一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，旨在解決現(xiàn)有的電動車不方便折疊的問題。一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，包括前桿、后桿、車座支撐桿、連接桿、前輪、后輪和車座，前輪轉(zhuǎn)接在前桿下端，后輪轉(zhuǎn)接在后桿下端；前桿的上部與后桿的上部鉸接；連接桿的一端與前桿的下部鉸接，連接桿的另一端與后桿的下部鉸接；連接桿包括限位件、交接在一起的前短桿和后短桿，限位件通過可拆的方式固定前短桿和后短桿；車座支撐桿上端與車座相連，車座支撐桿的下端與后短桿的前部鉸接，后桿上鉸接有套管，車座支撐桿滑動的插接在套管內(nèi)。本實用新型折疊方便，便于攜帶。
【專利說明】
一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電動車，尤其涉及一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動車為比較常見的代步工具，現(xiàn)有的電動車體積較大，而且不可以折疊，不方便攜帶，電瓶車放置在室外經(jīng)常出現(xiàn)被盜情況，但是帶進室內(nèi)不是很方便，而且比較占用空間。普通折疊電動車在排布剎車線比較復雜，成本較高，而且反復折疊對剎車效果影響較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，旨在解決現(xiàn)有的電動車不方便折疊的問題。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，包括前桿、后桿、車座支撐桿、連接桿、前輪、后輪和車座，前輪轉(zhuǎn)接在前桿下端，后輪轉(zhuǎn)接在后桿下端;前桿的上部與后桿的上部鉸接;連接桿的一端與前桿的下部鉸接，連接桿的另一端與后桿的下部鉸接;連接桿包括限位件、交接在一起的前短桿和后短桿，限位件通過可拆的方式固定前短桿和后短桿;車座支撐桿上端與車座相連，車座支撐桿的下端與后短桿的前部鉸接，后桿上鉸接有套管，車座支撐桿滑動的插接在套管內(nèi)。
[0005]進一步，折疊電動車還包括剎車裝置，剎車裝置包括前輪剎車片、后輪剎車片、剎車把手、加速度傳感器和剎車控制系統(tǒng)；剎車把手控制前輪剎車片剎停前輪；當前輪減速時，加速度傳感器將信號傳遞給剎車控制系統(tǒng)，剎車控制系統(tǒng)控制后輪剎車片對后輪剎車。采用加速度傳感器采集前輪的剎車信號，從而傳遞給剎車控制系統(tǒng)，對后輪進行剎車，使得剎車系統(tǒng)壽命提高，而且剎車靈敏度較高;提高了安全性。
[0006]進一步，剎車控制系統(tǒng)控制后輪剎車片對后輪進行點剎。采用點剎，可以防抱死，提尚安全性能。
[0007]進一步，電動車包括驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置在后桿上且用于驅(qū)動后輪。
[0008]進一步，前短桿和后短桿均為圓柱形，限位件為套接在前短桿與后短桿之間的螺紋管，前短桿設(shè)有與螺紋管相適配的外螺紋。便于連接桿的折疊和固定。
[0009]進一步，限位件為套筒，套筒與前短桿之間連有一號彈簧;一號彈簧自由狀態(tài)時，套筒套接在前短桿與后短桿之間。便于連接桿的折疊和固定。
[0010]進一步，限位件包括滑動連接在前短桿上的插銷、以及設(shè)置在后短桿與插銷相適配插孔座。便于連接桿的折疊和固定。
[0011]進一步，所述插銷上設(shè)有把手，把手與前短桿之間設(shè)有二號彈簧。正常使用時，防止插銷脫離插孔座，增強了穩(wěn)定性。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型中前桿的上部與后桿的上部鉸接，方便折疊。連接桿包括限位件、交接在一起的前短桿和后短桿;限位件將連接桿固定為一根不可折疊的桿時，可以與前桿和后桿組成一個穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，保證正常使用時的穩(wěn)定性;限位件對連接桿的固定解除后，前桿和后桿合攏時，使連接桿的前短桿和后短桿折疊在一起。車座支撐桿的下端與后短桿的前部鉸接，后桿上鉸接有套管，車座支撐桿滑動的插接在套管內(nèi)；這種結(jié)構(gòu)，當正常使用時，車座支撐桿處于穩(wěn)定狀態(tài)；當前短桿和后短桿折疊在一起，車座支撐桿發(fā)生反轉(zhuǎn)從而折疊。本實用新型折疊方便，便于攜帶。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0014]圖1為實施例一中本實用新型正常使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為實施例一中本實用新型折置時的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖3為實施例二中本實用新型正常使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為實施例三中本實用新型正常使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例一:
