專利名稱：輕便四輪起網(wǎng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種捕魚機(jī)械，特別涉及一種在漁船上使用 的輕便四輪起網(wǎng)機(jī)。
背景技術(shù)：
四輪起網(wǎng)機(jī)在漁船上使用比較廣泛，是漁船起網(wǎng)機(jī)中的主要 機(jī)型?，F(xiàn)有的四輪起網(wǎng)機(jī)主要由外殼、齒輪及膠輪等構(gòu)成，齒輪 共有六個(gè)，均安裝在外殼內(nèi)，其中有四個(gè)齒輪為輸出齒輪， 一個(gè) 為驅(qū)動(dòng)齒輪， 一個(gè)為傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪的齒數(shù)相同， 驅(qū)動(dòng)齒輪與液壓馬達(dá)相連接，在液壓馬達(dá)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒 輪直接與兩個(gè)輸出齒輪相嚙合，同時(shí)，還與傳動(dòng)齒輪相嚙合，通 過傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)另個(gè)兩個(gè)輸出齒輪。膠輪共有四個(gè)，分別安裝在 四個(gè)輸出齒輪的輪軸上，并位于外殼外部的一側(cè)。由于膠輪的轉(zhuǎn) 速應(yīng)低于液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，因此，驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪之間需要 進(jìn)行減速，且四個(gè)膠輪又必須滿足一定的間距，所以，為了滿足 減速的要求，輸出齒輪的齒數(shù)就比較多，體積也比較大，且數(shù)量 較多，因而增加了鋼材的消耗，同時(shí)，由于輸出齒輪的體積較大， 又使外殼的體積增大，進(jìn)一步增加了鋼材的使用量，從而使起網(wǎng) 機(jī)的制造成本增大。而起網(wǎng)機(jī)外殼的增大，會(huì)使?jié)O船上本來就不
寬敞的空間更加擁擠，不便于捕魚操作。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有四輪起網(wǎng)機(jī)存在 的體積大、制造成本高的問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低 廉的輕便四輪起網(wǎng)機(jī)。
本實(shí)用新型有一個(gè)外殼，在外殼中裝有一個(gè)主驅(qū)動(dòng)齒輪和四 個(gè)輸出齒輪，在每個(gè)輸出齒輪的輸出軸上分別裝有一個(gè)膠輪，其 特殊之處是，在主驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪之間裝有減速齒輪，主驅(qū) 動(dòng)齒輪通過減速齒輪來驅(qū)動(dòng)輸出齒輪。
在外殼的各軸承座之間還有加強(qiáng)板，以增大外殼的支承強(qiáng)度。
在外殼上還裝有一個(gè)與主驅(qū)動(dòng)齒輪齒數(shù)不同、與減速齒輪相 嚙合的副驅(qū)動(dòng)齒輪，以便于使起網(wǎng)機(jī)膠輪獲得不同的轉(zhuǎn)速。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于
1、 在主驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪之間安裝減速齒輪，使得輸出 齒輪的體積大大縮小，不僅減少了輸出齒輪鋼材的使用量，同時(shí)， 輸出齒輪體積縮小也使外殼的體積大大縮小，從而進(jìn)一步減少了 鋼材的使用量，在保證起網(wǎng)機(jī)膠輪之間原有間距的前提下，大幅 度降低了起網(wǎng)機(jī)的制造成本，并使起網(wǎng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊、輕便， 減小了占地空間，更便于捕魚操作。
2、 在外殼的各軸承座之間設(shè)置加強(qiáng)板，增大了外殼的支承 強(qiáng)度，確保了起網(wǎng)機(jī)工作可靠。
3、在外殼上安裝與減速齒輪相嚙合的副驅(qū)動(dòng)齒輪，由于副 驅(qū)動(dòng)齒輪與主驅(qū)動(dòng)齒輪齒數(shù)不同，因此，當(dāng)液壓馬達(dá)與副驅(qū)動(dòng)齒 輪連接時(shí)，膠輪就會(huì)獲得不同的轉(zhuǎn)速，以方便操作。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的后視圖3是圖1的俯視圖4是圖3的A—A剖視圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
