一種側(cè)向貼合型的前輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車前輪，它是一種側(cè)向貼合型的前輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，SP兩輪車。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
[0003]自行車作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場(chǎng)地自行車賽、特技自行車比賽等。
[0004]折疊自行車屬于自行車的一個(gè)分類。一般折疊車有車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過(guò)車架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45%左右的長(zhǎng)度。整車在折疊后可放入登機(jī)箱和折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱。在折疊的過(guò)程中也不需要借助外來(lái)工具，可手動(dòng)將車折疊展開(kāi)。在折疊后通過(guò)座桿做為支撐點(diǎn)以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟。
[0005]現(xiàn)有的自行，折疊體積仍舊較為龐大，針對(duì)此問(wèn)題:最理想的折疊方式即為前輪、后輪處于平行的平面并堆疊，將兩個(gè)輪堆疊并同心，可極大的壓縮折疊自行車的空間，較小占用空間。
[0006]但是由于現(xiàn)有自行車在騎行時(shí)，必須保持前輪與后輪處于同一平面內(nèi)，連接桿與前輪連接，并控制前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿位于前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)，連接桿呈倒置的U形位于前輪的兩側(cè)(如圖1和圖2所示)。現(xiàn)有的折疊方式即通過(guò)自行車車架的折疊，使前后輪更靠近，以此來(lái)降低空間，前后輪抵觸后，車架難以進(jìn)一步折疊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了解決自行車在折疊時(shí)前輪對(duì)折疊體積影響的問(wèn)題，提供一種側(cè)向貼合型的前輪組件，可將前輪折疊至后輪的一側(cè)，并使前后輪處于平行的平面，最大限度降低自行車的折疊體積，使折疊更為合理。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種側(cè)向貼合型的前輪組件，包括傳動(dòng)連桿、和前輪，前輪通過(guò)輪軸組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)連桿的一端，傳動(dòng)連桿平行于前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，前輪組件還包括中空前輪套桿，所述傳動(dòng)連桿穿設(shè)于中空前輪套桿內(nèi)部，所述中空前輪套桿內(nèi)設(shè)有保持傳動(dòng)連桿于中空前輪套桿內(nèi)位置的保持結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，所述保持結(jié)構(gòu)包括保持架和軸承，所述保持架與中空前輪套桿相連接，保持架與傳動(dòng)連桿之間設(shè)有軸承，所述軸承套設(shè)于傳動(dòng)連桿外表面。
[0011]進(jìn)一步的，所述中空前輪套桿朝向車架的一端為階梯套口，所述階梯套口上還設(shè)有螺紋孔。
[0012]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)連桿至前輪的距離為30-70mm。
[0013]進(jìn)一步的，所述輪軸組件包括螺栓、軸承和螺母，前輪中心固定在軸承上，所述螺栓穿過(guò)軸承和傳動(dòng)連桿的下端連接螺母。
[0014]進(jìn)一步的，所述前輪輪面是實(shí)心輪，輪轂是無(wú)輻條的實(shí)心輪轂。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的側(cè)向貼合型的前輪組件，具有如下有益效果:
[0016]采用本實(shí)用新型的側(cè)向貼合型的前輪組件，可有效降低自行車的折疊體積，使前輪與后輪堆疊并處于平行的平面，最大限度降低前輪在折疊時(shí)對(duì)后輪的影響，使折疊更為合理。
[0017]在前輪組件中，傳動(dòng)連桿平行于前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)，即傳動(dòng)連桿位于前輪的一側(cè)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿即可使前輪翻轉(zhuǎn)至傳動(dòng)連桿的另一側(cè)。
[0018]通過(guò)將本實(shí)用新型中的前輪組件與折疊自行車的車架及后輪還有車頭配合，可使自行車的折疊后體積降低至最小。
