D柱內(nèi)板上段和d柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，提供一種D柱內(nèi)板上段和D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其中，所述D柱內(nèi)板上段形成為鋁合金一體件，所述D柱內(nèi)板上段為Y形結(jié)構(gòu)，所述D柱內(nèi)板上段在所述Y形結(jié)構(gòu)的交叉處形成增厚部。本實用新型所述的柱內(nèi)板上段通過采用鋁合金一體件，能夠大大減輕重量。另外，通過在Y形結(jié)構(gòu)的交叉處形成增厚部，可以彌補(bǔ)因采用鋁合金材質(zhì)導(dǎo)致的剛度下降，使得本實用新型的D柱內(nèi)板上段具有與鈑金件相當(dāng)?shù)膭偠取?br>【專利說明】
D柱內(nèi)板上段和D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種D柱內(nèi)板上段和D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平提高，人們對車輛的要求越來越高，安全性是人們購買車輛時考慮的重要因素。車身剛度對于車輛的安全性非常重要。其中，D柱結(jié)構(gòu)對于車身后部剛度影響重大。為保證提供所需的剛度，現(xiàn)有的D柱結(jié)構(gòu)(D柱內(nèi)板上段、D柱內(nèi)板下段等)通常是鈑金沖壓件，零件沉重，不符合低油耗發(fā)展理念。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在D柱結(jié)構(gòu)較重的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種D柱內(nèi)板上段，以減輕D柱結(jié)構(gòu)的重量并降低成本。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種D柱內(nèi)板上段，其中，所述D柱內(nèi)板上段形成為鋁合金一體件，所述D柱內(nèi)板上段為Y形結(jié)構(gòu)，所述D柱內(nèi)板上段在所述Y形結(jié)構(gòu)的交叉處形成增厚部。
[0007]優(yōu)選地，所述D柱內(nèi)板上段為鋁合金壓鑄件。
[0008]優(yōu)選地，所述D柱內(nèi)板上段上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0009 ]優(yōu)選地，所述D柱內(nèi)板上段一體設(shè)置有后背門鉸鏈加強(qiáng)板部。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的D柱內(nèi)板上段具有以下優(yōu)勢:
[0011 ] —方面，通過采用鋁合金一體件，能夠大大減輕D柱內(nèi)板上段的重量;另一方面，通過在Y形結(jié)構(gòu)的交叉處形成增厚部，可以彌補(bǔ)因采用鋁合金材質(zhì)導(dǎo)致的剛度下降，使得本實用新型的D柱內(nèi)板上段具有與現(xiàn)有技術(shù)的鈑金件相當(dāng)?shù)膭偠取?br>[0012]本實用新型的另一目的在于提出一種D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，以減輕D柱結(jié)構(gòu)的重量并降低成本。
[0013]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0014]一種D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)包括頂蓋后橫梁下板和C柱內(nèi)板，其中，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)設(shè)置有本實用新型的D柱內(nèi)板上段，所述頂蓋后橫梁下板和所述C柱內(nèi)板分別與所述Y形結(jié)構(gòu)的兩個分叉部固定。
[0015]優(yōu)選地，所述頂蓋后橫梁下板和所述C柱內(nèi)板均為鈑金沖壓件，所述頂蓋后橫梁下板和所述C柱內(nèi)板分別與所述Y形結(jié)構(gòu)的兩個分叉部通過鎖鉚固定。
[0016]優(yōu)選地，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)包括D柱內(nèi)板下段，所述D柱內(nèi)板下段與所述Y形結(jié)構(gòu)的另一個分叉部固定。
[0017]優(yōu)選地，所述D柱內(nèi)板下段為鈑金沖壓件，所述D柱內(nèi)板下段與所述Y形結(jié)構(gòu)的另一個分叉部通過鎖鉚固定。
