專利名稱：深水鋪管起重船的重型海洋工程起重機(jī)底座的組裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶的起重機(jī)底座的組裝方法，具體是一種深水鋪管起重船上的重型海洋工程起重機(jī)底座分段組裝方法。
背景技術(shù)：
目前大型的深水鋪管起重船上建造重達(dá)813. 20噸的重型海洋工程起重機(jī)底座還沒(méi)有可參考的工藝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要任務(wù)在于提供一種深水鋪管起重船的重型海洋工程起重機(jī)底座組裝方法，具體是一種采用分段建造的方法，實(shí)現(xiàn)深水鋪管起重船上的重型海洋工程起重機(jī)底座的建造。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的主要任務(wù)在于提供一種深水鋪管起重船的重型海洋工程起重機(jī)底座的組裝方法，其特征在于，該底座包括下層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)和上層結(jié)構(gòu)，所述的下層結(jié)構(gòu)的底部安裝在船體內(nèi)的平臺(tái)甲板的上面，以船體的主甲板為所述的下層結(jié)構(gòu)與中層結(jié)構(gòu)的分界面，以船體的A甲板為所述的中層結(jié)構(gòu)與上層結(jié)構(gòu)的分界面，在每一層結(jié)構(gòu)的底部鋪設(shè)有甲板底板，在甲板底板上等距離設(shè)有加強(qiáng)筋，且在甲板底板的橫向方向鋪設(shè)有橫梁，橫梁上豎直焊接橫艙壁；在甲板底板的縱向方向鋪設(shè)縱梁，縱梁上豎直焊接有縱艙壁；在該底座的外沿設(shè)有豎直向上的扶強(qiáng)材，并在扶強(qiáng)材上鋪筒壁板，在底座的最頂端箍有加強(qiáng)環(huán)；采用以下分段建造的方法
將該底座的下層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)和上層結(jié)構(gòu)分層建造，首先分別建造下層結(jié)構(gòu)和中層結(jié)構(gòu)，在下層結(jié)構(gòu)和中層結(jié)構(gòu)船塢搭載合攏后再建造上層結(jié)構(gòu)；或者該底座的下層結(jié)構(gòu)和中層結(jié)構(gòu)分為左右半部分別建造，在該左右半部船塢搭載合攏后再建造上層結(jié)構(gòu)。還包括另一種深水鋪管起重船的重型海洋工程起重機(jī)底座的組裝方法，其特征在于，該底座包括下層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)和上層結(jié)構(gòu)，所述的下層結(jié)構(gòu)的底部安裝在船體內(nèi)的平臺(tái)甲板的上面，以船體的主甲板為所述的下層結(jié)構(gòu)與中層結(jié)構(gòu)的分界面，以船體的A甲板為所述的中層結(jié)構(gòu)與上層結(jié)構(gòu)的分界面，在每一層結(jié)構(gòu)的底部鋪設(shè)有甲板底板，在甲板底板上等距離設(shè)有加強(qiáng)筋，且在甲板底板的橫向方向鋪設(shè)有橫梁，橫梁上豎直焊接橫艙壁；在甲板底板的縱向方向鋪設(shè)縱梁，縱梁上豎直焊接有縱艙壁；在該底座的外沿設(shè)有豎直向上的扶強(qiáng)材，并在扶強(qiáng)材上鋪筒壁板，在底座的最頂端箍有加強(qiáng)環(huán)；采用分段建造的方法其步驟如下
(1)以主甲板為底反造除扶強(qiáng)材和筒壁板以外的下層結(jié)構(gòu)，該下層結(jié)構(gòu)分成對(duì)稱的兩部分，分別在左右舷對(duì)稱建造；
(2)以A甲板為底反造除扶強(qiáng)材和筒壁板以外的中層結(jié)構(gòu)，該中層結(jié)構(gòu)分成對(duì)稱的兩部分，分別在左右舷對(duì)稱建造；
(3)將中層結(jié)構(gòu)的左半部吊裝在下層結(jié)構(gòu)的左半部上進(jìn)行拼合為左半部拼合體；將中
3層結(jié)構(gòu)的右半部吊裝在下層結(jié)構(gòu)的右半部上進(jìn)行拼合為右半部拼合體；
(4)將上述左半部拼合體和右半部拼合體塢內(nèi)搭載到所述的平臺(tái)甲板上釘焊成圓筒狀的底座主體；