[0019]自行車的車架可折疊收縮，縮短前輪和后輪之間的距離，使折疊時(shí)前后輪能夠彼此貼近；車頭轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)傳動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪轉(zhuǎn)向并平行放置于后輪的一側(cè)，使前后輪處于平行的平面，以此來(lái)最大限度降低折自行車疊占用空間。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為現(xiàn)有自行車前輪連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型側(cè)向貼合型的自行車的結(jié)構(gòu)示意圖(整車)；
[0023]圖4為本實(shí)用新型側(cè)向貼合型的自行車的拆分示意圖(整車)；
[0024]圖5為圖4中A處的局部放大圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型側(cè)向貼合型的前輪組件實(shí)施例的爆炸示意圖；
[0026]圖7為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為本實(shí)用新型側(cè)向貼合型的自行車(折疊狀態(tài))。
[0029]附圖標(biāo)記:1、前輪組件；10、傳動(dòng)連桿；11、中空前輪套桿；110、階梯套口 ；1100、螺紋孔；12、輪軸組件；122、保持架；13、前輪。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0031]如圖1至9所示的一種側(cè)向貼合型的前輪13組件，包括傳動(dòng)連桿10、和前輪13，前輪13通過(guò)輪軸組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)連桿10的一端，傳動(dòng)連桿10平行于前輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)。
[0032]本實(shí)施例中的前輪組件I可有效降低自行車的折疊體積，使前輪13與后輪堆疊并處于平行的平面，最大限度降低前輪13在折疊時(shí)對(duì)后輪的影響，使折疊更為合理。
[0033]在前輪組件I中，傳動(dòng)連桿10平行于前輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)，即傳動(dòng)連桿10位于前輪13的一側(cè)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿10即可使前輪13翻轉(zhuǎn)至傳動(dòng)連桿10的另一側(cè)。
[0034]通過(guò)將本實(shí)用新型中的前輪組件I與折疊自行車的車架及后輪還有車頭配合，可使自行車的折疊后體積降低至最小。
[0035]自行車的車架可折疊收縮，縮短前輪13和后輪之間的距離，使折疊時(shí)前后輪能夠彼此貼近；車頭轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)傳動(dòng)連桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，使前輪13轉(zhuǎn)向并平行放置于后輪的一側(cè)，使前后輪處于平行的平面，以此來(lái)最大限度降低折自行車疊占用空間。
[0036]前輪組件I還包括中空前輪套桿11，傳動(dòng)連桿10穿設(shè)于中空前輪套桿11內(nèi)部，中空前輪套桿11內(nèi)設(shè)有保持傳動(dòng)連桿10于中空前輪套桿11內(nèi)位置的保持結(jié)構(gòu)。
[0037]中空前輪套桿11用于保護(hù)其內(nèi)部的傳動(dòng)連桿10，防止傳動(dòng)連桿10受到外力撞擊而發(fā)生損壞。
[0038]保持結(jié)構(gòu)包括保持架122和軸承123，保持架122與中空前輪套桿11相連接，保持架122與傳動(dòng)連桿10之間設(shè)有軸承123，軸承123套設(shè)于傳動(dòng)連桿10外表面。
[0039]保持架122和軸承123用于保持傳動(dòng)連桿10位于中空前輪套桿11內(nèi)的位置，軸承123用于保持位置的同時(shí)也降低傳動(dòng)連桿10與保持架122之間的摩擦。
[0040]中空前輪套桿11朝向車架的一端為階梯套口 110，階梯套口 110上還設(shè)有螺紋孔1100，階梯套口 110上設(shè)有螺紋孔1100。階梯套口 110和車架相套接，對(duì)接完畢后通過(guò)螺栓等緊固件擰入螺紋孔1100內(nèi)，使各個(gè)組件與車架固定。本實(shí)施例中的緊固件采用平頭內(nèi)六角錐形螺釘，其固定時(shí)螺釘?shù)慕佑|面積更大，更為牢固。
[0041]傳動(dòng)連桿10至前輪13的距離為30-70mm，本實(shí)施例中的間距為5mm。傳動(dòng)連桿10轉(zhuǎn)動(dòng)180度后，前輪13可移動(dòng)至另一端1mm處，可使前輪13轉(zhuǎn)動(dòng)至后輪的另一側(cè)，降低折疊后的自行車體積。
