專利名稱：節(jié)源型機動捕魚船、客運船、貨運船、哈泥船、撈沙船的制作方法
節(jié)源型機動捕魚船、客運船、貨運船、哈泥船、撈沙船 技術(shù)領(lǐng)域船舶制造
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)和國際上采用鐵板和木材，制造鐵殼和木殼機動捕魚 船、客運船、貨運船、哈呢船和撈沙船，不但工藝復(fù)雜，造價昂貴，而且浪費 鋼材資源和木材資源
發(fā)明內(nèi)容
采用水泥、蛋殼未，爐碴塊、玉米轂子塊、鋸未子，玉米轂子 未、稻殼子，河沙、石棉、廢舊尼龍網(wǎng)線段、石子為原料，加水?dāng)嚢柚粱炷?狀，制造節(jié)源型機動捕魚船、客運船、貨運船、哈泥船和撈沙船。
節(jié)源型機動捕魚船、客運船和貨運船的船體形狀均呈長形，船甲板、船雙 幫板和船底板均呈尖底半圓形，尖頭平尾，均設(shè)置船底中心梁和船頭中心梁、.
船尾梁、船尾橫梁、機艙i米間隔v連體加固梁或船艙i米間隔v連體加固梁(船
底橫梁、船幫橫梁和船甲板橫梁的連體)并配置鋼筋架，并用箍筋支撐和連接。 船底板、船幫板、船尾板、船艙間壁隔板、船艙蓋板的擔(dān)板、船艙蓋板、船甲 板、駕駛樓和機艙樓的四周墻板及樓蓋板，均配置鋼筋網(wǎng)，并用立筋或橫筋支 撐和連接。船艙間壁隔板即起到間壁隔板的作用，同時也起到船底橫梁、船幫 橫梁和船甲板橫梁的作用，使梁幫板連為一體，使船體更加堅固。
節(jié)源型機動哈泥船和撈沙船，船體形狀均呈長方平底槽形、船底板、船幫 板、船頭板、船尾板、駕駛樓和機艙樓的四周墻板及樓蓋板，均配置鋼筋網(wǎng)， 并用立筋或橫筋支撐和連接，鋼筋的接頭和配筋接點，均用電焊焊接。
采用輕型鋼筋混凝土制造節(jié)源型機動捕魚船、客運船、貨運船、哈泥船和 撈沙船，船體輕而堅固，造價低，耐腐蝕而且節(jié)約鋼材和木材資源。


附圖為120馬力節(jié)源型機動捕魚船立面圖(以毫米為單位)
1、 駕駛樓3100X2200X2200 (船甲板以上)
2、 機艙爬梯出入口 1000X1000
3、 駕駛樓內(nèi)廚房2200X1600X2200(船甲板以上)
4、 機艙樓高900(船甲板以上)
5、 船甲板
6、 船艙
7、 船艙間壁隔板間距為1500
8、 船艙立板高400(船甲板以上)
9、 船櫸子600X #250(栓船用)
10、 船頭艙1000X1000
11、 前桅桿插孔-350
12、 后桅桿插孔#200
13、 起錨機坐
14、 船底中心梁和船頭中心梁(20800+4000) X500X700
15、 船幫板
16、 雙幫燕翅..3000X100X50(使船體保持平衡用)
17、 雙面船幫排水孔#50
18、 起錨滾軸筒架
19、 起網(wǎng)滾軸筒架
20、 船尾梁3200X250X250
21、 船尾橫梁4800X250X250
22、 船尾立板
23、 船幫圍欄高500(船甲板以上)
具體實施方式
120馬力節(jié)源型機動捕魚船的規(guī)格(以毫米為單位) 船長22600X (船尾寬4800X船中部寬4400) X (船頭和船尾高3500) X船中部 高3000
制造節(jié)源型機動捕魚船、客運船、貨運船、哈泥船和撈沙船的配料方法 (均為料的體積比)
1、 水泥、蛋殼未、爐碴塊的配比l: 3: 4
2、 水泥、蛋殼未、玉米轂子塊的配比l: 3: 4
3、 水泥、蛋殼未、鋸未子、爐碴塊的配比1: 2: 1: 4
4、 水泥、蛋殼未、玉米轂子未、爐碴塊的配比l: 2: 1: 4
5、 水泥、河沙、稻殼子、玉米轂子塊的配比l: 2: 1: 4
