專利名稱：碳纖維復(fù)合材料制造的船舶、艦艇推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種碳纖維復(fù)合材料制造的船舶、艦艇推進(jìn)器裝置。
背景技術(shù)：
所有工業(yè)的船舶、艦艇和機(jī)械設(shè)備和機(jī)動(dòng)車輛以及更多的機(jī)械均離不開減輕自重的要求。配套使用并需要大量的結(jié)構(gòu)材料，達(dá)到整體的堅(jiān)固性和適用性及使用壽命。船舶、艦艇推進(jìn)器的制造工藝流程繁雜、耗費(fèi)能源多，制造成的整機(jī)設(shè)備沉重。尤其船舶、艦艇推進(jìn)器重量均需要配套的機(jī)械結(jié)構(gòu)來配合，因此，造成船舶、艦艇整體重量的增加，這就需要以消耗燃油為代價(jià)來?yè)Q取設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)功能和行走功能。所消耗量的燃料和其它能源真正服務(wù)于目的的只占百分之幾，例如以前的一臺(tái)95馬力5噸貨運(yùn)解放牌載重汽車，已有89馬力耗費(fèi)在自身重量，僅有6馬力才用到驅(qū)動(dòng)半軸上，船舶、艦艇的自重行走消耗也是如此。由此看來，如果想減輕機(jī)械設(shè)備總體重量就需要從每個(gè)零部件開始減輕。只有減輕了整機(jī)設(shè)備的總體重量，就會(huì)將整機(jī)設(shè)備及機(jī)動(dòng)車輛、船舶、艦艇所耗費(fèi)的燃料和其它能源降低，以消耗很小的能源代價(jià)，獲取更大的利益和效果。這樣一來，將我們以50年可用盡的資源，最少可延長(zhǎng)使用到100年。這是一個(gè)創(chuàng)舉，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的節(jié)約，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明不但給普通工業(yè)的技術(shù)帶來更新?lián)Q代的發(fā)展，更重要的給航空航天、海洋船舶工業(yè)帶來機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)的發(fā)展空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種碳纖維復(fù)合材料制造的船舶、艦艇推進(jìn)器，主要由推進(jìn)器頁(yè)片、推進(jìn)器軸組成，其推進(jìn)器頁(yè)片和推進(jìn)器軸呈一體裝置，根據(jù)所需要的船舶、艦艇機(jī)械設(shè)備推進(jìn)器技術(shù)參數(shù)及具體標(biāo)準(zhǔn)要求，采用碳纖維復(fù)合材料專用碳纖維粘合劑模具方式模制而成。
本發(fā)明根據(jù)新材料碳纖維其具有的功能和掌握復(fù)合材料的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，根據(jù)所需要的船舶、艦艇機(jī)械設(shè)備推進(jìn)器及風(fēng)扇葉片技術(shù)參數(shù)及具體要求，采用模具方式，減少歷史的傳統(tǒng)工藝技術(shù)，其發(fā)揮碳纖維材料自身潤(rùn)滑、增加耐溫、耐磨材料、易成形、加工工藝流程簡(jiǎn)單、減少諸多工藝環(huán)節(jié)，制造周期時(shí)間短，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)化能力、降低制造成本，由碳纖維與工程塑料進(jìn)行復(fù)合，適合各種船舶、艦艇推進(jìn)器及風(fēng)扇葉片及機(jī)械設(shè)備和機(jī)動(dòng)車輛的配套使用，提高利用率與利潤(rùn)空間等優(yōu)勢(shì)。此項(xiàng)技術(shù)不但具有更高的技術(shù)地位，其次有著廣泛的社會(huì)效益和豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。降低機(jī)械設(shè)備總重量是非常重要的，對(duì)節(jié)約能源、有效的利用能源，提高各個(gè)行業(yè)技術(shù)水平與經(jīng)濟(jì)效益等均有十分重要的意義和廣闊的運(yùn)用空間。碳纖維復(fù)合材料制造的船舶、艦艇推進(jìn)器以優(yōu)異性能，可節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)很大功率，加快航行速度，僅次一項(xiàng)對(duì)節(jié)能環(huán)保與經(jīng)濟(jì)價(jià)值的作用就非同一般性的技術(shù)進(jìn)步。