專利名稱：用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械化梳式滑道系統(tǒng)的上的一種設(shè)施，更具體地說它是一種用于 超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)械化梳式滑道系統(tǒng)包括水平橫移軌道(也稱固定梳齒)，和有坡比的滑 道二種。船臺(tái)小車通過固定梳齒上的軌道將要下水的船舶運(yùn)輸?shù)焦潭ㄊ猃X的末端；然后 通過鉸車將斜船架上拉，并將船舶支撐在斜船架上，這時(shí)船臺(tái)小車退回原位，鉸車下放斜船 架，船舶再通過有坡比的滑道下水。由于固定梳齒與有坡比的滑道有相交重疊的梳齒長度， 船舶在有坡比的滑道下降的過程中，必須使船舶的下端邊沿在離開固定梳齒端部時(shí)與固定 梳齒之間有高度差，這種高度差就限制了船舶下水的寬度。即現(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)(機(jī)械 化梳 式滑道)只滿足對寬(舭部)15. 6m船舶下水。否則，對于大型超寬船舶的在下水過程中其 一端會(huì)與固定梳齒相碰撞，從而造成船舶無法下水或損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有機(jī)械化梳式滑道不能用于超寬船舶下水的 不足之處，而提供一種用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒。本實(shí)用新型的目的是通過如下措施來達(dá)到的用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒，其 特征在于它包括固定在固定梳齒末端側(cè)面的鉸支座，二根軌道梁通過銷軸鉸接在鉸支座 上，在二根軌道梁之間連接有橫梁，軌道固定在軌道梁上，所述的鉸支座位于底面上。在上述技術(shù)方案中，在所述軌道梁的外側(cè)固定有人行道板。在上述技術(shù)方案中，所述底面呈依次下降的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)。在上述技術(shù)方案中，所述軌道梁的下端固定有支座，所述的支座位于底面上。在上述技術(shù)方案中，所述支座之間有連桿。本實(shí)用新型結(jié)束了過去只能對15. 6m寬(舭部)的船舶下水的歷史，它不僅滿足 了對寬21m、23m、32m、36m各類型船舶的下水，同時(shí)還對更寬船舶的下水留下了空間。

圖1為本實(shí)用新型用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3為圖1傾斜放置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.固定梳齒，2.鉸支座，3.軌道梁，4.銷軸，5.橫梁，6.軌道，7.人行道板， 8.底面，9.支座，10.連桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本實(shí)用新型用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒，它包括固定在固定梳 齒1末端側(cè)面的鉸支座2，二根軌道梁3通過銷軸4鉸接在鉸支座2上，在二根軌道梁3之 間連接有橫梁5，軌道6固定在軌道梁3上，所述的鉸支座2位于底面8上(如圖1所示)。在所述軌道梁3的外側(cè)固定有人行道板7(方便對相關(guān)部件進(jìn)行檢查，如圖2所 示)°底面8呈依次下降的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)(方便軌道梁下放呈傾斜結(jié)構(gòu)，如圖3所示)。軌道梁3的下端固定有支座9，所述的支座9位于底面8上，支座9之間有連桿10 (可增加活動(dòng)梳齒的強(qiáng)度)，如圖1、圖3所示。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一段替代固定軌道基礎(chǔ)的，可滿足沿滑道坡 比旋轉(zhuǎn)的鋼結(jié)構(gòu)梁，保證船臺(tái)小車載船舶橫移運(yùn)行至本裝置末端的安全平穩(wěn)性。本實(shí)用新型用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒是將原設(shè)計(jì)橫移軌道末端(固定梳齒) 的延伸，船臺(tái)小車載船舶橫移至本裝置，拓展了下水船舶的寬度。
權(quán)利要求用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒，其特征在于它包括固定在固定梳齒(1)末端側(cè)面的鉸支座(2)，二根軌道梁(3)通過銷軸(4)鉸接在鉸支座(2)上，在二根軌道梁(3)之間連接有橫梁(5)，軌道(6)固定在軌道梁(3)上，所述的鉸支座(2)位于底面(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒，其特征在于在所述軌道梁 (3)的外側(cè)固定有人行道板(7)。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒，其特征在于所述底面(8)呈 依次下降的臺(tái)階式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒，其特征在于所述軌道梁(3) 的下端固定有支座(9)，所述的支座(9)位于底面(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒，其特征在于所述支座(9)之 間有連桿(10)。
專利摘要用于超寬船舶下水的活動(dòng)梳齒，它包括固定在固定梳齒(1)末端側(cè)面的鉸支座(2)，二根軌道梁(3)通過銷軸(4)鉸接在鉸支座(2)上，在二根軌道梁(3)之間連接有橫梁(5)，軌道(6)固定在軌道梁(3)上，所述的鉸支座(2)位于底面(8)上。本實(shí)用新型現(xiàn)有機(jī)械化梳式滑道不能用于超寬船舶下水的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型用于拓展了下水船舶的寬度。
文檔編號(hào)B63C3/00GK201566818SQ200920229058
公開日2010年9月1日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者劉杏元, 葉宗瑜, 徐詩斌, 譚為民, 鄒大恒 申請人:中國長江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