6、 水泥、河沙、玉米轂子未、爐碴塊的配比l: 2: 1: 4
7、 水泥、河沙、石棉、石子的配比l: 2: 1: 4
8、 水泥、河沙、廢舊尼龍網(wǎng)線段、石子的配比l: 2.5:1:4
加水?dāng)嚢柚粱炷翣睢?br> 抹輕型鋼筋水泥混凝土船雙面層的配料方法(均為料的體積比) 水泥、河沙的配比l: 2加防水劑攪拌至防水水泥沙漿。 制造節(jié)源型機動捕魚船的配筋方法(以毫米為單位)
1、 船底中心梁和船頭中心梁鋼筋架(20770+3970) X485X685，設(shè)6層 鋼筋，每層用5根^18mm鑼紋鋼筋，鋼筋箍用8mm鋼筋，間距200、保護層15。 梁(20800+4000) X500 X700。
2、 機艙或船艙1米間隔V連體加固梁鋼筋架(4770+3070X2幫)X235 X235,設(shè)三層鋼筋，每層用3根多18mm鑼紋鋼筋，鋼筋箍用#8咖鋼筋，間距 為200，保護層為15。梁(4800+3100X2個)X250X250X9個。
3、 船尾梁鋼筋架3170X235X235X2個，設(shè)三層鋼筋，每層用3根# 18mm 鑼紋鋼筋，鋼筋箍用^8mm鋼筋，間距為200，保護層為15。梁3200X250X
250X2個。
4、 船尾橫梁鋼筋架4770X235X235，設(shè)三層鋼筋，每層用3根-18mm鑼 紋鋼筋，鋼筋箍用#8咖鋼筋，間距為200，保護層為15。梁4800X250X250
5、 駕駛樓四角立柱梁鋼筋架2435X135X135X4個，每個立柱用4根# 18mm鋼筋，鋼筋箍用#8咖鋼筋，間距為200，保護層為15。立柱梁2450X 150X150X4個
6、 船櫸子呈圓型鋼筋架# 235X585X2個，每個船櫸子設(shè)6根# 18mm鋼 筋，鋼筋箍用ff8mm，間距為200，保護層為15。圓柱# 250X600X2個。
7、 船艙蓋板的擔(dān)板鋼筋架1885X185X135，設(shè)二層鋼筋，每層用3根# 18mm鋼筋，鋼筋箍用多8mm，間距200，保護層為15，板厚150。擔(dān)板1900X 200X150。
8、 船底板、船幫板、船尾板、船艙間壁隔板和船甲板主筋用^18腿鑼紋 鋼筋，付筋用^8mm鑼紋鋼筋，間距為80，均設(shè)三層鋼筋網(wǎng)，并用# 8mm立筋或 橫筋支撐和連接，橫豎間隔為300，保護層為15，板厚200。
9、 船艙立板、駕駛樓四周墻板和機艙樓三面墻板主筋用# 10mm付筋用# 6mm鋼筋，間距為80，均設(shè)二層鋼筋網(wǎng)，并用# 8mm橫筋支撐和連接，橫豎間隔 為300，保護層為15，板厚150。
10、 船艙蓋板、駕駛樓蓋板和機艙樓蓋板主筋用#8皿付筋用#8皿鑼紋 鋼筋，間距為80，均設(shè)二層鋼筋網(wǎng)，并用!^8mm立筋支撐和連接，橫豎間隔為 300,保護層為15，板厚150(駕駛樓蓋板和機艙樓蓋板四周均出檐200)。
節(jié)源型機動捕魚船的制造方法 首先把船底中心梁和船頭中心梁的鋼筋架焊接完，完成后支盒板，再給船底板、 船幫板、船尾梁、船尾橫梁、船尾板、機艙1米間隔V連體加固梁，船艙間壁 隔板支墨板、盒板，并開始配置鋼筋，鋼筋架均用鋼筋箍支撐和連接，鋼筋網(wǎng) 均用-8mm立筋或橫筋支撐和連接，配筋的接點均用電焊焊接，鋼筋的接頭均要 打背100雙面焊接。在船尾的底部中心處預(yù)留1個- 100的船擺軸筒孔，完成后 開始澆灌、震動和搗制水泥混凝土，船艙蓋板和擔(dān)板要預(yù)制，每個船艙蓋板的 擔(dān)板中心均要預(yù)留流水槽，在左邊機艙墻板和船甲板的交接處，要預(yù)留1個# 50排水管孔，在機艙墻板高600處兩邊對稱各預(yù)留1個# 100起網(wǎng)機軸孔，在 船長度中心部位的雙船幫(船甲板以上)對稱各預(yù)留3個# 50排水孔，孔距300。 