[0018]優(yōu)選地，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)包括頂蓋后橫梁上板，所述頂蓋后橫梁上板分別與所述D柱內(nèi)板上段和所述頂蓋后橫梁下板固定。
[0019]優(yōu)選地，所述頂蓋后橫梁上板為鈑金沖壓件，所述頂蓋后橫梁上板與所述D柱內(nèi)板上段通過鎖鉚固定并與所述頂蓋后橫梁下板焊接固定。
[0020]所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)與上述D柱內(nèi)板上段相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0021]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型的D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-D柱內(nèi)板上段，2-增厚部，3-加強(qiáng)筋，4-后背門鉸鏈加強(qiáng)板部，5-頂蓋后橫梁下板，6-C柱內(nèi)板，7-鎖鉚，8-D柱內(nèi)板下段，9-頂蓋后橫梁上板。
【具體實施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0027]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0028]下面參考【附圖說明】本實用新型及其【具體實施方式】。
[0029]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種D柱內(nèi)板上段，其中，所述D柱內(nèi)板上段I形成為鋁合金一體件，所述D柱內(nèi)板上段I為Y形結(jié)構(gòu)，所述D柱內(nèi)板上段I在所述Y形結(jié)構(gòu)的交叉處形成增厚部2。
[0030]本實用新型的D柱內(nèi)板上段2中，一方面，通過采用鋁合金一體件，能夠大大減輕D柱內(nèi)板上段的重量；另一方面，通過在Y形結(jié)構(gòu)的交叉處形成增厚部，可以彌補(bǔ)因采用鋁合金材質(zhì)導(dǎo)致的剛度下降，使得本實用新型的D柱內(nèi)板上段具有與現(xiàn)有技術(shù)的鈑金件相當(dāng)?shù)膭偠取?br>[0031]本實用新型的D柱內(nèi)板上段可以通過各種適當(dāng)?shù)墓に囈惑w成型。優(yōu)選地，所述D柱內(nèi)板上段I為鋁合金壓鑄件，以便工業(yè)生產(chǎn)并使D柱內(nèi)板上段獲得足夠的力學(xué)性能。
[0032]另外，為進(jìn)一步加強(qiáng)D柱內(nèi)板上段本身的強(qiáng)度和剛度，如圖1所示，所述D柱內(nèi)板上段I上設(shè)置有加強(qiáng)筋3。其中，根據(jù)需要可以相應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋3的數(shù)量和位置，本實用新型對此不作限定。
[0033]現(xiàn)有技術(shù)中，D柱內(nèi)板上段與后背門鉸鏈加強(qiáng)板為兩個單獨(dú)的部件，并需要在裝配時通過固定件彼此連接，生產(chǎn)時需分別為D柱內(nèi)板上段和后背門鉸鏈加強(qiáng)板設(shè)計模具，增加了生產(chǎn)成本和工藝步驟。由于本實用新型的D柱內(nèi)板上段I為鋁合金材質(zhì)，可以方便地通過各種適當(dāng)工藝(例如上述壓鑄)形成一體件，可以方便地集成后背門鉸鏈加強(qiáng)板功能。因此，優(yōu)選地，本實用新型中，如圖1所示，所述D柱內(nèi)板上段I可以一體設(shè)置有后背門鉸鏈加強(qiáng)板部4，從而相對于現(xiàn)有技術(shù)能夠進(jìn)一步減重和降低成本。
[0034]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)包括頂蓋后橫梁下板5和C柱內(nèi)板6，其中，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)設(shè)置有本實用新型的D柱內(nèi)板上段I，所述頂蓋后橫梁下板5和所述C柱內(nèi)板6分別與所述Y形結(jié)構(gòu)的兩個分叉部固定。
[0035]本實用新型的D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)由于采用了本實用新型的D柱內(nèi)板上段I，因而能夠大大減重并保持與現(xiàn)有的鈑金件相當(dāng)?shù)膭偠?，兼顧了成本和品質(zhì)。
