一種可調(diào)節(jié)支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于安裝后保險杠的支架，更具體地涉及一種可調(diào)節(jié)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，如圖1所示，汽車車身板金I’包括位于車身側(cè)面的側(cè)圍板11’和位于車身尾部的后圍板12’，汽車尾燈2’安裝于側(cè)圍板11’和后圍板上12’的拐角區(qū)域。為了將后保險杠(未示出)固定安裝于車身板金I上，一體形成的支架3’被首先通過安裝結(jié)構(gòu)固定于車身板金I’上，然后后保險杠被定位安裝于支架3’。具體地，該一體形成的支架3’可人為劃分為側(cè)支架31’和后支架32’，該側(cè)支架31’被不可移動地固定于側(cè)圍板11’，而后支架32’被不可移動地固定于后圍板12’。由于后保險杠完全通過支架3’實現(xiàn)定位安裝，為了增加支架3’的強度、保證其對后保險杠的支撐效果，該側(cè)支架31 ’和后支架32 ’為一體式結(jié)構(gòu)。顯然，由于后保險杠的下沉問題比較普遍，而且尾燈2’的制造誤差通常較大，該現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致后保險杠與尾燈2’之間經(jīng)常出現(xiàn)匹配不良的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的后保險杠與尾燈匹配不良的問題，本實用新型旨在提供一種可調(diào)節(jié)支架。
[0004]本實用新型所述的可調(diào)節(jié)支架，包括獨立形成的固定在車身側(cè)圍板的側(cè)支架和固定在車身后圍板的后支架，該側(cè)支架具有側(cè)支架本體和從其朝后突伸出的定位筋，該后支架具有后支架本體和位于邊緣區(qū)域的定位孔，該定位筋和該定位孔配合。
[0005]側(cè)支架本體具有相對的上表面和下表面，側(cè)支架在下表面具有定位筋。
[0006]定位筋為十字筋。
[0007]側(cè)支架在上表面具有用于與后保險杠連接的卡接結(jié)構(gòu)。
[0008]定位孔為縱向長孔，定位筋插入該定位孔內(nèi)縱向滑動。
[0009]后支架本體的上表面具有朝上伸出的用于與尾燈配合的第一凸臺。
[0010]后支架本體具有朝內(nèi)伸出的用于與后圍板配合的第二凸臺。
[0011]第二凸臺上還具有腰形孔。
[0012]本實用新型的可調(diào)節(jié)支架通過定位筋和該定位孔配合來調(diào)節(jié)的后支架，以控制后支架與尾燈之間的安裝，從而實現(xiàn)后保險杠與尾燈的最佳間隙匹配，使得安裝更為便捷穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的安裝固定于車身板金上的一體形成的支架的立體示意圖；
[0014]圖2是根據(jù)本實用新型的安裝固定于車身板金上的支架的立體示意圖；
[0015]圖3是根據(jù)本實用新型的支架的爆炸圖；
[0016]圖4是根據(jù)本實用新型的支架的側(cè)支架的局部立體示意圖；
[0017]圖5是根據(jù)本實用新型的支架的后支架的立體示意圖；
[0018]圖6示出了定位筋和定位孔在裝配前的狀態(tài)；
[0019]圖7示出了定位筋和定位孔在裝配后的狀態(tài)。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。
[0021]在本文中，為了敘述方便，以整車停放到路面上的方位進行定向:“前”指的是車輛朝前行駛的方向，“后”指的是車輛后退的方向，“左右”指的是車身的側(cè)面，“上”指的朝向車頂?shù)姆较颍跋隆敝傅氖浅蜍嚨椎姆较?，“?nèi)”指的是朝向車內(nèi)的方向，“外”指的是朝向車外的方向。該具體方向僅用作指示各相對方向，并不用以進行任何具體限制。
[0022]如圖2所示，汽車車身板金I包括位于車身側(cè)面的側(cè)圍板11和位于車身尾部的后圍板12，汽車尾燈2安裝于側(cè)圍板11和后圍板上12的拐角區(qū)域。獨立形成的側(cè)支架31被首先固定于側(cè)圍板11，而獨立形成的后支架32被定位在后圍板12上，然后通過微調(diào)之后再固定至后圍板12。最后，后保險杠(未示出)定位安裝于支架3上，使其固定安裝于車身板金I。由于后支架32可以在經(jīng)過微調(diào)之后再進行固定，由此可以確保后保險杠與尾燈2之間的良好匹配。
[0023]圖3是根據(jù)本實用新型的支架3的爆炸圖，該支架3包括彼此獨立形成的側(cè)支架31和后支架32，該側(cè)支架31具有側(cè)支架本體311和從其朝后突伸出的定位筋312，相對應(yīng)地，該后支架32具有后支架本體321和位于邊緣區(qū)域的定位孔322，該定位筋312和該定位孔322配合，從而實現(xiàn)側(cè)支架31和后支架32的導(dǎo)向和定位。