在船甲板的水平高度下反1500mm，在船長度的中心處雙幫各制作一個燕翅。在 船頭處對稱配筋，支墨板各搗制2個船櫸子(拴船用)，在船頭搗制1個起錨機 座和1個起錨滾軸筒架，在船的中前部中心處和船尾的中心處各預(yù)留1個桅桿 插孔(前#350,后200)，在船尾搗制2個起網(wǎng)滾軸筒架，再支墨配筋搗制駕駛 樓四周墻板、機艙樓墻板和駕駛樓蓋板，駕駛樓四周墻板的上端下反600，均預(yù)
留拉窗口，左右兩側(cè)墻板各預(yù)留1個邊門口，駕駛樓蓋要預(yù)埋電纜和木盒，按 照明燈用，墻板要預(yù)埋電纜和木盒，按燈開關(guān)用，在駕駛樓蓋中心處和前挑檐 處要預(yù)埋電纜和木盒，按照明燈和探照燈用，再給機艙蓋支墨板并配筋，機艙
蓋的中心要高出200，中心的兩邊各預(yù)留2個560X400的天窗口 (左右對稱排列) 墻板和樓蓋要預(yù)埋電纜和木盒，按照明燈和開關(guān)用。完成后，澆灌、震動和搗 制水泥混凝土。
輕型鋼筋水泥混凝土船造成后，48小時開始噴水養(yǎng)生，每日三次養(yǎng)生21天， 船底中心梁和船頭中心梁養(yǎng)生28天，過了養(yǎng)生期，撤去船外體墨板和船內(nèi)體各 部位的墨板、盒板。在船外體和船內(nèi)體各部位用水泥素灰漿打底，再抹一層防 水水泥沙漿，并壓光，輕型鋼筋水泥混凝土機動捕魚船造成。
15天后船體已晾干，在船外體和船內(nèi)體各部位噴刷船舶油漆。船體油漆晾干 后在機艙內(nèi)按裝柴油機、變速箱、起網(wǎng)機、啟動機和電瓶。船尾底部按裝船擺 和船舵，機舵蓋按裝鐵窗扇，船的前部和尾部裝桅桿，船頭按裝起錨機、起錨 滾軸筒、鐵鏈子和鐵錨。機艙樓兩側(cè)墻板處各按裝1個起網(wǎng)輪子，船尾垵裝起 網(wǎng)滾軸筒，駕駛樓按裝拉門和拉窗，駕駛樓內(nèi)按裝啟動機按鈕、舵輪、儀表、 照明燈和開關(guān)，駕駛樓蓋的前挑檐處按裝照明燈和探照燈。
采用輕型鋼筋混凝土制造機動客運船、貨運船、哈泥船和撈沙船的配筋方法 和制造方法同上。
注水泥用500、爐碴塊、玉米轂子塊和石子均用3-4cm
澆灌、震動和搗制輕型鋼筋水泥混凝土船時，不要留茬，要一氣呵成，氣溫 必須在2(TC以上。
權(quán)利要求
1、采用水泥、蛋殼末、爐碴塊的配比134或采用水泥、蛋殼末、玉米轂子塊的配比134或采用水泥、蛋殼末、鋸末子、爐碴塊的配比1214或采用水泥、蛋殼末、玉米轂子末、爐碴塊的配比1214或采用水泥、河沙、稻殼子、玉米轂子塊的配比1214或采用水泥、河沙、玉米轂子末、爐碴塊的配比1214，或采用水泥、河沙、石棉、石子的配比1214，或采用水泥、河沙、廢舊尼龍網(wǎng)線段、石子的配比12.514，加水?dāng)嚢柚粱炷翣钪圃旃?jié)源型機動捕魚船，船體形狀呈長形，船甲板、船雙幫板和船底板呈尖底半圓形，尖頭平尾，設(shè)置船底中心梁和船頭中心梁，船尾梁、船尾橫梁、機艙1米間隔▽連體加固梁均配置鋼筋架，并用箍筋支撐和連接，船底板、船幫板、船尾板、船艙間壁隔板、船艙蓋板的擔(dān)板、船艙蓋板、船甲板、駕駛樓和機艙樓的四周墻板及樓蓋板，均配置鋼筋網(wǎng)并用立筋或橫筋支撐和連接。