[0036]其中，所述頂蓋后橫梁下板5和所述C柱內(nèi)板6可以均為鈑金沖壓件。由于D柱內(nèi)板上段I為鋁合金件，焊接性較差，因而可以通過適當(dāng)?shù)墓潭崿F(xiàn)D柱內(nèi)板上段I與頂蓋后橫梁下板5和C柱內(nèi)板6的連接。例如，所述頂蓋后橫梁下板5和所述C柱內(nèi)板6可以分別與所述Y形結(jié)構(gòu)的兩個分叉部通過鎖鉚7固定。
[0037]此外，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)可以包括D柱內(nèi)板下段8，所述D柱內(nèi)板下段8與所述Y形結(jié)構(gòu)的另一個分叉部固定。其中，所述D柱內(nèi)板下段8可以為鈑金沖壓件。為方便與鋁合金的D柱內(nèi)板上段I連接，優(yōu)選地，所述D柱內(nèi)板下段8與所述Y形結(jié)構(gòu)的另一個分叉部通過鎖鉚7固定。
[0038]另外，如圖1所示，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)還包括頂蓋后橫梁上板9，所述頂蓋后橫梁上板9分別與所述D柱內(nèi)板上段I和所述頂蓋后橫梁下板5固定。其中，所述頂蓋后橫梁上板9可以為鈑金沖壓件，可以與所述頂蓋后橫梁下板5焊接固定。為方便與鋁合金的D柱內(nèi)板上段I連接，優(yōu)選地，所述頂蓋后橫梁上板9與所述D柱內(nèi)板上段I通過鎖鉚7固定。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種D柱內(nèi)板上段，其特征在于，所述D柱內(nèi)板上段(I)形成為鋁合金一體件，所述D柱內(nèi)板上段(1)為Y形結(jié)構(gòu)，所述D柱內(nèi)板上段(I)在所述Y形結(jié)構(gòu)的交叉處形成增厚部(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的D柱內(nèi)板上段，其特征在于，所述D柱內(nèi)板上段(I)為鋁合金壓鑄件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的D柱內(nèi)板上段，其特征在于，所述D柱內(nèi)板上段(I)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的D柱內(nèi)板上段，其特征在于，所述D柱內(nèi)板上段(I)一體設(shè)置有后背門鉸鏈加強(qiáng)板部(4)。5.—種D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)包括頂蓋后橫梁下板(5)和C柱內(nèi)板(6)，其特征在于，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)設(shè)置有權(quán)利要求1-4中任意一項所述的D柱內(nèi)板上段(I)，所述頂蓋后橫梁下板(5)和所述C柱內(nèi)板(6)分別與所述Y形結(jié)構(gòu)的兩個分叉部固定。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋后橫梁下板(5)和所述C柱內(nèi)板(6)均為鈑金沖壓件，所述頂蓋后橫梁下板(5)和所述C柱內(nèi)板(6)分別與所述Y形結(jié)構(gòu)的兩個分叉部通過鎖鉚(7)固定。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)包括D柱內(nèi)板下段(8)，所述D柱內(nèi)板下段(8)與所述Y形結(jié)構(gòu)的另一個分叉部固定。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述D柱內(nèi)板下段(8)為鈑金沖壓件，所述D柱內(nèi)板下段(8)與所述Y形結(jié)構(gòu)的另一個分叉部通過鎖鉚(7)固定。9.根據(jù)權(quán)利要求5-8中任意一項所述的D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)包括頂蓋后橫梁上板(9)，所述頂蓋后橫梁上板(9)分別與所述D柱內(nèi)板上段(I)和所述頂蓋后橫梁下板(5)固定。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的D柱內(nèi)板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋后橫梁上板(9)為鈑金沖壓件，所述頂蓋后橫梁上板(9)與所述D柱內(nèi)板上段(I)通過鎖鉚(7)固定并與所述頂蓋后橫梁下板(5)焊接固定。
【文檔編號】B62D25/04GK205632673SQ201620496988
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】王維松, 李軍帥, 朱博然, 馬君, 劉振國, 汪永健
【申請人】長城汽車股份有限公司