(5)在所述的底座主體的外沿安裝所述的扶強(qiáng)材，并在扶強(qiáng)材的外部鋪設(shè)筒壁板；
(6)在A甲板的頂端建造所述的上層結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于采用本發(fā)明的分段工藝，有效解決了深水鋪管起重船的重型海洋工程起重機(jī)底座組裝方法，為大型船舶的建造提供了更好的工藝方法。


圖1為本發(fā)明的底座正立狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的底座倒立狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明第一方案分段方式示意圖； 圖4為本發(fā)明第二方案分段方式示意圖； 圖5為本發(fā)明第三方案分段方式示意圖。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖1 圖5，本發(fā)明擬建重型海洋工程起重機(jī)底座位于船體尾部，其自身重量為4000噸。艉固定模式時(shí)，回轉(zhuǎn)半徑為43m，起重能力是4000噸；全回轉(zhuǎn)模式時(shí)，回轉(zhuǎn)半徑 33m,起重能力是35OO噸。擬建起重機(jī)底座是直徑為24. 3m的圓筒型結(jié)構(gòu)，其高度為13. 40m，筒體上部是壁厚為45mm材質(zhì)為EH36-Z35的鋼板，下部為板厚30mm和45mm材質(zhì)為EH36的鋼板。筒體底部焊在距基線9100mm的平臺(tái)甲板14上，其上部在A甲板2上尚有2. 2m高的筒體壁。具體的底座結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1和圖2 以主甲板1為基面，鋪設(shè)有甲板底板3，在甲板底板3上等距離鋪設(shè)有加強(qiáng)筋4 ；在所述甲板底板3的橫向方向鋪設(shè)橫梁5，在橫梁5上設(shè)橫艙壁6 ；在甲板底板3的縱向方向鋪設(shè)縱梁7，在縱梁7上設(shè)縱艙壁8 ；在甲板(主甲板1、A 甲板2和平臺(tái)甲板14)的周邊等距離焊接58根豎向的扶強(qiáng)材9，在扶強(qiáng)材9上鋪設(shè)筒壁板 10。所述筒壁板10為16mmX 750mm，面板為25mmX 250mm，它從9100mm平臺(tái)甲板14起始， 穿越主甲板1，在A甲板2的下表面止。A甲板2上面設(shè)有2. 20m高的上層結(jié)構(gòu)TUB，在上層結(jié)構(gòu)TUB的筒體壁上也設(shè)置扶強(qiáng)材9，高度為2. 20m,與A甲板2下面的扶強(qiáng)材9相應(yīng)對(duì)齊， 在上層結(jié)構(gòu)TUB的扶強(qiáng)材9的頂部箍有圓形的加強(qiáng)環(huán)11，在該扶強(qiáng)材9上也鋪設(shè)有筒壁板 10。本發(fā)明的起重機(jī)底座結(jié)構(gòu)總重813. 20噸，船塢搭載時(shí)，安全起重能力可達(dá)到700 噸。本發(fā)明的起重機(jī)底座的建造組裝方法包括以下三種方案
第一方案將底座分段按上下進(jìn)行分段劃分，即從9100mm Α/Β平臺(tái)甲板至14000mm A/ B主甲板1為下部分段，記為301B ；從14000mm Α/Β主甲板1至20300mmA/B (Α甲板2)為上部分段，記為301A。301A分段的上面為T(mén)UB分段，TUB分段也作為一個(gè)獨(dú)立的分段，它在 301A、301B分段船塢搭載合攏后進(jìn)行建造，見(jiàn)圖1-圖3。此方案優(yōu)點(diǎn)是301A分段作為一個(gè)整體來(lái)建造，對(duì)精度控制能好一些，另外，它高度尺寸降到6. 3m,吊運(yùn)和分段翻身方便，缺點(diǎn)是將垂直扶強(qiáng)材9在分段縫處斷開(kāi)了。第二方案將底座結(jié)構(gòu)按左右進(jìn)行分段劃分，即從9100mmA/B平臺(tái)甲板至20300mm Α/Β (Α甲板2)的筒體結(jié)構(gòu)劃分為左右2個(gè)分段，分界面在距左舷距船體中線面0的200mm 處，左舷一側(cè)為301A分段，右舷一側(cè)為301B分段。三層結(jié)構(gòu)TUB分段同第一方案一樣，見(jiàn)圖1、圖2和圖4。此方案優(yōu)點(diǎn)是垂直扶強(qiáng)材不斷開(kāi)，缺點(diǎn)是分段吊運(yùn)、翻身增加了難度。本發(fā)明的第三方案
