能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種可自由拆卸的自行車側(cè)腳架，特別涉及一種可提供車體停放支撐及自由折收的自行車側(cè)腳架，且折收后的側(cè)腳架收納及攜帶便捷，從而方便自行車的騎乘及停放。
【背景技術(shù)】
[0002]由于騎乘自行車運(yùn)動(dòng)的風(fēng)行，使得騎乘者對(duì)于自行車的要求愈來(lái)愈考究，除了講求車體的輕巧，連帶對(duì)于自行車外觀的美感要求，也愈來(lái)愈重視?；谝陨系睦碛桑行┸圀w已經(jīng)不再裝設(shè)側(cè)腳架，因?yàn)閭?cè)腳架會(huì)減損自行車整體的美感，同時(shí)也會(huì)增加車體的重量。因此，這種不裝設(shè)側(cè)腳架的情況，已由早期比賽用車開(kāi)始，一直延伸到今日的一些中高價(jià)位車種，但是問(wèn)題來(lái)了，一旦沒(méi)有了側(cè)腳架，停車就很不方便。當(dāng)要停放自行車時(shí)，騎乘者在市區(qū)只能四處找尋各種可依靠物如電線桿、墻角等，作為自行車停放的支撐，而在郊外也只能任意傾倒來(lái)停放自己的愛(ài)車。這樣的停放對(duì)自行車而言，并非安全又穩(wěn)固的作法，稍有不慎就會(huì)造成車體的損傷，而讓愛(ài)車族深感不便及詬病。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種能夠提供車體停放支撐及自由折收的自行車側(cè)腳架，且折收后的側(cè)腳架收納及攜帶便捷，從而方便自行車的騎乘及停放。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其包含一固定在自行車的后輪軸一側(cè)的固定頭以及一支撐桿，其中:該固定頭一側(cè)設(shè)有一結(jié)合部，該結(jié)合部固定于該后輪軸一側(cè)，該固定頭另一側(cè)設(shè)有一插設(shè)孔;該支撐桿的桿體一端設(shè)有一插入端頭，該插入端頭能夠自由插入及抽出該插設(shè)孔。
[0006]所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，該插設(shè)孔為一具有錐度的插設(shè)孔。
[0007]所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，該桿體外周緣捆設(shè)一黏扣帶用以捆綁固定折收后的桿體。
[0008]所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，該桿體由一上支桿、至少一支桿及一彈性帶所組成。
[0009]所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，該支桿的尾端還套設(shè)有一護(hù)套。
[0010]所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，該插入端頭的上側(cè)設(shè)有一插入段，該插入段設(shè)有一橫向穿孔，該橫向穿孔內(nèi)容設(shè)一彈性組件及一頂?shù)纸M件，該插入端頭的下側(cè)設(shè)有
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[0011 ]所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，該頂?shù)纸M件為鋼珠。
[0012]所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，該插入段具有錐度。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:憑借上述結(jié)構(gòu)的組成，可提供自行車停放時(shí)，能經(jīng)由該支撐桿的插入端頭插入于該插設(shè)孔，以方便車體停放支撐，而在騎乘時(shí)，又可將該支撐桿輕易抽出，以方便自行車的騎乘者。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體分解示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的剖面示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型其裝設(shè)側(cè)腳架的實(shí)施例示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型其卸下側(cè)腳架的實(shí)施例示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型其支架折收示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型其支架折收捆綁示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說(shuō)明:A-側(cè)腳架；1-固定頭；11-結(jié)合部；12-穿孔；13-插設(shè)孔;2-支撐桿；20-桿體;21-上支桿;211-第一中空通孔;212-前套設(shè)段;213-后套設(shè)段;22、23_支桿;221、231-第二中空通孔；222、232_前插設(shè)段；223、233_后套設(shè)段；24-插入端頭；240-插入段；241-橫向穿孔;242-彈性組件;243-頂?shù)纸M件;244-結(jié)合部；25-彈性帶；251、252-端部；26-護(hù)套;3-自行車;31-后輪軸;32-鎖合快拆;4-黏扣帶。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會(huì)隨著描述而更為清楚。
[0022]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一種能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架A，其包含一固定在自行車3后輪軸31—側(cè)的固定頭I，以及一支撐桿2，其中:
[0023]該固定，其一側(cè)設(shè)有一結(jié)合部^，該結(jié)合部η設(shè)有一穿孔12，以供一鎖合快拆32穿鎖固定于該后輪軸31—側(cè)，該固定頭I另側(cè)設(shè)有一插設(shè)孔13;
[0024]該支撐桿2，其桿體20—端設(shè)有一插入端頭24，該插入端頭24可自由插入及抽出該插設(shè)孔13;
