一種汽車車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車車架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車架結(jié)構(gòu)是汽車上的重要組成部件。汽車車架結(jié)構(gòu)不僅承擔(dān)支撐作用，而且在汽車發(fā)生碰撞時，汽車車架結(jié)構(gòu)還要具有吸收碰撞能量的作用，在碰撞力較大時，汽車車架結(jié)構(gòu)還需要具有緩沖作用，以避免較大的碰撞力對駕乘人員造成損害?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車車架結(jié)構(gòu)，無法有效滿足上述要求，在汽車發(fā)生碰撞時，無法滿足吸收碰撞能量的要求，在碰撞力較大時，緩沖作用也較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單，在汽車發(fā)生一般碰撞時，能夠有效吸收碰撞能量，在碰撞力較大時，又具有潰縮緩沖作用，從而有效保護(hù)駕乘人員安全，避免或降低碰撞事故造成的損害，提高整車性能的汽車車架結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種汽車車架結(jié)構(gòu)，所述的車架結(jié)構(gòu)包括前橫梁，兩道縱梁，前橫梁與兩道縱梁的前端部固定連接，所述的縱梁包括縱梁本體，縱梁套件，縱梁本體上設(shè)置多道沿縱梁本體一周設(shè)置的凸起條，縱梁套件內(nèi)壁設(shè)置多道與凸起條位置一一對應(yīng)的凹進(jìn)槽，縱梁套件一端套裝在縱梁本體上，縱梁套件另一端與前橫梁連接，多道凸起條分別嵌裝在多道凹進(jìn)槽內(nèi)。
[0006]所述的兩道縱梁包括左縱梁和右縱梁，左縱梁的前端部和右縱梁的前端部分別與前橫梁固定連接，所述的車架結(jié)構(gòu)還包括兩個緩沖部，前橫梁與左縱梁之間安裝一個緩沖部，前橫梁與右縱梁之間安裝另一個緩沖部，所述的緩沖部設(shè)置為帶褶皺部的管件結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的兩個緩沖部的一端與前橫梁固定連接，兩個緩沖部的另一端分別與兩道縱梁的兩個縱梁套件固定連接，前橫梁為向外凸出的弧形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的前橫梁包括板件部，U型結(jié)構(gòu)的受力部，受力部與板件部焊裝連接，所述的板件部分別與兩個緩沖部的一端固定連接，兩個緩沖部的另一端分別與兩道縱梁的兩個縱梁套件固定連接。
[0009]所述的受力部焊接U字形的加強(qiáng)板件，所述的加強(qiáng)板件與受力部焊接連接。
[0010]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型所述的汽車車架結(jié)構(gòu)，通過前橫梁與兩道縱梁連接，兩道縱梁分別設(shè)置為包括縱梁本體和縱梁套件的結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車發(fā)生一般碰撞時，前橫梁能夠有效吸收碰撞產(chǎn)生的能力，避免前橫梁及車架結(jié)構(gòu)整體發(fā)生過度變形損壞，從而避免碰撞對車內(nèi)駕乘人員的損害，確保車內(nèi)駕乘人員安全；當(dāng)汽車發(fā)生較嚴(yán)重碰撞，碰撞力較大時，緩沖部的褶皺部發(fā)生收縮，兩道縱梁的縱梁本體和縱梁套件之間也發(fā)生潰縮，縱梁本體向縱梁套件內(nèi)收縮，起到潰縮緩沖作用，有效保護(hù)駕乘人員安全，避免較大的碰撞沖擊力對駕乘人員造成損害，提高了整車安全性能。