2、 采用水泥、蛋殼末、爐碴塊的配比l: 3: 4或采用水泥、蛋殼末、玉米 轂子塊的配比l: 3: 4或采用水泥、蛋殼末、鋸末子、爐碴塊的配比l: 2: 1: 4或采用水泥、蛋殼末、玉米轂子末、爐碴塊的配比l: 2: 1: 4或采用水泥、 河沙、稻殼子、玉米轂子塊的配比l: 2: 1: 4或釆用水泥、河沙、玉米轂子末、 爐碴塊的配比l: 2: 1: 4，或采用水泥、河沙、石棉、石子的配比1: 2: 1: 4， 或采用水泥、河沙、廢舊尼龍網(wǎng)線段、石子的配比1: 2.5: 1: 4，加水?dāng)嚢柚?混凝土狀制造節(jié)源型機動客運船，船體形狀呈長形，船甲板、船幫板和船底板 呈尖底半圓形，尖頭平尾，設(shè)置船底中心梁和船頭中心梁，船尾梁、船尾橫梁、 船艙1米間隔V連體加固梁均配置鋼筋架，并用箍筋支撐和連接，船底板、船 幫板、船尾板、船甲板、駕駛樓和機艙樓的嗎周墻板及樓蓋板，均配置鋼筋網(wǎng) 并用立筋或橫筋支撐和連接，在船甲板以上設(shè)置棚墻和棚蓋及座席。
3、 采用水泥、蛋殼末、爐碴塊的配比l: 3: 4或采用水泥、蛋殼末、玉米 轂子塊的配比L 3: 4或采用水泥、蛋殼末、鋸末子、爐碴塊的配比l: 2: 1: 4或采用水泥、蛋殼末、玉米轂子末、爐碴塊的配比l: 2: h 4或采用水泥、 河沙、稻殼子、玉米轂子塊的配比l: 2: 1: 4或采用水泥、河沙、玉米轂子末、 爐碴塊的配比l: 2: 1: 4，或采用水泥、河沙、石棉、石子的配比l: 2: 1: 4， 或采用水泥、河沙、廢舊尼龍網(wǎng)線段、石子的配比1: 2.5: 1: 4，加水?dāng)嚢柚粱炷翣钪圃旃?jié)源型機動貨運船，船體形狀呈長形，船甲板、船幫板和船底板 呈尖底半圓形，尖頭平尾，設(shè)置船底中心梁和船頭中心梁，船尾梁、船尾橫梁、船艙1米間隔v連體加固梁均配置鋼筋架，并用箍筋支撐和連接，船底板、船幫板、船尾板、船艙蓋板的擔(dān)板、船艙蓋板、船甲板、駕駛樓和機艙樓的四周 墻板及樓蓋板，均配置鋼筋網(wǎng)并用立筋或橫筋支撐和連接。
4、采用水泥、蛋殼末、爐碴塊的配比1: 3: 4或采用水泥、蛋殼末、玉米 轂子塊的配比l: 3: 4或釆用水泥、蛋殼末、鋸末子、爐碴塊的配比l: 2: 1 : 4或采用水泥、蛋殼末、玉米轂子末、爐碴塊的配比l: 2: 1: 4或采用水泥、 河沙、稻殼子、玉米轂子塊的配比1: 2: 1: 4或采用水泥、河沙、玉米轂子末、 爐碴塊的配比l: 2: 1: 4，或采用水泥、河沙、石棉、石子的配比l: 2: 1: 4， 或采用水泥、河沙、廢舊尼龍網(wǎng)線段、石子的配比1: 2.5: 1: 4，加水?dāng)嚢柚?混凝土狀制造節(jié)源型機動哈泥船和撈沙船，船體形狀均呈長方平底槽形，船底 板、船幫板、船頭板、船尾板、駕駛樓和機艙樓的四周墻板及樓蓋板，均配置 鋼筋網(wǎng)，并用立筋或橫筋支撐和連接。
全文摘要
采用水泥、蛋殼末、玉米轂子末、鋸末子、稻殼子、河沙、爐碴塊、玉米轂子塊、石棉、廢舊尼龍網(wǎng)線段、石子，加水?dāng)嚢柚粱炷翣?，制造?jié)源型機動捕魚船、客運船、貨運船、哈泥船和撈沙船，均設(shè)置船底中心梁和船頭中心梁、船尾梁、船尾橫梁、機艙或船艙1米間隔▽連體加固梁，均配置鋼筋架并用箍筋支撐和連接。船底板、船幫板、船頭板、船尾板、船艙間壁隔板、船艙蓋板的擔(dān)板、船艙蓋板、船甲板、駕駛樓和機艙樓的四周墻板及樓蓋板，均配置鋼筋網(wǎng)并用立筋或橫筋支撐和連接。采用輕型鋼筋混凝土制造節(jié)源型機動捕魚、客運船、貨運船、哈泥船和撈沙船，船體輕而堅固，造價低，耐腐蝕，而且節(jié)約鋼材和木材資源。
文檔編號B63B5/00GK101391646SQ20081018215
公開日2009年3月25日 申請日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者陳玉賢 申請人:陳玉賢