因此，我們發(fā)明制造采用碳纖維復(fù)合材料船舶、艦艇推進(jìn)器及風(fēng)扇葉片將會(huì)給船舶、艦艇推進(jìn)器及風(fēng)扇葉片和機(jī)動(dòng)車輛工業(yè)體系、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)和魚雷動(dòng)力鏟裝備帶來新的革命。由于船舶、艦艇推進(jìn)器及風(fēng)扇葉片和機(jī)動(dòng)車輛主要部件的減輕發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)約大量的動(dòng)力，降低燃料消耗，提高運(yùn)行速度，降低成本，提高了綜合效益。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)由于采用復(fù)合材料，其材料本身所具備的功能，以先進(jìn)的工藝技術(shù)手段制造的船舶、艦艇的推進(jìn)器及用于風(fēng)扇葉片的機(jī)電產(chǎn)品和風(fēng)力發(fā)電機(jī)等。以比金屬減輕70％的重量，節(jié)能環(huán)保，的優(yōu)越性能會(huì)給船舶、艦艇的推進(jìn)器及用風(fēng)扇葉片的機(jī)電產(chǎn)品和風(fēng)力發(fā)電機(jī)等帶來豐盛的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
本發(fā)明的適用范圍適用于船舶、艦艇的推進(jìn)器，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的能源消耗，帶來節(jié)約大量的動(dòng)力和能源，對(duì)環(huán)保節(jié)能均起到不可估量的作用。


圖1是本發(fā)明的立體示意簡(jiǎn)圖
具體實(shí)施例方式
在圖1所示的一種碳纖維復(fù)合材料制造的船舶、艦艇推進(jìn)器立體示意簡(jiǎn)圖中，其推進(jìn)器主要由推進(jìn)器頁(yè)片1、推進(jìn)器軸2組成，其推進(jìn)器頁(yè)片和推進(jìn)器軸呈一體裝置，根據(jù)所需要的船舶、艦艇機(jī)械設(shè)備推進(jìn)器技術(shù)參數(shù)及具體標(biāo)準(zhǔn)要求，采用碳纖維復(fù)合材料專用碳纖維粘合劑模具方式模制而成。
權(quán)利要求
1.一種碳纖維復(fù)合材料制造的船舶、艦艇推進(jìn)器，主要由推進(jìn)器頁(yè)片、推進(jìn)器軸組成，其推進(jìn)器頁(yè)片和推進(jìn)器軸呈一體裝置，根據(jù)所需要的船舶、艦艇機(jī)械設(shè)備推進(jìn)器技術(shù)參數(shù)及具體標(biāo)準(zhǔn)要求，采用碳纖維復(fù)合材料專用碳纖維粘合劑模具方式模制而成，碳纖維復(fù)合材料制造的船舶、艦艇推進(jìn)器可節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)很大功率，加快航行速度，主要部件的減輕發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)約大量的動(dòng)力，適用于船舶、艦艇的推進(jìn)器，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的能源消耗。
全文摘要
一種碳纖維復(fù)合材料制造的船舶、艦艇推進(jìn)器，主要由推進(jìn)器頁(yè)片、推進(jìn)器軸組成，其推進(jìn)器頁(yè)片和推進(jìn)器軸呈一體裝置，根據(jù)所需要的船舶、艦艇機(jī)械設(shè)備推進(jìn)器技術(shù)參數(shù)及具體標(biāo)準(zhǔn)要求，采用碳纖維復(fù)合材料專用碳纖維粘合劑模具方式模制而成，可節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)很大功率，加快航行速度，主要部件的減輕發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)約大量的動(dòng)力，適用于船舶、艦艇的推進(jìn)器，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的能源消耗，帶來節(jié)約大量的動(dòng)力和能源。
文檔編號(hào)B63H1/26GK1876487SQ200610046680
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2006年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月26日
發(fā)明者肖忠淵 申請(qǐng)人:肖忠淵