專利名稱：一種雙動力溢油應(yīng)急處置船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特指一種雙動力溢油應(yīng)急處置船。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的溢油應(yīng)急處置船是專業(yè)用于對海上溢油事故進(jìn)行及時處理的船只， 在海上溢油事故處理中起到舉足輕重的作用，但現(xiàn)有溢油應(yīng)急處置船也存在著一些問題: 主要在于單只船的驅(qū)動力不夠，同時，在普通船舶單機(jī)單槳相同的動力的情況下，制作成本比較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種動力足、操作方便且安全性能高的雙動力溢油應(yīng)急處置船。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種雙動力溢油應(yīng)急處置船，包括船尾、船艏、 上層建筑和連接船尾、船艏的船身，其特征在于所述的船尾安裝有兩個能驅(qū)動該溢油應(yīng)急處置船前行的推進(jìn)系統(tǒng)。在上述的一種雙動力溢油應(yīng)急處置船中，所述的推進(jìn)系統(tǒng)包括燃油艙、螺旋槳和能驅(qū)動上述螺旋槳工作的主機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙動力溢油應(yīng)急處置船具有如下幾個優(yōu)點(1)節(jié)約成本，在普通船舶單機(jī)單槳相同的動力的情況下，節(jié)約成本50萬元整。如型號為6200的600KW每臺售價為47萬，雙機(jī)成本為99萬(加上軸系等費用)。但市場上的1200KW的每臺大概需要143萬元(加上軸系)；(2)方便維修，因為溢油事故本身發(fā)生的地區(qū)有很多不確定性，比如在國外不發(fā)達(dá)國家周邊作業(yè)時，像大馬力主機(jī)往往找不到配件、沒有維修站點等現(xiàn)象，而小馬力柴油機(jī)普及度比較高，維修配件、維修站點比較普遍，因此本雙動力溢油應(yīng)急處置船在不發(fā)達(dá)國家作業(yè)非常方便；(3)采用雙主機(jī)后，型寬加寬，由原來的7. 05m增加至9. 00米，船寬增加了 2米左右，使得船舶性能大大提高1、增加船寬后，提高了船舶的初穩(wěn)性，提高的了船舶的穩(wěn)性，進(jìn)而提高了安全性；2、增加了甲板的空間，為在事故處理中的使用提供了便利；(4)采用雙主機(jī)后，拖輪的拖力比較平衡，特別是曲線拖拉時的拖力是單機(jī)作業(yè)時無法達(dá)到的；(5)采用雙主機(jī)后，特別是型寬增加后，使得機(jī)艙作業(yè)空間比較寬敞方便。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中其推進(jìn)系統(tǒng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、船尾；2、船艏；3、上層建筑；4、船身；5、燃油艙。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1-2 一種雙動力溢油應(yīng)急處置船，包括船尾1、船艏2、上層建筑3和連接船尾1、船艏 2的船身4，其特征在于所述的船尾1安裝有兩個能驅(qū)動該溢油應(yīng)急處置船前行的推進(jìn)系統(tǒng)。在上述的一種雙動力溢油應(yīng)急處置船中，所述的推進(jìn)系統(tǒng)包括燃油艙5、螺旋槳和能驅(qū)動上述螺旋槳工作的主機(jī)。上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙動力溢油應(yīng)急處置船，包括船尾、船艏、上層建筑和連接船尾、船艏的船身，其特征在于所述的船尾安裝有兩個能驅(qū)動該溢油應(yīng)急處置船前行的推進(jìn)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動力溢油應(yīng)急處置船，其特征在于，所述的推進(jìn)系統(tǒng)包括燃油艙、螺旋槳和能驅(qū)動上述螺旋槳工作的主機(jī)。
專利摘要本實用新型提供了一種雙動力溢油應(yīng)急處置船，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的溢油應(yīng)急處置船動力不足、操作不方便的問題。本雙動力溢油應(yīng)急處置船，包括船尾、船艏、上層建筑和連接船尾、船艏的船身，所述的船尾安裝有兩個能驅(qū)動該溢油應(yīng)急處置船前行的推進(jìn)系統(tǒng)。本雙動力溢油應(yīng)急處置船具有動力足、操作方便且成本低的優(yōu)點。
文檔編號B63B35/32GK202115687SQ20112016630
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者葉榮云 申請人:溫嶺市東海船舶修造廠