[0042]輪軸組件12包括螺栓、軸承和螺母，前輪13中心固定在軸承上，螺栓穿過(guò)軸承和傳動(dòng)連桿10的下端連接螺母。
[0043]前輪組件I中的輪軸組件12包括螺栓、軸承和螺母，前輪13中心固定在軸承上，螺栓穿過(guò)軸承和傳動(dòng)連桿10的下端連接螺母。
[0044]螺母用于限制前輪13，使前輪13能夠抵觸螺母，并與螺栓保持前輪13在前進(jìn)時(shí)豎直。螺栓用于將前輪13轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)連桿10上，軸承降低前輪13與螺栓之間的摩擦，使折疊自行車能夠行進(jìn)的更遠(yuǎn)。
[0045]前輪13輪面是實(shí)心輪，輪轂是無(wú)輻條的實(shí)心輪轂。實(shí)心輪的結(jié)構(gòu)更為牢固，不易受損，使用壽命更長(zhǎng)。
[0046]以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種側(cè)向貼合型的前輪組件，其特征在于:包括傳動(dòng)連桿(10)、和前輪(13)，前輪(13)通過(guò)輪軸組件(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)連桿(10)的一端，傳動(dòng)連桿(10)平行于前輪(13)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪(13)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向貼合型的前輪組件，其特征在于:還包括中空前輪套桿(11)，所述傳動(dòng)連桿(10)穿設(shè)于中空前輪套桿(11)內(nèi)部，所述中空前輪套桿(11)內(nèi)設(shè)有保持傳動(dòng)連桿(10)于中空前輪套桿(11)內(nèi)位置的保持結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)向貼合型的前輪組件，其特征在于:所述保持結(jié)構(gòu)包括保持架(122)和軸承，所述保持架(122)與中空前輪套桿(11)相連接，保持架(122)與傳動(dòng)連桿(10)之間設(shè)有軸承，所述軸承套設(shè)于傳動(dòng)連桿(10)外表面。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的側(cè)向貼合型的前輪組件，其特征在于:所述中空前輪套桿(11)朝向車架的一端為階梯套口(110)，所述階梯套口(110)上還設(shè)有螺紋孔(1100)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向貼合型的前輪組件，其特征在于:所述傳動(dòng)連桿(10)至前輪(13)的距離為30-70mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向貼合型的前輪組件，其特征在于:所述輪軸組件(12)包括螺栓、軸承和螺母，前輪(13)中心固定在軸承上，所述螺栓穿過(guò)軸承和傳動(dòng)連桿(10)的下端連接螺母。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)向貼合型的前輪組件，其特征在于:所述前輪(13)輪面是實(shí)心輪，輪轂是無(wú)輻條的實(shí)心輪轂。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種側(cè)向貼合型的前輪組件，包括傳動(dòng)連桿、和前輪，前輪通過(guò)輪軸組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)連桿的一端，傳動(dòng)連桿平行于前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)。在前輪組件中，傳動(dòng)連桿平行于前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面且不在前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)，即傳動(dòng)連桿位于前輪的一側(cè)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)連桿即可使前輪翻轉(zhuǎn)至傳動(dòng)連桿的另一側(cè)?？捎行Ы档妥孕熊嚨恼郫B體積，使前輪與后輪堆疊并處于平行的平面，最大限度降低前輪在折疊時(shí)對(duì)后輪的影響，使折疊更為合理。
【IPC分類】B62K15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204871413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520580358
【發(fā)明人】張明華, 孔偉杰
【申請(qǐng)人】杭州樂(lè)途電動(dòng)車有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日