[0024]圖4是根據(jù)本實用新型的支架的側(cè)支架31的局部立體示意圖，該側(cè)支架31具有大體沿著車身的側(cè)面延伸的側(cè)支架本體311，該側(cè)支架本體311具有相對的上表面311a和下表面311b。側(cè)支架31在下表面311b具有定位筋312，該定位筋312示出為兩個十字筋，每個十字筋頂端有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，該十字筋結(jié)構(gòu)簡單，不容易產(chǎn)生注塑缺陷，而且能夠加強強度。側(cè)支架31在上表面31 Ia具有卡接結(jié)構(gòu)313，該卡接結(jié)構(gòu)313用于與后保險杠連接。
[0025]圖5是根據(jù)本實用新型的支架的后支架32的立體示意圖，該后支架32具有大體沿著車身的后面延伸的后支架本體321。后支架本體321的邊緣具有定位孔322，該定位孔322示出為兩個縱向長孔，定位筋312可以插入該定位孔322內(nèi)縱向滑動，因此，定位筋312在起到導(dǎo)向作用的同時還具有定位作用，從而通過縱向調(diào)節(jié)后支架32而控制后支架32與尾燈之間的匹配間隙，有效降低尾燈與后保險杠匹配不均的風(fēng)險。后支架本體321的上表面具有朝上伸出的第一凸臺323，該第一凸臺323用于與尾燈配合。后支架本體321還具有朝內(nèi)伸出的兩個第二凸臺324，該第二凸臺324用于與后圍板配合，該第二凸臺324上還具有腰形孔325，該腰形孔325用于實現(xiàn)后支架32與后圍板的緊固連接。
[0026]結(jié)合圖2-圖7，側(cè)支架31被首先通過緊固件固定于側(cè)圍板11，后支架32首先從下往上定位在后圍板12的大致位置，當(dāng)?shù)诙古_323與后圍板12的相應(yīng)造型面配合時，后支架32的左右方向上的移動被限制，此時，定位筋312伸入定位孔322內(nèi)并大致位于定位孔322的頂端，如圖6所示。繼續(xù)從下往上移動后支架32，當(dāng)?shù)谝煌古_323接觸到尾燈2的底面時，后支架32不再繼續(xù)向上移動，此時，定位筋312大致位于定位孔322的底端，如圖7所示，然后通過緊固件貫穿腰形孔325而將后支架32固定至后圍板12。最后，后保險杠通過卡接結(jié)構(gòu)313定位安裝于支架3上。
[0027]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權(quán)利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)節(jié)支架，其特征在于，該可調(diào)節(jié)支架包括獨立形成的固定在車身側(cè)圍板的側(cè)支架和固定在車身后圍板的后支架，該側(cè)支架具有側(cè)支架本體和從其朝后突伸出的定位筋，該后支架具有后支架本體和位于邊緣區(qū)域的定位孔，該定位筋和該定位孔配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)支架，其特征在于，側(cè)支架本體具有相對的上表面和下表面，側(cè)支架在下表面具有定位筋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)支架，其特征在于，定位筋為十字筋。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)支架，其特征在于，側(cè)支架在上表面具有用于與后保險杠連接的卡接結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)支架，其特征在于，定位孔為縱向長孔，定位筋插入該定位孔內(nèi)縱向滑動。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)支架，其特征在于，后支架本體的上表面具有朝上伸出的用于與尾燈配合的第一凸臺。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)支架，其特征在于，后支架本體具有朝內(nèi)伸出的用于與后圍板配合的第二凸臺。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)節(jié)支架，其特征在于，第二凸臺上還具有腰形孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調(diào)節(jié)支架，該可調(diào)節(jié)支架包括獨立形成的固定在車身側(cè)圍板的側(cè)支架和固定在車身后圍板的后支架，該側(cè)支架具有側(cè)支架本體和從其朝后突伸出的定位筋，該后支架具有后支架本體和位于邊緣區(qū)域的定位孔，該定位筋和該定位孔配合。本實用新型的可調(diào)節(jié)支架通過定位筋和該定位孔配合來調(diào)節(jié)的后支架，以控制后支架與尾燈之間的安裝，從而實現(xiàn)后保險杠與尾燈的最佳間隙匹配，使得安裝更為便捷穩(wěn)定。
【IPC分類】B62D25/00
【公開號】CN205345051
【申請?zhí)枴緾N201620076949
【發(fā)明人】杜海龍, 黃國軍, 胡功郎
【申請人】延鋒彼歐（上海）汽車外飾系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月26日