大型管道運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種大型管道運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]管道是運(yùn)送氣體、液體等流體的常用裝置，管道的用途十分廣泛，主要是用在供暖、供水、天然氣的運(yùn)送、煤氣的運(yùn)送等等。而且大部分的運(yùn)輸管道都是大型的管道，管徑大、重量大，在管道安裝時(shí)對(duì)管道的運(yùn)輸比較麻煩。如果采用普通人工挪動(dòng)或是采用普通平板車運(yùn)輸，管道重量大，難以移動(dòng)，其次由于行駛寬度的增加使管道無(wú)法通過(guò)狹窄的樓道，傳統(tǒng)管道運(yùn)輸中的這些難題無(wú)疑增加了人工成本、降低了施工效率，且不安全。在此背景下，我們通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)分析和論證，最終發(fā)明了大型管道運(yùn)輸車這一簡(jiǎn)單而實(shí)用的施工工具，由于大大降低了人工成本和加快了施工效率，縮短了施工工期。
[0003]申請(qǐng)?zhí)?01320678118.0公開了一種大管道運(yùn)輸車，但是這種運(yùn)輸車在結(jié)構(gòu)上并不合理，在運(yùn)輸大型的管道時(shí)會(huì)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)的不合理而毀壞運(yùn)輸車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述情況，現(xiàn)本實(shí)用新型提供一種大型管道運(yùn)輸車，
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種大型管道運(yùn)輸車，包括:車體，所述車體的底部設(shè)有車輪;支撐桿，所述支撐桿固接于所述車體，所述支撐桿的一端吊設(shè)有滑輪組；以及加固架，所述加固架包括第一加固桿和第二加固桿，所述第一加固桿的一端連接在所述支撐桿的一端，所述第二加固桿的一端連接在所述支撐桿的另一端，所述第一加固桿與所述第二加固桿連接在一起形成連接處，所述連接處和所述車體之間固接有頂撐件。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車通過(guò)在車體上架設(shè)支撐桿，將所需進(jìn)行運(yùn)送的大型管道綁扎于支撐桿下，進(jìn)行運(yùn)送。能夠有效地運(yùn)輸大型的煤氣管道、供暖管道等等進(jìn)行更加方便的運(yùn)輸，對(duì)比傳統(tǒng)的運(yùn)輸車，本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的支撐桿上設(shè)有加固架來(lái)加固支撐桿的強(qiáng)度，承擔(dān)支撐桿的部分作用力。綜上所述，本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸管能夠十分方便的運(yùn)送大型的管道，并且具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，整體強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)。
[0008]本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述支撐桿的兩端均設(shè)有扶手。
[0009]本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述支撐桿的兩端均設(shè)有多個(gè)限位塊，相鄰所述限位塊之間形成供吊索吊掛的防滑槽。
[0010]本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述支撐桿的一端設(shè)有供所述滑輪組吊設(shè)的吊環(huán)。
[0011]本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述支撐桿與所述車體之間連接有斜支撐件。
[0012]本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一加固桿與所述支撐桿之間設(shè)有多個(gè)穩(wěn)固件，所述第二加固桿與所述支撐桿之間設(shè)有多個(gè)穩(wěn)固件。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的實(shí)施狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為利于對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)的了解，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
[0016]請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖1為本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的示意圖。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種大型管道運(yùn)輸車，包括:車體2，所述車體2的底部設(shè)有車輪I;支撐桿3，所述支撐桿3固接于所述車體2，所述支撐桿3的一端吊設(shè)有滑輪組34;以及加固架4，所述加固架4包括第一加固桿41和第二加固桿42，所述第一加固桿41的一端連接在所述支撐桿3的一端，所述第二加固桿42的一端連接在所述支撐桿3的另一端，所述第一加固桿41與所述第二加固桿42連接在一起形成連接處43，所述連接處43和所述車體2之間固接有頂撐件44。
[0018]以下對(duì)上述組件進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]如圖1所示，車輪I采用常見的機(jī)動(dòng)車車輪，因?yàn)榇笮凸艿赖馁|(zhì)量大，對(duì)車輪I的承載能力要求比較高，所以選用常見的以橡膠為外胎的機(jī)動(dòng)車車輪。車體2起到一個(gè)固定車輪I，為本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，秉著綠色環(huán)保的理念，車體2選用施工建材里廢棄的槽鋼組成，車體2形成一個(gè)供大型管道容置的空間。
[0020]支撐桿3在本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車中作為主要的支撐結(jié)構(gòu)，承載了所運(yùn)輸管道的重量，優(yōu)選地，支撐桿采用DNl 5鍍鋅鋼管。
