專利名稱：雙驅(qū)動(dòng)自行船的制作方法
所屬技術(shù)領(lǐng)域一種由水輪驅(qū)動(dòng)的自行船。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人追求水上運(yùn)動(dòng)和游樂，由此各種游船也應(yīng)運(yùn)而生。由于人動(dòng)力船具有駕駛自由，鍛煉身體的特性，并且還節(jié)省能源，保護(hù)環(huán)境，所以有著巨大的發(fā)展前景?，F(xiàn)有的人動(dòng)力船一般采用腳驅(qū)動(dòng)或用漿劃動(dòng)單一的驅(qū)動(dòng)方式，容易使人感到疲勞乏味，而采用腳蹬旋轉(zhuǎn)式的驅(qū)動(dòng)方式的水輪船，也存在蹬踏不舒適，驅(qū)動(dòng)較費(fèi)勁，轉(zhuǎn)向不靈活等不足。

發(fā)明內(nèi)容
為克服人動(dòng)力船存在的某些不足，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種手拉桿與腳踏板雙往復(fù)驅(qū)動(dòng)雙水輪船，以達(dá)到駕駛舒適，驅(qū)動(dòng)輕松，轉(zhuǎn)向靈活的目的。
本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是1、在船體中央安裝一個(gè)后傾并帶椅背的座椅，座椅兩側(cè)安裝拉桿，在座椅前方安裝兩只踏板或腳蹬，人坐在座椅上，前后拉動(dòng)拉桿并踏蹬踏板而驅(qū)船前行。此種結(jié)構(gòu)使人感到舒適自在，而且雙動(dòng)力對(duì)船的推動(dòng)力強(qiáng)大。
2、下拉桿與踏板由連桿連接而形成聯(lián)動(dòng)體，但也可由拉桿或踏板單獨(dú)用力驅(qū)動(dòng)，這樣可使手臂與腿腳輪流休息，當(dāng)拆下踏板或拉桿，即可成為一種單獨(dú)的踏板驅(qū)動(dòng)船或拉桿驅(qū)動(dòng)船，拆裝十分簡便。
3、在下拉桿上有多個(gè)上下排列的孔眼，可調(diào)節(jié)連桿或鏈條的連接高度，這樣即可調(diào)節(jié)力臂和傳動(dòng)比，以適應(yīng)不同的人或水流、風(fēng)速。
4、在船兩則各安裝一只水輪，兩拉桿與踏板分別通過鏈條與水輪上的飛輪連接，這樣就形成了兩套各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。只要單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一個(gè)水輪即可轉(zhuǎn)向而無須再裝轉(zhuǎn)向舵裝置，更重要的是，此種轉(zhuǎn)向方式可減少由轉(zhuǎn)向阻力而導(dǎo)致的動(dòng)力消耗，并且使轉(zhuǎn)向更加靈敏可靠。
5、由拉桿、踏板帶動(dòng)鏈條與飛輪往復(fù)運(yùn)動(dòng)，消減了由旋轉(zhuǎn)式驅(qū)動(dòng)的無用功和低效功，驅(qū)動(dòng)效率明顯提高。
6、在水輪軸上套裝擰簧，使飛輪、鏈條拉桿和踏板自動(dòng)復(fù)位，此裝置簡單可靠，把拉桿和踏板的往復(fù)運(yùn)動(dòng)有效地轉(zhuǎn)化為水輪的連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
7、傳統(tǒng)水輪在漿葉入水和出水時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，而壓水阻力遠(yuǎn)大于抬水阻力。為減小壓水阻力，采用在水輪裝活動(dòng)漿葉，漿葉在入水時(shí)在自身重力的作用下垂直向下。
8、此船即可單人也可雙人劃動(dòng)，雙人劃動(dòng)在拉桿上部加裝橫桿供雙手拉動(dòng)，踏板加長供雙腳蹬踏。上拉桿在不用時(shí)可拔下，便于上下船。
本發(fā)明的有益效果是駕駛舒適自在，轉(zhuǎn)向靈活可靠，驅(qū)動(dòng)既有力又省力感到輕松快捷，并且結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是實(shí)施例驅(qū)動(dòng)示意圖。
圖2是實(shí)施例構(gòu)造圖，上為主視圖，下為俯視圖。
圖3是活動(dòng)漿葉構(gòu)造圖。
在圖2中1、船體，2、座椅，3、上拉桿，4、下拉桿，5、鏈條，6、飛輪，7、水輪軸，8、擰簧，9、水輪軸托腳，10、水輪，11、漿葉，12、水輪罩，13、拉桿軸承套，14、橫拉桿，15、水輪護(hù)架，20、水輪體，21、鉸軸座，22、鉸軸，23、踏板或腳蹬(包括曲柄)，24、連桿。
在圖3中，16、固定漿葉，17、漿葉鉸軸，18、活動(dòng)漿葉，19、限位擋板。
具體實(shí)施例方式
