專利名稱：新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船用機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，掛槳機(jī)是中小型船舶上普遍使用的動力裝置，它安裝在船體的后部，船行駛時掛槳機(jī)的下箱置于水下，動力由上箱傳入掛槳機(jī)后再由下箱傳遞給螺旋槳，下箱轉(zhuǎn)動時可以控制船體轉(zhuǎn)向，從而使安裝了回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)的船只不用安裝尾舵。傳統(tǒng)的掛槳機(jī)在軸承油腔處容易有氣泡殘留，造成軸承轉(zhuǎn)動不順暢，且傳統(tǒng)掛槳機(jī)的下箱體積大，增大了行駛過程中的阻力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，操控性優(yōu)良，內(nèi)外軸管間空氣易排出，傳動比大，下箱阻力小的新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括上箱、油封、下箱，主軸通過上軸承安裝于上箱內(nèi)，其上套有上箱傳動齒輪，上箱傳動齒輪將動力傳遞給中傳動軸，中傳動軸上部套有中軸承，內(nèi)軸套支撐軸承置于內(nèi)軸套和外軸套之間，外軸套的上部與上箱的下部連接，油封位于內(nèi)軸套與外軸套之間，內(nèi)軸套的下端與掛機(jī)軸套的上端固接，齒輪軸的上端與中傳動軸下端通過鍵連接，其上套接有下軸承，下箱傳動齒輪置于下箱內(nèi)，螺旋槳通過軸與下箱傳動齒輪連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，操控性優(yōu)良，內(nèi)外軸管間空氣易排出，傳動比大，下箱阻力小，適于在多種型號的船只上使用。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型上軸承套第二種結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是本實(shí)用新型上軸承套第三種結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4是本實(shí)用新型下軸承直接與掛機(jī)軸套配合時的示意圖；圖5是本實(shí)用新型下軸承套第二種結(jié)構(gòu)的示意圖；圖6是本實(shí)用新型內(nèi)軸套內(nèi)壁裝有中軸承時的示意圖；圖7是本實(shí)用新型承接套的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1-圖7可知，本實(shí)用新型包括上箱1、油封8、下箱13，主軸15通過上軸承2 安裝于上箱1內(nèi)，其上套有上箱傳動齒輪3，上箱傳動齒輪3將動力傳遞給中傳動軸4，中傳動軸4上部套有中軸承16，內(nèi)軸套支撐軸承18置于內(nèi)軸套6和外軸套7之間，外軸套7的上部與上箱1的下部連接，油封8位于內(nèi)軸套6與外軸套7之間，內(nèi)軸套6的下端與掛機(jī)軸套9的上端固接，齒輪軸10的上端與中傳動軸4下端通過鍵連接，其上套接有下軸承17，下箱傳動齒輪12置于下箱13內(nèi)，螺旋槳14通過軸與下箱傳動齒輪12連接。所述的外軸套7和中軸承16之間安裝有上軸承套5。所述的掛機(jī)軸套9和下軸承17之間套裝有下軸承套11。所述的上軸承套5的外壁和內(nèi)壁都設(shè)有環(huán)狀肋板，外壁的肋板分別與外軸套7上端和上箱1下端連接所述的上軸承套5下端內(nèi)壁與內(nèi)軸套6外壁配合，上軸承套5上端安裝有中軸承 16,其外壁與外軸套7之間留有間隙。所述的下軸承套11外壁設(shè)有環(huán)狀凸棱，其內(nèi)壁與下軸承17套接，并分別與下箱13 和掛機(jī)軸套9連接。所述的內(nèi)軸套6的內(nèi)壁套接有中軸承16，內(nèi)軸套6外壁與外軸套7之間裝有內(nèi)軸套支撐軸承18。所述的承接套19的上部與掛機(jī)軸套9的下部連接，承接套19的下部與下箱13連接，承接套19內(nèi)壁裝有下軸承17。所述的下軸承17直接與掛機(jī)軸套9配合。本實(shí)用新型結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，包括上箱1、油封8、下箱13，主軸15通過上軸承2安裝于主軸箱內(nèi)，其上套有上箱傳動齒輪3，上箱傳動齒輪3將動力傳遞給中傳動軸4，中傳動軸4上部套有中軸承16，內(nèi)軸套支撐軸承18置于內(nèi)軸套6和外軸套7之間，外軸套7的上部與上箱1的下部連接，油封8位于內(nèi)軸套6與外軸套7之間，內(nèi)軸套6的下端與掛機(jī)軸套9上端連接；齒輪軸10的上端與中傳動軸4下端通過鍵連接，其上套接有下軸承17，下箱傳動齒輪12置于下箱13內(nèi)，螺旋槳14通過軸與下箱傳動齒輪12連接，掛機(jī)軸套9和下軸承17之間套裝有下軸承套11。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式中，外軸套7和中軸承16 之間安裝有上軸承套5，其余部分與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖4說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式中，下軸承17直接安裝在掛機(jī)軸套9的內(nèi)壁上，其余部分與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式中，上軸承套5的外壁和內(nèi)壁都設(shè)有環(huán)狀肋板，外壁的肋板分別與外軸套7上端和上箱1下端連接，其余部分與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