【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的汽車車架結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1所述的汽車車架結(jié)構(gòu)的A-A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中標(biāo)記分別為:1、前橫梁；2、縱梁；3、縱梁本體；4、縱梁套件；5、凸起條；6、凹進(jìn)槽；7、左縱梁；8、右縱梁；9、緩沖部；10、褶皺部；11、板件部；12、受力部；13、加強(qiáng)板件。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0017]如附圖1一附圖2所示，本實(shí)用新型為一種汽車車架結(jié)構(gòu)，所述的車架結(jié)構(gòu)包括前橫梁1，兩道縱梁2，前橫梁I與兩道縱梁2的前端部固定連接，所述的縱梁2包括縱梁本體3，縱梁套件4，縱梁本體3上設(shè)置多道沿縱梁本體3 —周設(shè)置的凸起條5，縱梁套件4內(nèi)壁設(shè)置多道與凸起條5位置一一對應(yīng)的凹進(jìn)槽6，縱梁套件4 一端套裝在縱梁本體3上，縱梁套件4另一端與前橫梁I連接，多道凸起條5分別嵌裝在多道凹進(jìn)槽6內(nèi)。通過前橫梁I與兩道縱梁2連接，兩道縱梁分別設(shè)置為包括縱梁本體和縱梁套件的結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車發(fā)生一般碰撞時，前橫梁I能夠有效吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，避免前橫梁I及車架結(jié)構(gòu)整體發(fā)生過度變形損壞，從而避免碰撞對車內(nèi)駕乘人員的損害，確保車內(nèi)駕乘人員安全；當(dāng)汽車發(fā)生較嚴(yán)重碰撞時，碰撞力較大時，兩道縱梁I的縱梁本體3和縱梁套件4之間也發(fā)生潰縮，縱梁本體3向縱梁套件4內(nèi)收縮，起到緩沖沖擊力作用，有效保護(hù)駕乘人員安全，避免較大的碰撞沖擊力對駕乘人員造成損害，提高了整車安全性能。
[0018]所述的兩道縱梁2包括左縱梁7和右縱梁8，左縱梁7的前端部和右縱梁8的前端部分別與前橫梁I固定連接，所述的車架結(jié)構(gòu)還包括兩個緩沖部9，前橫梁I與左縱梁7之間安裝一個緩沖部9，前橫梁I與右縱梁8之間安裝另一個緩沖部9，所述的緩沖部9設(shè)置為帶褶皺部10的管件結(jié)構(gòu)。緩沖部9的設(shè)置，當(dāng)汽車發(fā)生較嚴(yán)重碰撞，緩沖部9的褶皺部10發(fā)生收縮，前橫梁I和兩道縱梁2之間發(fā)生潰縮，起到潰縮緩沖作用，避免較大的碰撞沖擊力對駕乘人員造成損害。
[0019]所述的兩個緩沖部9的一端與前橫梁I固定連接，兩個緩沖部9的另一端分別與兩道縱梁2的兩個縱梁套件4固定連接，緩沖部9設(shè)置為用鋼材支撐的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)，在確保緩沖部與前橫梁及縱梁之間連接性能可靠的同時，汽車發(fā)生較嚴(yán)重碰撞，緩沖部9的褶皺部10能夠及時發(fā)生收縮，起到潰縮緩沖作用。前橫梁I為向外凸出的弧形結(jié)構(gòu)，這樣，當(dāng)外物與汽車前橫梁碰撞時，前橫梁能夠有效吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，避免前橫梁及車架結(jié)構(gòu)整體發(fā)生過度變形損壞，
[0020]所述的前橫梁I包括板件部11，U型結(jié)構(gòu)的受力部12，受力部12與板件部11焊裝連接，所述的板件部11分別與兩個緩沖部9的一端固定連接，兩個緩沖部9的另一端分別與兩道縱梁2的兩個縱梁套件4固定連接。
[0021]所述的受力部12焊接U字形的加強(qiáng)板件13，所述的加強(qiáng)板件13與受力部12焊接連接。加強(qiáng)板件13的設(shè)置，提高了前橫梁I的強(qiáng)度，從而能夠有效阻止外外物與汽車碰撞時造成的沖擊力，避免碰撞對車內(nèi)駕乘人員造成嚴(yán)重?fù)p害。
