一種電動四輪車用擋風板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種擋風板，更具體地說，涉及一種電動四輪車用擋風板。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的電動四輪車的車架一般由車架地框架、車身框架、車架前部框架、車架后部框架和車身橫梁構成，其中車架前部框架具有兩根車身框架前加強管，兩根車身框架前加強管的上端與車身橫梁中的車身前橫梁連接，下端分別焊接在所對應的底框架主支撐梁上，但是現(xiàn)有由車身前橫梁、兩根車身框架前加強管和底框架主支撐梁所圍構成的安裝處并沒有安裝擋風板。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]1.實用新型要解決的技術問題
[0004]本實用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種電動四輪車用擋風板，采用本實用新型的技術方案，結構簡單，設計巧妙，增設了擋風板本體，提高了空間利用率，將擋風板設置在車架前部框架處，并根據(jù)空調(diào)管道、手剎、緊急開關等部件的安裝設計了特定的擋風板，在不影響現(xiàn)有空調(diào)管道、手剎、緊急開關等部件安裝的前提下提高擋風的力度。
[0005]2.技術方案
[0006]為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為:
[0007]本實用新型的一種電動四輪車用擋風板，包括擋風板本體，所述的擋風板本體設置在四輪電動車架的車架前部框架處，擋風板本體的上側邊安裝在車架前部框架的車身前橫梁上，擋風板本體的下側板安裝在所對應的底框架主支撐梁上，擋風板本體的左右兩側邊與四輪電動車架的輪罩相配合；所述的擋風板本體的輪廓外形與由車身前橫梁、底框架主支撐梁和兩根車身框架前加強管所形成的輪廓外形相匹配。
[0008]更進一步地，所述的擋風板本體的下端預留有兩個用于安裝轉向橫拉桿的安裝孔，兩個安裝孔之間向下凹陷形成用于便于手剎安裝的第一讓位沉臺；所述的第一讓位沉臺的兩側均開設有用于固定剎車油管的固定孔，兩固定孔均位于安裝孔的上方，所述的第一讓位沉臺的上方向上凸起形成便于手剎支架定位和焊接的凸臺，該凸臺位于擋風板本體的中部；所述的擋風板本體的上端開設有用于空調(diào)進氣的空調(diào)進氣口，空調(diào)進氣口的兩側分別開設有用于安裝空調(diào)管道的空調(diào)管道口，該空調(diào)管道口設有三個；所述的擋風板本體的上端且位于空調(diào)進氣口的左端處向下凹陷形成用于便于緊急開關安裝的第二讓位沉臺；所述的擋風板本體上開設有三個用于穿線的過線孔。
[0009]3.有益效果
[0010]采用本實用新型提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下有益效果:
[0011](I)本實用新型的一種電動四輪車用擋風板，其擋風板本體的上側邊安裝在車架前部框架的車身前橫梁上，擋風板本體的下側板安裝在所對應的底框架主支撐梁上，擋風板本體的左右兩側邊與四輪電動車架的輪罩相配合，擋風板本體的輪廓外形與由車身前橫梁、底框架主支撐梁和兩根車身框架前加強管所形成的輪廓外形相匹配，增設了擋風板本體，提高了空間利用率，提高了擋風力度；
[0012](2)本實用新型的一種電動四輪車用擋風板，其擋風板本體的下端預留有兩個用于安裝轉向橫拉桿的安裝孔，兩個安裝孔之間向下凹陷形成用于便于手剎安裝的第一讓位沉臺，第一讓位沉臺的兩側均開設有用于固定剎車油管的固定孔，兩固定孔均位于安裝孔的上方，第一讓位沉臺的上方向上凸起形成便于手剎支架定位和焊接的凸臺，該凸臺位于擋風板本體的中部，擋風板本體的上端開設有用于空調(diào)進氣的空調(diào)進氣口，空調(diào)進氣口的兩側分別開設有用于安裝空調(diào)管道的空調(diào)管道口，該空調(diào)管道口設有三個，擋風板本體的上端且位于空調(diào)進氣口的左端處向下凹陷形成用于便于緊急開關安裝的第二讓位沉臺，擋風板本體上開設有三個用于穿線的過線孔，根據(jù)空調(diào)管道、手剎、緊急開關等部件的安裝設計了特定的擋風板本體，結構簡單，設計巧妙，一體成型，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的一種電動四輪車用擋風板的安裝示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的一種電動四輪車用擋風板的結構示意圖。
[0015]示意圖中的標號說明:1、四輪電動車架；2、擋風板本體；21、安裝孔；22、第一讓位沉臺；23、固定孔；24、凸臺；25、空調(diào)進氣口 ；26、空調(diào)管道口 ；27、第二讓位沉臺；28、過線孔。