五結(jié)合圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式中，上軸承套5下端內(nèi)壁與內(nèi)軸套6外壁配合，上軸承套5上端安裝有中軸承16，其外壁與外軸套7之間留有間隙， 其余部分與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
六結(jié)合圖5說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式中，下軸承套11外壁設(shè)有環(huán)狀凸棱，其內(nèi)壁與下軸承17套接，并分別與下箱13和掛機(jī)軸套9連接，其余部分與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
七結(jié)合圖6說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式中，內(nèi)軸套6的內(nèi)壁套接有中軸承16，內(nèi)軸套6外壁與外軸套7之間裝有內(nèi)軸套支撐軸承18，其余部分與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
八結(jié)合圖7說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式中，承接套19的上部與掛機(jī)軸套9的下部連接，承接套19的下部與下箱13連接，其內(nèi)壁套接有下軸承17，其余部分與具體實(shí)施方式
一相同。下面簡述其工作原理發(fā)動機(jī)啟動后，主軸15將動力傳遞給上箱傳動齒輪3，上箱傳動齒輪3通過與之相嚙合的齒輪將動力傳遞給中傳動軸4和齒輪軸10，齒輪軸10將動力傳遞給下箱傳動齒輪12，進(jìn)而使螺旋槳旋轉(zhuǎn)。內(nèi)軸套6可旋轉(zhuǎn)，需要轉(zhuǎn)向時，掛機(jī)軸套9和下箱13在內(nèi)軸套的帶動下轉(zhuǎn)動一定角度，起到轉(zhuǎn)向的作用。下箱13的右端呈圓弧狀，減小了行駛過程中的阻力。
權(quán)利要求1.一種新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，包括上箱(1)、油封(8)、下箱(13)，其特征在于主軸(15) 通過上軸承( 安裝于上箱(1)內(nèi)，其上套有上箱傳動齒輪(3)，上箱傳動齒輪C3)將動力傳遞給中傳動軸G)，中傳動軸(4)上部套有中軸承(16)，內(nèi)軸套支撐軸承(18)置于內(nèi)軸套(6)和外軸套(7)之間，外軸套(7)的上部與上箱(1)的下部連接，油封(8)位于內(nèi)軸套 (6)與外軸套(7)之間，內(nèi)軸套(6)的下端與掛機(jī)軸套(9)的上端固接，齒輪軸(10)的上端與中傳動軸(4)下端通過鍵連接，其上套接有下軸承(17)，下箱傳動齒輪(1 置于下箱 (13)內(nèi)，螺旋槳(14)通過軸與下箱傳動齒輪(1 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，其特征在于所述的外軸套(7)和中軸承(16)之間安裝有上軸承套(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，其特征在于所述的掛機(jī)軸套(9)和下軸承(17)之間套裝有下軸承套(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，其特征在于所述的上軸承套(5)的外壁和內(nèi)壁都設(shè)有環(huán)狀肋板，外壁的肋板分別與外軸套(7)上端和上箱⑴下端連接
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，其特征在于所述的上軸承套( 下端內(nèi)壁與內(nèi)軸套(6)外壁配合，上軸承套( 上端安裝有中軸承(16)，其外壁與外軸套(7)之間留有間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，其特征在于所述的下軸承套(11)外壁設(shè)有環(huán)狀凸棱，其內(nèi)壁與下軸承(17)套接，并分別與下箱(1 和掛機(jī)軸套(9)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，其特征在于所述的內(nèi)軸套(6)的內(nèi)壁套接有中軸承(16)，內(nèi)軸套(6)外壁與外軸套(7)之間裝有內(nèi)軸套支撐軸承(18)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，其特征在于所述的承接套(19)的上部與掛機(jī)軸套(9)的下部連接，承接套(19)的下部與下箱(1 連接，承接套(19)內(nèi)壁裝有下軸承(17)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，其特征在于所述的下軸承(17)直接與掛機(jī)軸套(9)配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型回轉(zhuǎn)式掛槳機(jī)，包括上箱、油封、下箱，主軸通過上軸承安裝于上箱內(nèi)，其上套有上箱傳動齒輪，上箱傳動齒輪將動力傳遞給中傳動軸，中傳動軸上部套有中軸承，內(nèi)軸套支撐軸承置于內(nèi)軸套和外軸套之間，外軸套的上部與上箱的下部連接，油封位于內(nèi)軸套與外軸套之間，內(nèi)軸套的下端與掛機(jī)軸套的上端固接，齒輪軸的上端與中傳動軸下端通過鍵連接，其上套接有下軸承，下箱傳動齒輪置于下箱內(nèi)，螺旋槳通過軸與下箱傳動齒輪連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，操控性優(yōu)良，內(nèi)外軸管間空氣易排出，傳動比大，下箱阻力小，適于在多種型號的船只上使用。
文檔編號B63H20/14GK202264878SQ20112038297
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者曲鳳軍 申請人:曲鳳軍