[0019]參閱圖1和圖2，一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，包括前桿1、后桿2、車座支撐桿3、連接桿、前輪6、后輪7和車座8，前輪6轉(zhuǎn)接在前桿I下端，后輪7轉(zhuǎn)接在后桿2下端；前桿I的上部與后桿2的上部鉸接;連接桿的一端與前桿I的下部鉸接，連接桿的另一端與后桿2的下部鉸接;連接桿包括限位件、交接在一起的前短桿41和后短桿42，限位件通過可拆的方式固定前短桿41和后短桿42;車座支撐桿3上端與車座8相連，車座支撐桿3的下端與后短桿42的前部鉸接，后桿2上鉸接有套管5，車座支撐桿3滑動的插接在套管5內(nèi)。電動車包括驅(qū)動系統(tǒng)9，驅(qū)動系統(tǒng)9設(shè)置在后桿2上且用于驅(qū)動后輪7。前短桿41和后短桿42均為圓柱形，限位件為套接在前短桿41與后短桿42之間的螺紋管43，前短桿41設(shè)有與螺紋管43相適配的外螺紋。
[0020]正常使用時，螺紋管43套接在前短桿41與后短桿42之間。
[0021]折疊時，旋轉(zhuǎn)螺紋管43，使螺紋管43與后短桿42分離，然后使前桿I與后桿2合攏，前短桿41與后短桿42合攏，車座支撐桿3在后短桿42的帶動下發(fā)生翻轉(zhuǎn)，并沿著套管5滑動。折疊后的狀態(tài)如圖2所示。
[0022]折疊電動車還包括剎車裝置，剎車裝置包括前輪剎車片、后輪剎車片、剎車把手、加速度傳感器和剎車控制系統(tǒng);剎車把手控制前輪剎車片剎停前輪6;當前輪減速時，加速度傳感器將信號傳遞給剎車控制系統(tǒng)，剎車控制系統(tǒng)控制后輪剎車片對后輪7剎車。剎車控制系統(tǒng)控制后輪剎車片對后輪7進行點剎。
[0023]當剎車時，手握剎車把手，前輪剎車片抱緊前輪6進行前輪剎車，加速度傳感器檢測到速度驟降的信號，然后將信號傳遞給剎車控制系統(tǒng)，剎車控制系統(tǒng)控制后輪剎車片對后輪7進行點剎車。
[0024]實施例二:
[0025]參閱圖3，與實施例一的不同之處在于:限位件為套筒44，套筒44與前短桿41之間連有一號彈簧45; —號彈簧45自由狀態(tài)時，套筒44套接在前短桿41與后短桿42之間。前短桿41上設(shè)有擋塊，套筒44內(nèi)也設(shè)有擋邊，一號彈簧45設(shè)置在套筒44的擋邊與前短桿41的擋塊之間。
[0026]本實施例中套筒44在一號彈簧45的作用下套接在前短桿41與后短桿42之間，當折疊時，使套筒44壓縮一號彈簧45，從而脫離后短桿42，便可進行折疊。
[0027]實施例三:
[0028]參閱圖4，與以上實施例的不同之處在于:限位件包括滑動連接在前短桿41上的插銷46、以及設(shè)置在后短桿42與插銷46相適配插孔座47。所述插銷46上設(shè)有把手48，把手48與前短桿41之間設(shè)有二號彈簧49。
[0029]本實施例中，正常使用時，插銷46—端插接在插孔座47內(nèi)。當折疊時，通過把手48使二號彈簧49壓縮，使插銷46脫離插孔座47，便可進行折疊。
[0030]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，其特征是:包括前桿(I)、后桿(2)、車座支撐桿(3)、連接桿、前輪(6)、后輪(7)和車座(8)，前輪(6)轉(zhuǎn)接在前桿(I)下端，后輪(7)轉(zhuǎn)接在后桿(2)下端;前桿(I)的上部與后桿(2)的上部鉸接;連接桿的一端與前桿(I)的下部鉸接，連接桿的另一端與后桿(2)的下部鉸接;連接桿包括限位件、交接在一起的前短桿(41)和后短桿(42)，限位件通過可拆的方式固定前短桿(41)和后短桿(42);車座支撐桿(3)上端與車座(8)相連，車座支撐桿(3)的下端與后短桿(42)的前部鉸接，后桿(2)上鉸接有套管(5)，車座支撐桿(3)滑動的插接在套管(5)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，其特征是:還包括剎車裝置，剎車裝置包括前輪剎車片、后輪剎車片、剎車把手、加速度傳感器和剎車控制系統(tǒng)；剎車把手控制前輪剎車片剎停前輪(6);當前輪減速時，加速度傳感器將信號傳遞給剎車控制系統(tǒng)，剎車控制系統(tǒng)控制后輪剎車片對后輪(7)剎車。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，其特征是:所述剎車控制系統(tǒng)控制后輪剎車片對后輪(7)進行點剎。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，其特征是:電動車包括驅(qū)動系統(tǒng)(9)，驅(qū)動系統(tǒng)(9)設(shè)置在后桿(2)上且用于驅(qū)動后輪(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，其特征是:前短桿(41)和后短桿(42)均為圓柱形，限位件為套接在前短桿(41)與后短桿(42)之間的螺紋管(43)，前短桿(41)設(shè)有與螺紋管(43)相適配的外螺紋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，其特征是:限位件為套筒(44)，套筒(44)與前短桿(41)之間連有一號彈簧(45)號彈簧(45)自由狀態(tài)時，套筒(44)套接在前短桿(41)與后短桿(42)之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，其特征是:限位件包括滑動連接在前短桿(41)上的插銷(46)、以及設(shè)置在后短桿(42)與插銷(46)相適配插孔座(47)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種采用傳感器控制剎車的折疊電動車，其特征是:所述插銷(46)上設(shè)有把手(48)，把手(48)與前短桿(41)之間設(shè)有二號彈簧(49)。
【文檔編號】B62L3/08GK205602020SQ201620320146
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】周慶燕, 何利力
【申請人】浙江理工大學