第一步，將起重機(jī)底座進(jìn)行分段
見(jiàn)圖5，將底座按照下層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)和上層結(jié)構(gòu)上下劃分為三段后，再進(jìn)行左右分段。具體是即從9100mm Α/Β (平臺(tái)甲板14)至14000mm Α/Β主甲板1為下層結(jié)構(gòu)，記為 30IB ；從14000mm Α/Β主甲板1至20300mmA/B (Α甲板2)為中層結(jié)構(gòu)，記為301A ；再將中層結(jié)構(gòu)301A和下層結(jié)構(gòu)301B劃分為左右2個(gè)部分，分界面在距左舷距船體中線面的200mm 處；左舷一側(cè)的中層和下層半部分別為301AC段和301BC段，右舷一側(cè)的中層和下層半部為30IAD段和30IBD段。將上層結(jié)構(gòu)TUB作為一個(gè)獨(dú)立的分段，并在301A、301B分段船塢搭載合攏后進(jìn)行建造。另外，還將底座下端的中心兩側(cè)的L5 (PS)和L5 (SB)之間的鋪管滑道結(jié)構(gòu)也單獨(dú)作為一個(gè)分段，也是在301A、301B分段船塢搭載合攏后進(jìn)行建造。第二步，將上述中層和下層左半部分別為301AC段和301BC段，中層和下層的右半部為301AD段和301BD段分段進(jìn)行組裝(除TUB分段和鋪管滑道結(jié)構(gòu))，具體如下
將上述以主甲板1和A甲板2分成的四個(gè)分段起重機(jī)底座同時(shí)分別進(jìn)行反組裝，反組裝為以14000mm Α/Β主甲板1為底反造下層結(jié)構(gòu)301B的左半部301BC段和右半部301BD， 左右舷對(duì)稱，分別建造，但不安裝扶強(qiáng)材9和筒壁板10。然后再以A甲板2為底反造中層結(jié)構(gòu)301Α的左半部301AC段和右半部301AD分； 隨后為將中層左半部301AC段和下層左半部301BC段之間進(jìn)行分段縫處釘焊；再將3中層右半部301AD和下層右半部301BD段之間進(jìn)行分段縫處釘焊，并將釘焊后成一整體的兩半底座進(jìn)行180°翻身。翻正后的兩個(gè)半底座分別調(diào)到船體平臺(tái)甲板14上，拼裝成一個(gè)圓形底座后，在平臺(tái)甲板14的周邊等距離焊接58根垂直扶強(qiáng)材9作為支撐，最后在扶強(qiáng)材9外按扶強(qiáng)材圍成的形狀成片鋪設(shè)16mmX 750mm的筒壁板10。該鋪設(shè)從9100mm平臺(tái)甲板14起始，穿越主甲板1，在A甲板2的下表面止。最后，將中層結(jié)構(gòu)301A以上部分直接在船塢內(nèi)進(jìn)行上層結(jié)構(gòu)TUB段組裝，形成完整的圓柱形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的底座的三層結(jié)構(gòu)組裝方法與上述方法相同，現(xiàn)在以中層右半部301AD段為例，給出每一部分具體的內(nèi)部建造步驟
以主甲板1為基面，鋪設(shè)甲板底板3，在甲板底板3上等距離焊接加強(qiáng)筋4。然后在甲板底板3的橫向方向鋪設(shè)橫梁5，在橫梁5上豎直焊接橫艙壁6 ；同樣，在甲板底板3的縱向方向鋪設(shè)縱梁7，在縱梁7上豎直焊接縱艙壁8。處理完上述步驟后，單獨(dú)的每一分段反組裝完畢。第三步將A甲板2以上的上層結(jié)構(gòu)TUB分段和鋪管滑道結(jié)構(gòu)進(jìn)行最后的組裝。以上建造完畢后，圓筒底座即安裝完畢。
權(quán)利要求