在圖2中，在船體(1)中央位置有座椅(2)，座椅(2)的兩側(cè)裝有拉桿軸承套(13)，拉桿軸承套(13)鉸接上拉桿(3)與下拉桿(4)，下拉桿(4)的下部有多個(gè)豎向排列的孔眼，兩下拉桿(4)下端分別連接鏈條(5)，兩鏈條(5)分別連接飛輪(6)，鏈條纏繞飛輪并固定在一個(gè)齒牙上，兩飛輪(6)分別安裝在兩水輪(10)內(nèi)側(cè)的輪轂上。所謂飛輪(6)是一般自行車、摩托車用的飛輪。在兩水輪軸(7)上各套裝一只擰簧(8)，扭簧(8)的一端連接飛輪(6)齒牙，另一端連接水輪軸托腳(9)。在座椅(2)的前下方裝有兩鉸軸座(21)，兩鉸軸(22)分別鉸接踏板(或腳踏)(23)的曲柄，兩踏板(23)的曲柄通過鉸軸分別鉸接連桿(24)。上拉桿(4)上可加橫拉桿(14)，踏板(23)可加長。在座椅(2)的后邊船的兩則安裝水輪(10)，水輪通過軸承連接水輪軸(7)，水輪軸(7)安裝在水輪軸托腳(9)上。在水輪(10)外裝有水輪罩(12)，水輪護(hù)架(15)連接船體(1)。
在圖3中，水輪體(20)連接固定漿葉(16)，固定漿葉(16)通過漿葉鉸軸(17)鉸接活動(dòng)漿葉(18)，在固定漿葉(16)上有限位檔板(19)，限位擋板(19)限制活動(dòng)葉片(18)只能朝水輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向一邊擺動(dòng)。
權(quán)利要求
1.雙驅(qū)動(dòng)自行船，一種雙水輪驅(qū)動(dòng)的自行船，包括船體、水輪、座椅、傳動(dòng)裝置，其特征是船兩側(cè)各裝一只水輪，水輪輪轂上安裝飛輪，在飛輪旁邊安裝復(fù)位裝置，在船體或座椅兩則裝有拉桿鉸軸，兩拉桿鉸軸分別鉸接拉桿，拉桿包括上、下拉桿，下拉桿連接鏈條，鏈條連接飛輪，座椅前方裝有兩只可擺動(dòng)的腳踏板，兩踏板分別通過連桿或鏈條連接下拉桿或鏈條，拉桿與踏板既可同時(shí)驅(qū)動(dòng)，也可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，水輪可采用活動(dòng)漿葉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙驅(qū)動(dòng)自行船，其特征是采用雙水輪驅(qū)動(dòng)并控制轉(zhuǎn)向，無須加船舵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙驅(qū)動(dòng)自行船，其特征是水輪采用活動(dòng)漿葉，在固定漿葉上加限位擋板，使活動(dòng)漿葉只能朝一個(gè)方向擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙驅(qū)動(dòng)自行船，其特征是踏板曲柄上的鉸軸鉸接連桿，連桿的另一端連接下拉桿上的鉸軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙驅(qū)動(dòng)自行船，其特征是飛輪的復(fù)位裝置采用擰簧，在兩水輪軸上各套裝一只擰簧，擰簧的一端連接飛輪的齒牙，另一端連接水輪軸托腳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙驅(qū)動(dòng)自行船，其特征是若雙人駕駛，上拉桿上可加橫拉桿，踏板可加大。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙驅(qū)動(dòng)自行船，其特征是上拉桿在不用時(shí)可拔下。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙驅(qū)動(dòng)自行船，其特征是下拉桿下端有豎向排列的多個(gè)孔眼，以調(diào)節(jié)連桿鉸軸與鏈條的高低。
全文摘要
雙驅(qū)動(dòng)自行船。人動(dòng)力船駕駛自由，并可鍛煉身體，保護(hù)環(huán)境。本發(fā)明采用手拉桿與腳踏板雙動(dòng)力往復(fù)驅(qū)動(dòng)方式，兩拉桿、踏板分別與兩水輪動(dòng)力連接，拉桿與踏板既可共同驅(qū)動(dòng)，也可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。船中有座椅，既可單人驅(qū)動(dòng)，也可雙人驅(qū)動(dòng)。此船驅(qū)動(dòng)既有力又省力，駕駛舒適自在，轉(zhuǎn)向靈活可靠，為人們追求水上運(yùn)動(dòng)和游樂提供了一種新船型。
文檔編號(hào)B63H16/00GK1817740SQ20061004448
公開日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2006年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月6日
發(fā)明者劉豐, 韓淑芹, 劉曉艷, 張銥, 劉巍 申請(qǐng)人:劉豐