如圖l、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型有一個(gè)外殼l， 外殼1用鋼板焊接制成，在外殼1的上部有一個(gè)開口，開口上裝 有上蓋5;在外殼1中裝有一個(gè)主驅(qū)動(dòng)齒輪14和四個(gè)輸出齒輪 11，主驅(qū)動(dòng)齒輪14安裝在空芯花鍵軸10上，空芯花鍵軸10通 過軸承安裝在軸承座9上，軸承座9還用于液壓馬達(dá)的安裝，液 壓馬達(dá)的輸出軸與空芯花鍵軸IO相連接，帶動(dòng)空芯花鍵軸10旋 轉(zhuǎn)；所述的輸出齒輪11位于外殼1的四角處，輸出齒輪11安裝 在輸出軸3上，輸出軸3通過軸承安裝在外殼1的軸承座15中， 輸出軸3的一端從外殼1中伸出；在每個(gè)輸出齒輪11的輸出軸 3上分別裝有一個(gè)膠輪2，所述的膠輪2安裝在輸出軸3的伸出 端，軸承座15用端蓋7封閉；在主驅(qū)動(dòng)齒輪14與輸出齒輪11
之間裝有減速齒輪12，減速齒輪12安裝在轉(zhuǎn)軸13上，轉(zhuǎn)軸13 通過軸承安裝在軸承座16中，軸承座16用端蓋7封閉，所述的 減速齒輪12共有兩個(gè)，分別位于外殼1的上部和下部，并相互 嚙合，主驅(qū)動(dòng)齒輪14與位于外殼1下部的減速齒輪12相嚙合， 外殼1下部的減速齒輪12與外殼1下部的兩個(gè)輸出齒輪11相嚙 合，外殼1上部的減速齒輪12與外殼1上部的兩個(gè)輸出齒輪11 相嚙合，主驅(qū)動(dòng)齒輪14通過兩個(gè)減速齒輪12來驅(qū)四個(gè)動(dòng)輸出齒 輪11;在外殼1的各軸承座之間還有加強(qiáng)板4，以增大外殼1的 支承強(qiáng)度；在外殼l的一側(cè)還裝有擋桿6和擋桿8，以防止起網(wǎng) 時(shí)網(wǎng)具纏繞到膠輪2的輸出軸3上。 實(shí)施例2:
如圖5所示，其結(jié)構(gòu)如實(shí)施例l，不同之處在于，在外殼l 上還裝有一個(gè)與主驅(qū)動(dòng)齒輪14齒數(shù)不同、與減速齒輪12相嚙合 的副驅(qū)動(dòng)齒輪18，副驅(qū)動(dòng)齒輪18安裝在空芯花鍵軸17上，空 芯花鍵軸17通過軸承安裝在軸承座上，將液壓馬達(dá)安裝在該軸 承座上，就可以使起網(wǎng)機(jī)膠輪獲得不同的轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型采用一級減速齒輪減速，在實(shí)際使用中也可以根 據(jù)具體情況采用多級減速齒輪減速。
權(quán)利要求1、一種輕便四輪起網(wǎng)機(jī)，它有一個(gè)外殼，在外殼中裝有一個(gè)主驅(qū)動(dòng)齒輪和四個(gè)輸出齒輪，在每個(gè)輸出齒輪的輸出軸上分別裝有一個(gè)膠輪，其特征在于，在主驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪之間裝有減速齒輪，主驅(qū)動(dòng)齒輪通過減速齒輪來驅(qū)動(dòng)輸出齒輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕便四輪起網(wǎng)機(jī)，其特征在于， 在外殼的各軸承座之間還有加強(qiáng)板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕便四輪起網(wǎng)機(jī)，其特征在 于，在外殼上還裝有一個(gè)與主驅(qū)動(dòng)齒輪齒數(shù)不同、與減速齒輪相 嚙合的副驅(qū)動(dòng)齒輪。
專利摘要一種輕便四輪起網(wǎng)機(jī)，解決了現(xiàn)有四輪起網(wǎng)機(jī)存在的體積大、制造成本高的問題；本實(shí)用新型有一個(gè)外殼，在外殼中裝有一個(gè)主驅(qū)動(dòng)齒輪和四個(gè)輸出齒輪，在每個(gè)輸出齒輪的輸出軸上分別裝有一個(gè)膠輪，其特殊之處是，在主驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪之間裝有減速齒輪，主驅(qū)動(dòng)齒輪通過減速齒輪來驅(qū)動(dòng)輸出齒輪；優(yōu)點(diǎn)在于，在主驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪之間安裝減速齒輪，使得輸出齒輪的體積大大縮小，不僅減少了輸出齒輪鋼材的使用量，同時(shí)，輸出齒輪體積縮小也使外殼的體積大大縮小，從而進(jìn)一步減少了鋼材的使用量，在保證起網(wǎng)機(jī)膠輪之間原有間距的前提下，大幅度降低了起網(wǎng)機(jī)的制造成本，并使起網(wǎng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊、輕便，減小了占地空間，更便于捕魚操作。
文檔編號B63B35/14GK201189947SQ20082001209
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月9日
發(fā)明者史振榮 申請人:史振榮