專利名稱：船用應(yīng)急增浮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)急增浮裝置，尤其是一種船用應(yīng)急增浮裝置。
背景技術(shù)：
經(jīng)檢索有關(guān)專利文獻(xiàn)未發(fā)現(xiàn)與本實用新型結(jié)構(gòu)相同的船用應(yīng)急增浮裝置。隨著社會生活的不斷發(fā)展，民營經(jīng)濟(jì)的升級，私人擁有的船只急驟增加，它們忙碌穿梭在不同領(lǐng)域，安全知識較為缺乏，超載運行時有發(fā)生，遇險應(yīng)急能力差。因此在海上救援、遠(yuǎn)洋捕澇、水上運輸?shù)然顒咏?jīng)常需要一種安全實用的船用應(yīng)急增浮裝置。
(三)發(fā)明目的本實用新型的目的是提供一種不影響正常航行、不增加運動阻力、體積小、重量輕、安裝方便、安全實用、能隨時起動的船用應(yīng)急增浮裝置，廣泛適用于科學(xué)探險、海上救援、遠(yuǎn)洋捕澇、水上運輸?shù)拇皇褂?，亦可在船只沉沒打撈時增加輔助上浮力量。
(四)發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是船用應(yīng)急增浮裝置由固定在船體上的卡簧鉚扣1、收放式氣囊?guī)?、高壓空壓機3、氣管4、換向閥5、離合器6、輕質(zhì)玻璃鋼護(hù)板7、扭子8、壓力傳感器9等構(gòu)成。其特征是收放式氣囊?guī)?的內(nèi)側(cè)固定有若干只扭子8，扭子8與固定在船體上的卡簧鉚扣1一一對應(yīng)，收放式氣囊?guī)?的外側(cè)裝有輕質(zhì)玻璃鋼護(hù)板7，收放式氣囊?guī)?與氣管4相連，氣管4接到換向閥5上，換向閥5與高壓空壓機3相連，在高壓空壓機3的動力輸入輪上裝有離合器6，離合器6的輸入端與船用動力相連，收放式氣囊?guī)?上裝有壓力傳感器9。正常航行時收放式氣囊?guī)?內(nèi)被抽成真空形成扁平帶狀貼附在船壁上，與之相連的輕質(zhì)玻璃鋼護(hù)板7在外形成防護(hù)層，一方面保護(hù)收放式氣囊?guī)?不會被刺壞，另一方面起到美觀裝飾作用；應(yīng)急使用時將換向閥5撥到充氣狀態(tài)，將離合器6合上，高壓空壓機3開始通過氣管4向收放式氣囊?guī)?內(nèi)充高壓空氣，當(dāng)壓力傳感器9的指示值超過設(shè)定時自動分離離合器，停止充氣。
本實用新型的顯著特點是增加船只在大風(fēng)浪中航行的安全度，延長遇難救援時間，保證船上人員的生命財產(chǎn)安全，同時不影響正常航行，不增加運動阻力，體積小、重量輕，安裝方便、安全實用，能隨時起閉，收放操作非常簡便。
(五)
和具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖1為本實用新型的原理示意圖；圖2為本實用新型的正常行駛狀態(tài)剖面示意圖3為本實用新型的應(yīng)急增浮行駛狀態(tài)剖面示意圖；圖4為本實用新型的扭子與卡簧鉚扣的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實用新型的壓力自控方框圖。
在附圖1、2、3、4中，船用應(yīng)急增浮裝置由固定在船體上的卡簧鉚扣1、收放式氣囊?guī)?、高壓空壓機3、氣管4、換向閥5、離合器6、輕質(zhì)玻璃鋼護(hù)板7、扭子8、壓力傳感器9等構(gòu)成。其特征是收放式氣囊?guī)?的內(nèi)側(cè)固定有若干只扭子8，扭子8與固定在船體上的卡簧鉚扣1一一對應(yīng)，卡簧的作用是防止扭子8與鉚扣1松脫；收放式氣囊?guī)?的外側(cè)裝有輕質(zhì)玻璃鋼護(hù)板7起到保護(hù)作用；由于船的裝載重量較大，一般收放式氣囊?guī)?的充盈排水體積為裝載重量的四分之一，當(dāng)氣囊?guī)?起增浮作用時的力量非常巨大，為了確保收放式氣囊?guī)?的強度，收放式氣囊?guī)?外部采用玻纖織物，內(nèi)部用橡膠涂層能起到良好的密封效果；收放式氣囊?guī)?與氣管4相連，氣管4接到換向閥5上，換向閥5與高壓空壓機3相連，在高壓空壓機3的動力輸入輪上裝有離合器6，離合器6的輸入端與船用動力相連；結(jié)合圖5，收放式氣囊?guī)?上裝有壓力傳感器9，壓力傳感器9的壓力信號傳輸給控制執(zhí)行電路，當(dāng)壓力值超過設(shè)定值時執(zhí)行電路會自動脫開離合器6；結(jié)合圖2，正常航行時收放式氣囊?guī)?內(nèi)被抽成真空形成扁平帶狀貼附在船壁上，與之相連的輕質(zhì)玻璃鋼護(hù)板7在外形成防護(hù)層，一方面保護(hù)收放式氣囊?guī)?不會被刺壞，另一方面起到美觀裝飾作用；結(jié)合圖1、圖3、圖5，應(yīng)急使用時將換向閥5撥到充氣狀態(tài)，將離合器6合上，高壓空壓機3開始通過氣管4向收放式氣囊?guī)?內(nèi)充高壓空氣，當(dāng)壓力傳感器9的指示值超過設(shè)定時自動分離離合器，停止充氣。
權(quán)利要求1.一種船用應(yīng)急增浮裝置由固定在船體上的卡簧鉚扣1、收放式氣囊?guī)?、高壓空壓機3、氣管4、換向閥5、離合器6、輕質(zhì)玻璃鋼護(hù)板7、扭子8、壓力傳感器9等構(gòu)成。其特征是收放式氣囊?guī)?的內(nèi)側(cè)固定有若干只扭子8，扭子8與固定在船體上的卡簧鉚扣1一一對應(yīng)，卡簧的作用是防止扭子8與鉚扣1松脫，收放式氣囊?guī)?的外側(cè)裝有輕質(zhì)玻璃鋼護(hù)板7，收放式氣囊?guī)?外部采用玻纖織物，內(nèi)部用橡膠涂層，收放式氣囊?guī)?與氣管4相連，氣管4接到換向閥5上，換向閥5與高壓空壓機3相連，在高壓空壓機3的動力輸入輪上裝有離合器6，離合器6的輸入端與船用動力相連，收放式氣囊?guī)?上裝有壓力傳感器9，壓力傳感器9的壓力信號傳輸給控制執(zhí)行電路，當(dāng)壓力值超過設(shè)定值時執(zhí)行電路會自動脫開離合器6。
專利摘要一種船用應(yīng)急增浮裝置由固定在船體上的卡簧鉚扣1、收放式氣囊?guī)?、高壓空壓機3、氣管4、換向閥5、離合器6、輕質(zhì)玻璃鋼護(hù)板7、扭子8、壓力傳感器9等構(gòu)成，能增加船只在大風(fēng)浪中航行的安全度，延長遇難救援時間，保證船上人員的生命財產(chǎn)安全，同時不影響正常航行，不增加運動阻力，體積小、重量輕，安裝方便、安全實用，能隨時起閉，收放操作非常簡便。
文檔編號B63B43/00GK2690286SQ20042002691
公開日2005年4月6日 申請日期2004年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月30日
發(fā)明者馬捷 申請人:馬捷