1.一種深水鋪管起重船的重型海洋工程起重機(jī)底座的組裝方法，其特征在于，該底座包括下層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)和上層結(jié)構(gòu)，所述的下層結(jié)構(gòu)的底部安裝在船體內(nèi)的平臺(tái)甲板的上面，以船體的主甲板為所述的下層結(jié)構(gòu)與中層結(jié)構(gòu)的分界面，以船體的A甲板為所述的中層結(jié)構(gòu)與上層結(jié)構(gòu)的分界面，在每一層結(jié)構(gòu)的底部鋪設(shè)有甲板底板，在甲板底板上等距離設(shè)有加強(qiáng)筋，且在甲板底板的橫向方向鋪設(shè)有橫梁，橫梁上豎直焊接橫艙壁；在甲板底板的縱向方向鋪設(shè)縱梁，縱梁上豎直焊接有縱艙壁；在該底座的外沿設(shè)有豎直向上的扶強(qiáng)材， 并在扶強(qiáng)材上鋪筒壁板，在底座的最頂端箍有加強(qiáng)環(huán)；采用以下分段建造的方法將該底座的下層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)和上層結(jié)構(gòu)分層建造，首先分別建造下層結(jié)構(gòu)和中層結(jié)構(gòu)，在下層結(jié)構(gòu)和中層結(jié)構(gòu)船塢搭載合攏后再建造上層結(jié)構(gòu)；或者該底座的下層結(jié)構(gòu)和中層結(jié)構(gòu)分為左右半部分別建造，在該左右半部船塢搭載合攏后再建造上層結(jié)構(gòu)。
2.一種深水鋪管起重船的重型海洋工程起重機(jī)底座的組裝方法，其特征在于，該底座包括下層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)和上層結(jié)構(gòu)，所述的下層結(jié)構(gòu)的底部安裝在船體內(nèi)的平臺(tái)甲板的上面，以船體的主甲板為所述的下層結(jié)構(gòu)與中層結(jié)構(gòu)的分界面，以船體的A甲板為所述的中層結(jié)構(gòu)與上層結(jié)構(gòu)的分界面，在每一層結(jié)構(gòu)的底部鋪設(shè)有甲板底板，在甲板底板上等距離設(shè)有加強(qiáng)筋，且在甲板底板的橫向方向鋪設(shè)有橫梁，橫梁上豎直焊接橫艙壁；在甲板底板的縱向方向鋪設(shè)縱梁，縱梁上豎直焊接有縱艙壁；在該底座的外沿設(shè)有豎直向上的扶強(qiáng)材， 并在扶強(qiáng)材上鋪筒壁板，在底座的最頂端箍有加強(qiáng)環(huán)；采用以下分段建造的方法(1)以主甲板為底反造除扶強(qiáng)材和筒壁板以外的下層結(jié)構(gòu)，該下層結(jié)構(gòu)分成對(duì)稱的兩部分，分別在左右舷對(duì)稱建造；(2)以A甲板為底反造除扶強(qiáng)材和筒壁板以外的中層結(jié)構(gòu)，該中層結(jié)構(gòu)分成對(duì)稱的兩部分，分別在左右舷對(duì)稱建造；(3)將中層結(jié)構(gòu)的左半部吊裝在下層結(jié)構(gòu)的左半部上進(jìn)行拼合為左半部拼合體；將中層結(jié)構(gòu)的右半部吊裝在下層結(jié)構(gòu)的右半部上進(jìn)行拼合為右半部拼合體；將中層左半部和下層左半部之間進(jìn)行分段縫處釘焊；再將中層右半部和下層右半部之間進(jìn)行分段縫處釘焊；(4)將上述左半部拼合體和右半部拼合體塢內(nèi)搭載到所述的平臺(tái)甲板上釘焊成圓筒狀的底座主體；(5)在所述的底座主體的外沿安裝所述的扶強(qiáng)材，并在扶強(qiáng)材的外部鋪設(shè)筒壁板；(6)在A甲板的頂端建造所述的上層結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種深水鋪管起重船的重型海洋工程起重機(jī)底座的組裝方法，將該底座的下層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)和上層結(jié)構(gòu)分層建造，或者該底座的下層結(jié)構(gòu)和中層結(jié)構(gòu)分為左右半部分別建造，或先將該底座的下層結(jié)構(gòu)、中層結(jié)構(gòu)上下左右分為四個(gè)部分分別建造，再將該四個(gè)部分合攏后再建造上層結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于采用本發(fā)明的分段工藝，有效解決了深水鋪管起重船的重型海洋工程起重機(jī)底座組裝方法，為大型船舶的建造提供了更好的工藝方法。
文檔編號(hào)B63B27/16GK102328728SQ20111014572
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者邊道田, 黃俊宏 申請(qǐng)人:江蘇熔盛船舶工程研究設(shè)計(jì)院有限公司, 江蘇熔盛造船有限公司, 江蘇熔盛重工有限公司