[0021]為了方便操作人員的操作，本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的支撐桿的兩端均設(shè)有扶手31，優(yōu)選地，扶手31的優(yōu)選材料為工地隨處可見的圓鋼管，圓鋼管31橫向焊接在支撐桿3的兩端。
[0022]在大型管道運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要把管道和支撐桿3連接在一起進(jìn)行運(yùn)輸，常見的方式是采用吊索將大型管道和支撐桿3連接起來(lái)，為了防止吊索在支撐桿3上滑落，支撐桿3的兩端的上部固接有限位塊32，限位塊32之間形成用來(lái)卡住吊索、防止吊索滑落的防滑槽。
[0023]大型管道的質(zhì)量非常大，單純靠人力很難將大型管道和支撐桿3連接起來(lái)，在支撐桿3的一端下部固接一吊環(huán)33，吊環(huán)33的作用是在吊環(huán)上安裝滑輪組34，利用滑輪組34來(lái)降低所需要的拉力。
[0024]支撐桿3固接在車體2上，車體2作為支撐桿3和大型管道的受力點(diǎn)，承受了支撐按3和大型管道的壓力，根據(jù)力的作用力與反作用力原理，車體2對(duì)支撐桿3也存在壓力，為了防止支撐桿3在承受壓力時(shí)折斷，在支撐桿3與車體之間連接有多個(gè)斜支撐件5，優(yōu)選地，斜支撐件5采用工地隨處可見的角鋼。
[0025]加固架4采用大型橋梁的設(shè)計(jì)原理，根據(jù)三角形的穩(wěn)定性，加固架4很好的分擔(dān)了支撐桿3承受的作用力，為了使得加固架4能夠進(jìn)一步的起到加固作用，在第一加固桿41、第二加固桿42與支撐桿3這三者之間形成的三角形空間內(nèi)增設(shè)多個(gè)穩(wěn)固件45，使得整個(gè)加固架4的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步加強(qiáng)，優(yōu)選地，穩(wěn)固件45采用工地隨處可見的角鋼。
[0026]本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車的實(shí)際操作是:
[0027]首先，本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車準(zhǔn)備到位，進(jìn)一步將本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車移動(dòng)至所需進(jìn)行搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)拇笮凸艿赖纳戏剑螚U3的位置正對(duì)著所需搬運(yùn)的大型管道;然后，將支撐桿3沒(méi)有設(shè)置滑輪組34的一端向下傾斜，用吊索將大型管道的一端綁扎在支撐桿3向下傾斜的部分，綁扎到位后，為了防止吊索滑落，將吊索卡在防滑槽中，支撐桿3的另一端利用滑輪組將大型管道拉離地面，綁扎到位;最后，放平支撐桿3，操作人員配合扶手31拉動(dòng)本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車。
[0028]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出多種變化。因而，在不違反本實(shí)用新型的權(quán)利要求宗旨的前提下，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型管道運(yùn)輸車，其特征在于包括: 車體，所述車體的底部設(shè)有車輪； 支撐桿，所述支撐桿固接于所述車體，所述支撐桿的一端吊設(shè)有滑輪組；以及加固架，所述加固架包括第一加固桿和第二加固桿，所述第一加固桿的一端連接在所述支撐桿的一端，所述第二加固桿的一端連接在所述支撐桿的另一端，所述第一加固桿與所述第二加固桿連接在一起形成連接處，所述連接處和所述車體之間固接有頂撐件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型管道運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐桿的兩端均設(shè)有扶手。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型管道運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐桿的兩端均設(shè)有多個(gè)限位塊，相鄰所述限位塊之間形成供吊索吊掛的防滑槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型管道運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐桿的一端設(shè)有供所述滑輪組吊設(shè)的吊環(huán)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型管道運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐桿與所述車體之間連接有斜支撐件。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型管道運(yùn)輸車，其特征在于:所述第一加固桿與所述支撐桿之間設(shè)有多個(gè)穩(wěn)固件，所述第二加固桿與所述支撐桿之間設(shè)有多個(gè)穩(wěn)固件。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種大型管道運(yùn)輸車，包括：車體，所述車體的底部設(shè)有車輪；支撐桿，所述支撐桿固接于所述車體，所述支撐桿的一端吊設(shè)有滑輪組；以及加固架，所述加固架包括第一加固桿和第二加固桿，所述第一加固桿的一端連接在所述支撐桿的一端，所述第二加固桿的一端連接在所述支撐桿的另一端，所述第一加固桿與所述第二加固桿連接在一起形成連接處，所述連接處和所述車體之間固接有頂撐件。本實(shí)用新型大型管道運(yùn)輸車通過(guò)在車體上架設(shè)支撐桿，將所需進(jìn)行運(yùn)送的大型管道綁扎于支撐桿下，進(jìn)行運(yùn)送。對(duì)比傳統(tǒng)的運(yùn)輸車，本實(shí)用新型的支撐桿上設(shè)有加固架來(lái)加固支撐桿的強(qiáng)度，承擔(dān)支撐桿的部分作用力，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，整體強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62B1/10
【公開號(hào)】CN205220715
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520865002
【發(fā)明人】楊學(xué)兵, 李志全, 李少華, 賈福, 李慧亭
【申請(qǐng)人】中國(guó)建筑第八工程局有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日