【具體實施方式】
[0016]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。
[0017]實施例
[0018]結合圖1和圖2，本實施例的一種電動四輪車用擋風板，包括擋風板本體2，所述的擋風板本體2設置在四輪電動車架I的車架前部框架處，擋風板本體2的上側邊安裝在車架前部框架的車身前橫梁上，擋風板本體2的下側板安裝在所對應的底框架主支撐梁上，擋風板本體2的左右兩側邊與四輪電動車架I的輪罩相配合；所述的擋風板本體2的輪廓外形與由車身前橫梁、底框架主支撐梁和兩根車身框架前加強管所形成的輪廓外形相匹配，增設了擋風板本體2，提高了空間利用率，提高了擋風力度；擋風板本體2的下端預留有兩個用于安裝轉向橫拉桿的安裝孔21，兩個安裝孔21之間向下凹陷形成用于便于手剎安裝的第一讓位沉臺22 ;第一讓位沉臺22的兩側均開設有用于固定剎車油管的固定孔23，兩固定孔23均位于安裝孔21的上方，第一讓位沉臺22的上方向上凸起形成便于手剎支架定位和焊接的凸臺24，該凸臺24位于擋風板本體2的中部；擋風板本體2的上端開設有用于空調(diào)進氣的空調(diào)進氣口 25，空調(diào)進氣口 25的兩側分別開設有用于安裝空調(diào)管道的空調(diào)管道口 26，該空調(diào)管道口 26設有三個；擋風板本體2的上端且位于空調(diào)進氣口 25的左端處向下凹陷形成用于便于緊急開關安裝的第二讓位沉臺27 ;擋風板本體2上開設有三個用于穿線的過線孔28，根據(jù)空調(diào)管道、手剎、緊急開關等部件的安裝設計了特定的擋風板本體2，結構簡單，設計巧妙，一體成型，提高了生產(chǎn)效率。
[0019]本實用新型的一種電動四輪車用擋風板，結構簡單，設計巧妙，在不影響現(xiàn)有空調(diào)管道、手剎、緊急開關等部件安裝的前提下提高擋風的力度。
[0020]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動四輪車用擋風板，包括擋風板本體(2)，其特征在于:所述的擋風板本體(2)設置在四輪電動車架(I)的車架前部框架處，擋風板本體(2)的上側邊安裝在車架前部框架的車身前橫梁上，擋風板本體(2)的下側板安裝在所對應的底框架主支撐梁上，擋風板本體⑵的左右兩側邊與四輪電動車架⑴的輪罩相配合；所述的擋風板本體⑵的輪廓外形與由車身前橫梁、底框架主支撐梁和兩根車身框架前加強管所形成的輪廓外形相匹配。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動四輪車用擋風板，其特征在于:所述的擋風板本體(2)的下端預留有兩個用于安裝轉向橫拉桿的安裝孔(21)，兩個安裝孔(21)之間向下凹陷形成用于便于手剎安裝的第一讓位沉臺(22);所述的第一讓位沉臺(22)的兩側均開設有用于固定剎車油管的固定孔(23)，兩固定孔(23)均位于安裝孔(21)的上方，所述的第一讓位沉臺(22)的上方向上凸起形成便于手剎支架定位和焊接的凸臺(24)，該凸臺(24)位于擋風板本體(2)的中部；所述的擋風板本體(2)的上端開設有用于空調(diào)進氣的空調(diào)進氣口(25)，空調(diào)進氣口(25)的兩側分別開設有用于安裝空調(diào)管道的空調(diào)管道口(26)，該空調(diào)管道口(26)設有三個；所述的擋風板本體(2)的上端且位于空調(diào)進氣口(25)的左端處向下凹陷形成用于便于緊急開關安裝的第二讓位沉臺(27);所述的擋風板本體(2)上開設有三個用于穿線的過線孔(28)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動四輪車用擋風板，屬于電動四輪車領域。本實用新型的一種電動四輪車用擋風板，包括擋風板本體，所述的擋風板本體設置在四輪電動車架的車架前部框架處，擋風板本體的上側邊安裝在車架前部框架的車身前橫梁上，擋風板本體的下側板安裝在所對應的底框架主支撐梁上，擋風板本體的左右兩側邊與四輪電動車架的輪罩相配合；所述的擋風板本體的輪廓外形與由車身前橫梁、底框架主支撐梁和兩根車身框架前加強管所形成的輪廓外形相匹配。本實用新型結構簡單，設計巧妙，在不影響現(xiàn)有空調(diào)管道、手剎、緊急開關等部件安裝的前提下提高擋風的力度。
【IPC分類】B62J17/04
【公開號】CN204701717
【申請?zhí)枴緾N201520423995
【發(fā)明人】陳凱建, 曹春, 尚紀賓, 曾廣智
【申請人】常州速派奇車業(yè)有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月18日