用新型的有益效果在于設(shè)計(jì)方案在保證艏封閉船員艙不被破壞的前提下，加大了登陸時(shí)艏登陸通道的空間流暢度并伸長(zhǎng)了登陸橋，滿足各種內(nèi)河、沿海及淺灘的復(fù)雜性登陸環(huán)境的需要，減少船員涉灘幾率，提高了應(yīng)急的反映靈敏度，所述液壓裝置設(shè)為具有吸能緩沖結(jié)構(gòu)的液壓控制裝置，無論液壓裝置在開啟狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)船頭受到撞擊時(shí)，均可以有效進(jìn)行能量緩沖，實(shí)現(xiàn)自我保護(hù)，當(dāng)液壓裝置關(guān)閉時(shí)，裝置上的液控伸縮桿自動(dòng)縮起密閉，有效防止海水對(duì)液控伸縮桿的腐蝕，延長(zhǎng)液控裝置的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。如圖I所示，艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋，該登陸橋設(shè)于尖首艙6前端，所述尖首艙6位于艇員艙5 —端。所述登陸橋包括艏甲板8、連接螺母、艏封板7、液壓裝置、第一吊索和第二吊索，所述液壓裝置連接所述艏甲板8，所述第一吊索連接所述艏封板7;所述第二吊索連接所述艏甲板8，所述液壓裝置連接所述艏甲板8的一端，所述連接螺母分別安裝在所述艏甲板8和艏封板7的一端，為了讓無論液壓裝置在開啟狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)船頭受到撞擊時(shí)，均可以有效進(jìn)行能量緩沖，實(shí)現(xiàn)自我保護(hù)，將所述液壓裝置具有吸能緩沖結(jié)構(gòu)，當(dāng)液壓裝置關(guān)閉時(shí)，裝置上的液控伸縮桿自動(dòng)縮起密閉，有效防止海水對(duì)液控伸縮桿的腐蝕，延長(zhǎng)液控裝置的使用壽命。所述艏封板設(shè)有防磨橡皮外包“D”型框，使得艏封板外圍不易遭受到陸地的磨損。當(dāng)船靠岸時(shí)，兼作登陸橋延伸段的船艏中部艏甲板8先解除與艏封板7的緊鎖狀態(tài)，并向上頂起如圖I中指示1，讓水面以上的船首中部一塊艏封板7向前翻出如圖I中指示2(傳統(tǒng)登陸艇的登陸橋長(zhǎng)度僅此而已)；然后，被頂起的艏甲板8向前滑至首端如圖I中指示3，隨后下降如圖I中指示4，讓其尾端疊在已翻出的艏封板7的首端上，并鎖緊，此段甲板即為伸長(zhǎng)部分的登陸橋(該段長(zhǎng)度明顯大于傳統(tǒng)登陸橋長(zhǎng)度)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋，其特征在于，包括艏甲板、連接螺母、艏封板、液壓裝置、第一吊索和第二吊索，所述液壓裝置連接所述艏甲板，所述第一吊索連接所述艏封板；所述第二吊索連接所述艏甲板，所述液壓裝置連接所述艏甲板的一端，所述連接螺母分別安裝在所述艏甲板和艏封板的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋，其特征在于，所述液壓裝置具有吸能緩沖結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋，其特征在于，所述液壓裝置上的液控伸縮桿會(huì)自動(dòng)縮起密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋，其特征在于，所述艏封板設(shè)有防磨橡皮外包“D”型框。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋，其特征在于，所述艏封板和所述艏甲板為質(zhì)輕高強(qiáng)的合金材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了艏封閉船員艙新型高速應(yīng)急登陸橋，包括艏甲板、連接螺母、艏封板、液壓裝置、第一吊索和第二吊索，所述液壓裝置連接所述艏甲板，所述第一吊索連接所述艏封板；所述第二吊索連接所述艏甲板，所述液壓裝置連接所述艏甲板的一端，所述連接螺母分別安裝在所述艏甲板和艏封板的一端，設(shè)計(jì)方案在保證艏封閉船員艙不被破壞的前提下，加大了登陸時(shí)艏登陸通道的空間流暢度并伸長(zhǎng)了登陸橋，滿足各種內(nèi)河、沿海及淺灘的復(fù)雜性登陸環(huán)境的需要，減少船員涉灘幾率。
文檔編號(hào)B63B3/46GK202807047SQ201220357770
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者尤華東 申請(qǐng)人:寧波金海灣游艇制造有限公司