[0025]憑借上述結(jié)構(gòu)的組成，可提供自行車停放時(shí)，能經(jīng)由該支撐桿2的插入端頭24插入于該插設(shè)孔13，以方便車體停放支撐，而在騎乘時(shí)，又可將該支撐桿2輕易抽出，以方便自行車3的騎乘者。
[0026]上述的插設(shè)孔13，一具有錐度的插設(shè)孔。
[0027]上述的插入端頭24，其上側(cè)設(shè)有一插入段240，該插入段240設(shè)有一橫向穿孔241，該橫向穿孔241內(nèi)容設(shè)一彈性組件242及一頂?shù)纸M件243，該彈性組件242并以其彈性頂推該頂?shù)纸M件243，使該頂?shù)纸M件243可作伸縮作動(dòng)，該插入端頭24其下側(cè)設(shè)有一結(jié)合部244。
[0028]上述的頂?shù)纸M件243，一鋼珠。
[0029]上述的插入段240，具有一錐度，藉以穩(wěn)固及對(duì)應(yīng)導(dǎo)引該插入段240插入于該插設(shè)孔13。
[0030]上述的桿體20，由一上支桿21、至少一支桿22、23及一彈性帶25所組成，該上支桿21具有一第一中空通孔211，該第一中空通孔211前端設(shè)有一前套設(shè)段212以供該插入端頭24的結(jié)合部244套設(shè)固結(jié)，該第一中空通孔211后端設(shè)有一后套設(shè)段213;該支桿22、23具有一第二中空通孔221、231，該第二中空通孔221、231前端設(shè)有一前插設(shè)段222、232，該第二中空通孔221、231后端設(shè)有一后套設(shè)段223、233;該彈性帶25穿設(shè)于該第一中空通孔211、該第二中空通孔221、231，且該彈性帶25的兩端部251、252分別固設(shè)于該上支桿21的前套設(shè)段212及該支桿23的后套設(shè)段233;藉由上述結(jié)構(gòu)的組成，使該上支桿21及至少一支桿22、23的間可作前后插接，而在折收時(shí)又可分離彎折，并以該彈性帶25連使不分散(如圖5所示)。
[0031]上述的桿體20，其外周緣捆設(shè)一黏扣帶4，憑借該黏扣帶4可以捆綁固定折收后的桿體20，以防止其松脫而方便收納攜帶(如圖6所示)。
[0032]上述的支桿22、23，其尾端更套設(shè)有一護(hù)套26。
[0033]本實(shí)用新型的自行車側(cè)腳架A，憑借上述結(jié)構(gòu)的組成，當(dāng)騎乘者欲停放自行車3時(shí)，只需解開(kāi)該黏扣帶4的捆綁，接著將該支桿22、23的前插設(shè)段222、232分別插入相接鄰的上支桿21的后套設(shè)段213及該支桿22的后套設(shè)段223，接著以該插入端頭24的插入段240插入該固定頭I的插設(shè)孔13，而該彈性組件242并以其彈性頂推該頂?shù)纸M件243，使該頂?shù)纸M件243卡頂該插設(shè)孔13內(nèi)壁，以防止該支撐桿2的滑脫(如圖3所示)，即可簡(jiǎn)易快速完成該側(cè)腳架A的裝設(shè)。
[0034]如圖4所示，當(dāng)騎乘者要騎自行車3時(shí)，只需將該側(cè)腳架A往下抽，即可卸離該固定頭I的插設(shè)孔13，接著將該上支桿21及該支桿22、23的間作前后分離及收折，再以該黏扣帶4捆綁固定，以方便收納攜帶，就能完成拆卸該側(cè)腳架A的操作。
[0035]綜上所述，本實(shí)用新型的自行車側(cè)腳架，可提供車體停放支撐及自由折收，且折收后的側(cè)腳架收納及攜帶便捷，故能有效解決現(xiàn)有側(cè)腳架裝設(shè)的缺失，且其技術(shù)手段又為先前所無(wú)，因而本實(shí)用新型具有新穎性及創(chuàng)造性。
[0036]以上的說(shuō)明和實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍下可以對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，其包含一固定在自行車的后輪軸一側(cè)的固定頭以及一支撐桿，其中: 該固定頭一側(cè)設(shè)有一結(jié)合部，該結(jié)合部固定于該后輪軸一側(cè)，該固定頭另一側(cè)設(shè)有一插設(shè)孔； 該支撐桿的桿體一端設(shè)有一插入端頭，該插入端頭能夠自由插入及抽出該插設(shè)孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，該插設(shè)孔為一具有錐度的插設(shè)孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，該桿體外周緣捆設(shè)一黏扣帶用以捆綁固定折收后的桿體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，該桿體由一上支桿、至少一支桿及一彈性帶所組成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，該支桿的尾端還套設(shè)有一護(hù)套。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，該插入端頭的上側(cè)設(shè)有一插入段，該插入段設(shè)有一橫向穿孔，該橫向穿孔內(nèi)容設(shè)一彈性組件及一頂?shù)纸M件，該插入端頭的下側(cè)設(shè)有一結(jié)合部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，該頂?shù)纸M件為鋼珠。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其特征在于，該插入段具有錐度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種能夠自由裝卸的自行車側(cè)腳架，其包含一固定在自行車后輪軸一側(cè)的固定頭，以及一支撐桿，其中該固定頭設(shè)有一插設(shè)孔，該支撐桿一端設(shè)有一插入端頭；憑借此結(jié)構(gòu)的組成，可提供自行車停放時(shí)，能經(jīng)由該支撐桿的插入端頭插入于該插設(shè)孔，以方便車體停放支撐，而在騎乘時(shí)，又可將該支撐桿輕易抽出折收攜帶，以方便自行車的騎乘。
【IPC分類】B62H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205186363
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520995471
【發(fā)明人】許榮燦
【申請(qǐng)人】?jī)?yōu)利工業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日