專(zhuān)利名稱(chēng)：一種船舶冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種冷卻系統(tǒng)，特別是一種船舶冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
船舶在航行途中，船舶主機(jī)所產(chǎn)生的熱量需要冷卻水進(jìn)行循環(huán)冷卻，進(jìn)而使得主機(jī)缸套溫度保持在最佳的范圍內(nèi)。目前，船舶冷卻系統(tǒng)廣泛采用中央冷卻系統(tǒng)，如圖I所示，該系統(tǒng)包括高溫淡水系統(tǒng)、低溫淡水系統(tǒng)和海水冷卻系統(tǒng)。高溫淡水系統(tǒng)包括主機(jī)I、高溫淡水循環(huán)泵4、高溫淡水管和換熱器2 ;低溫淡水系統(tǒng)包括低溫淡水循環(huán)泵5、低溫淡水管、換熱器2和板式換熱器3 ;海水冷卻系統(tǒng)包括高位海底門(mén)8、低位海底門(mén)9、海水泵A6、海水泵B7、板式換熱器3和海水排出口 10。高位海底門(mén)8和低位海底門(mén)9分別設(shè)在船舶的兩側(cè)舷旁。船舶進(jìn)港后，由于水面下泥沙污物較多，多用高位海底門(mén)8。而在海上航行時(shí)，為防 止因風(fēng)浪造成空吸，多使用低位海底門(mén)9。當(dāng)船舶在碼頭停靠時(shí)，一般停止使用靠近碼頭一側(cè)的海底門(mén)，而改用外側(cè)海底門(mén)，以防止污物堵塞。由于在船舶靠離港口時(shí)需要經(jīng)常切換高位海底門(mén)8和低位海底門(mén)9，清洗海水濾器，因此使得船員工作任務(wù)加重。此外，在利用海水冷卻低溫淡水的過(guò)程中還會(huì)引起如下問(wèn)題(I)海水對(duì)海水管路的腐蝕造成管路的使用壽命很短，甚至?xí)?dǎo)致漏泄、污染等問(wèn)題。(2)海水對(duì)管路的腐蝕會(huì)帶來(lái)保養(yǎng)、修理等諸多問(wèn)題，不僅增加船員的工作任務(wù)，而且昂貴的修護(hù)費(fèi)用會(huì)對(duì)船公司造成損失。(3)對(duì)于整個(gè)海水系統(tǒng)，其海水系統(tǒng)的管路、閥件以及2臺(tái)海水泵6、7的造價(jià)在25萬(wàn)元左右，此外海水泵6、7的功率都比較大(3(T40kW)，因此還會(huì)增加船舶耗電量，使船公司開(kāi)支增大。(4)當(dāng)船舶在赤道附近或夏季航行時(shí)，由于海水溫度較高，使得板式換熱器3的換熱效果變差，可能對(duì)主機(jī)I的缸套和缸頭造成熱損害，也會(huì)間接引起船舶其他設(shè)備發(fā)生故障。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明要設(shè)計(jì)一種可避免海水腐蝕、可減少船員工作量、可降低制造成本和維護(hù)費(fèi)用的船舶冷卻系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種船舶冷卻系統(tǒng)，包括高溫淡水系統(tǒng)、低溫淡水系統(tǒng)和換熱器，所述的高溫淡水系統(tǒng)包括主機(jī)、高溫淡水循環(huán)泵、高溫淡水管和換熱器；所述的主機(jī)的一端通過(guò)高溫淡水管依次與高溫淡水循環(huán)泵和換熱器連接，并最后連接到主機(jī)的另一端；所述的低溫淡水系統(tǒng)包括低溫淡水循環(huán)泵、低溫淡水管、換熱器和間接蒸發(fā)冷卻器；所述的間接蒸發(fā)冷卻器的一端通過(guò)低溫淡水管依次與低溫淡水循環(huán)泵和換熱器連接，并最后連接到間接蒸發(fā)冷卻器的另一端；所述高溫淡水系統(tǒng)與低溫淡水系統(tǒng)通過(guò)換熱器相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果I、本發(fā)明利用間接蒸發(fā)冷卻器代替現(xiàn)有技術(shù)中的海水冷卻系統(tǒng)，不存在海水的腐蝕問(wèn)題。
2、本發(fā)明利用間接蒸發(fā)冷卻器代替海水冷卻系統(tǒng)，使得系統(tǒng)簡(jiǎn)單，既減少了船員的工作量，同時(shí)為船公司減少了日常維護(hù)費(fèi)用。3、本發(fā)明利用間接蒸發(fā)冷卻器代替海水冷卻系統(tǒng)，省去了大功率海水泵，可以很大程度的減少船舶建造開(kāi)支和日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。4、本發(fā)明利用間接蒸發(fā)冷卻器代替海水冷卻系統(tǒng)，可以解決海水溫度由于船舶航線(xiàn)以及季節(jié)變化對(duì)冷卻效果的影響。