[0022]本實(shí)用新型所述的汽車車架結(jié)構(gòu)，通過前橫梁與兩道縱梁鏈接，兩道縱梁分別設(shè)置為包括縱梁本體和縱梁套件的結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車發(fā)生一般碰撞時，前橫梁能夠有效吸收碰撞產(chǎn)生的能力，避免前橫梁及車架結(jié)構(gòu)整體發(fā)生過度變形損壞，從而避免碰撞對車內(nèi)駕乘人員的損害，確保車內(nèi)駕乘人員安全；當(dāng)汽車發(fā)生較嚴(yán)重碰撞，碰撞力較大時，緩沖部的褶皺部發(fā)生收縮，兩道縱梁的縱梁本體和縱梁套件之間也發(fā)生潰縮，縱梁本體向縱梁套件內(nèi)收縮，起到潰縮緩沖作用，有效保護(hù)駕乘人員安全，避免較大的碰撞沖擊力對駕乘人員造成損害，提高了整車安全性能。
[0023]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車架結(jié)構(gòu)，所述的車架結(jié)構(gòu)包括前橫梁(I)，兩道縱梁(2)，前橫梁(I)與兩道縱梁(2)的前端部固定連接，其特征在于:所述的縱梁(2)包括縱梁本體(3)，縱梁套件(4)，縱梁本體(3)上設(shè)置多道沿縱梁本體(3) —周設(shè)置的凸起條(5)，縱梁套件(4)內(nèi)壁設(shè)置多道與凸起條(5)位置一一對應(yīng)的凹進(jìn)槽￠)，縱梁套件(4) 一端套裝在縱梁本體(3)上，縱梁套件(4)另一端與前橫梁(I)連接，多道凸起條(5)分別嵌裝在多道凹進(jìn)槽(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的兩道縱梁(2)包括左縱梁(7)和右縱梁(8)，左縱梁(7)的前端部和右縱梁(8)的前端部分別與前橫梁(I)固定連接，所述的車架結(jié)構(gòu)還包括兩個緩沖部(9)，前橫梁(I)與左縱梁(7)之間安裝一個緩沖部(9)，前橫梁(I)與右縱梁(8)之間安裝另一個緩沖部(9)，所述的緩沖部(9)設(shè)置為帶褶皺部(10)的管件結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的兩個緩沖部(9)的一端與前橫梁(I)固定連接，兩個緩沖部(9)的另一端分別與兩道縱梁(2)的兩個縱梁套件(4)固定連接，前橫梁(I)為向外凸出的弧形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前橫梁(I)包括板件部(11)，U型結(jié)構(gòu)的受力部(12)，受力部(12)與板件部(11)焊裝連接，所述的板件部(11)分別與兩個緩沖部(9)的一端固定連接，兩個緩沖部(9)的另一端分別與兩道縱梁(2)的兩個縱梁套件(4)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的受力部(12)焊接U字形的加強(qiáng)板件(13)，所述的加強(qiáng)板件(13)與受力部(12)焊接連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域的汽車車架結(jié)構(gòu)，所述的車架結(jié)構(gòu)的前橫梁(1)與兩道縱梁(2)的前端部固定連接，縱梁(2)的縱梁本體(3)上設(shè)置多道沿縱梁本體(3)一周設(shè)置的凸起條(5)，縱梁套件(4)內(nèi)壁設(shè)置多道與凸起條(5)位置一一對應(yīng)的凹進(jìn)槽(6)，縱梁套件(4)一端套裝在縱梁本體(3)上，縱梁套件(4)另一端與前橫梁(1)連接，多道凸起條(5)分別嵌裝在多道凹進(jìn)槽(6)內(nèi)，本實(shí)用新型的車架結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車發(fā)生一般碰撞時，前橫梁能夠有效吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，避免碰撞對車內(nèi)駕乘人員的損害；當(dāng)汽車發(fā)生較嚴(yán)重碰撞，起到潰縮緩沖作用，有效保護(hù)駕乘人員安全，提高整車安全性能。
【IPC分類】B62D21-15
【公開號】CN204383578
【申請?zhí)枴緾N201520010111
【發(fā)明人】林巧
【申請人】蕪湖南大汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月7日