本發(fā)明共有附圖2張，其中 圖I是現(xiàn)有船舶中央冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明船舶冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主機(jī)，2、換熱器，3、板式換熱器，4、高溫淡水循環(huán)泵，5、低溫淡水循環(huán)泵，
6、海水泵A，7、海水泵B，8、高位海底門(mén)，9、低位海底門(mén)，10、海水排出口，U、間接蒸發(fā)冷卻器。
具體實(shí)施例方式通過(guò)下面實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。如圖2所示，一種船舶冷卻系統(tǒng)，包括高溫淡水系統(tǒng)、低溫淡水系統(tǒng)和換熱器2，所述的高溫淡水系統(tǒng)包括主機(jī)I、高溫淡水循環(huán)泵4、高溫淡水管和換熱器2 ;所述的主機(jī)I的一端通過(guò)高溫淡水管依次與高溫淡水循環(huán)泵4和換熱器2連接，并最后連接到主機(jī)I的另一端；所述的低溫淡水系統(tǒng)包括低溫淡水循環(huán)泵5、低溫淡水管、換熱器2和間接蒸發(fā)冷卻器11 ;所述的間接蒸發(fā)冷卻器11的一端通過(guò)低溫淡水管依次與低溫淡水循環(huán)泵5和換熱器2連接，并最后連接到間接蒸發(fā)冷卻器11的另一端；所述高溫淡水系統(tǒng)與低溫淡水系統(tǒng)通過(guò)換熱器2相連。本發(fā)明的工作原理如下當(dāng)主機(jī)I需要冷卻時(shí)，間接蒸發(fā)冷卻器11開(kāi)始工作，流經(jīng)間接蒸發(fā)冷卻器11的低溫淡水被冷卻到所需溫度，由于低溫淡水循環(huán)泵5送至換熱器2中與高溫淡水進(jìn)行換熱。降溫后的高溫淡水被高溫淡水循環(huán)泵4送至主機(jī)，從而完成了對(duì)主機(jī)I的冷卻。
權(quán)利要求
1.一種船舶冷卻系統(tǒng)，包括高溫淡水系統(tǒng)、低溫淡水系統(tǒng)和換熱器(2)，其特征在于所述的高溫淡水系統(tǒng)包括主機(jī)(I)、高溫淡水循環(huán)泵(4)、高溫淡水管和換熱器(2);所述的主機(jī)(I)的一端通 過(guò)高溫淡水管依次與高溫淡水循環(huán)泵(4)和換熱器(2 )連接，并最后連接到主機(jī)(I)的另一端；所述的低溫淡水系統(tǒng)包括低溫淡水循環(huán)泵(5)、低溫淡水管、換熱器(2)和間接蒸發(fā)冷卻器(11);所述的間接蒸發(fā)冷卻器(11)的一端通過(guò)低溫淡水管依次與低溫淡水循環(huán)泵(5)和換熱器(2)連接，并最后連接到間接蒸發(fā)冷卻器(11)的另一端；所述高溫淡水系統(tǒng)與低溫淡水系統(tǒng)通過(guò)換熱器(2)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶冷卻系統(tǒng)，包括高溫淡水系統(tǒng)、低溫淡水系統(tǒng)和換熱器，所述的高溫淡水系統(tǒng)包括主機(jī)、高溫淡水循環(huán)泵、高溫淡水管和換熱器；所述的低溫淡水系統(tǒng)包括低溫淡水循環(huán)泵、低溫淡水管、換熱器和間接蒸發(fā)冷卻器；所述高溫淡水系統(tǒng)與低溫淡水系統(tǒng)通過(guò)換熱器相連。本發(fā)明利用間接蒸發(fā)冷卻器代替現(xiàn)有技術(shù)中的海水冷卻系統(tǒng)，不存在海水的腐蝕問(wèn)題；使得系統(tǒng)簡(jiǎn)單，既減少了船員的工作量，同時(shí)為船公司減少了日常維護(hù)費(fèi)用；省去了大功率海水泵，可以很大程度的減少船舶建造開(kāi)支和日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；可以解決海水溫度由于船舶航線(xiàn)以及季節(jié)變化對(duì)冷卻效果的影響。
文檔編號(hào)B63H21/38GK102717886SQ20121021547
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者潘新祥, 董景明, 賀傳龍 申請(qǐng)人:大連海事大學(xué)