自行車的避震座管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型與自行車有關(guān)，尤指一種自行車的避震座管。
【背景技術(shù)】
[0002]為了增加騎乘者在騎乘過程的舒適性，在設計上通常會在適當?shù)奈恢么钆渲辽僖槐苷鹪?，以降低因路面顛簸所產(chǎn)生的震動而傳遞至座墊的力量。就相關(guān)的先前技術(shù)來說，如中國臺灣第1277557號專利案是將減震彈性體設置在五通管與曲柄軸之間，使得減震結(jié)構(gòu)可以在曲柄軸相對五通管轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生膨脹或收縮而提供減震效果，另外如中國臺灣第421622號專利案是在五通管與曲柄軸之間所形成的空間內(nèi)設置大彈性體與小彈性體，其中的小彈性體是用來對大彈性體施加壓力，以解決間隙異音的問題。
[0003]然而在前述兩現(xiàn)有專利案中，用來提供減震效果的彈性體在曲柄軸相對五通管轉(zhuǎn)動的過程中會不斷地被擠壓與拉扯，這樣在長久使用的下很容易發(fā)生剝離及磨損的問題，甚至可能因此出現(xiàn)損壞的情況，也就是說，前述兩現(xiàn)有專利案在結(jié)構(gòu)上仍然有改良的空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種自行車的避震座管，其具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0005]為了達成上述目的，本實用新型的避震座管包含有一管體、一外剛性套件、一預力彈性套，以及一內(nèi)剛性套件。該管體的頂端具有一安裝部與一設于該安裝部的安裝槽；該外剛性套件固定于該管體的安裝槽內(nèi)；該預力彈性套固定于該外剛性套件內(nèi)，而且，該預力彈性套的外周面抵接于該外剛性套件的內(nèi)周面；該內(nèi)剛性套件設于該預力彈性套內(nèi)，而且，該內(nèi)剛性套件的外周面抵接于該預力彈性套的內(nèi)周面。
[0006]其中該外剛性套件的內(nèi)周面具有一內(nèi)凸部，該預力彈性套的外周面具有一外凹部，該外凹部卡接于該外剛性套件的內(nèi)凸部。
[0007]其中該預力彈性套的內(nèi)周面具有一內(nèi)凹部，該內(nèi)剛性套件的外周面具有一外凸部，該外凸部卡接于該預力彈性套的內(nèi)凹部。
[0008]其中該外剛性套件的內(nèi)周面具有一內(nèi)凸部，該預力彈性套的外周面具有一外凹部，該外凹部卡接于該外剛性套件的內(nèi)凸部，該預力彈性套的內(nèi)周面具有一內(nèi)凹部，該內(nèi)剛性套件的外周面具有一外凸部，該外凸部卡接于該預力彈性套的內(nèi)凹部。
[0009]其中該外剛性套件的外周面具有一限轉(zhuǎn)齒部，該限轉(zhuǎn)齒部抵接于該管體的安裝槽的槽壁。
[0010]由上述可知，本實用新型的避震座管對該彈性套在安裝的前先施加預力，使該預力彈性套在安裝的后可以維持良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并不會因為受到該內(nèi)、外剛性套件的相對作動而產(chǎn)生撥離或損壞的問題。
【附圖說明】
[0011]為進一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實施例及附圖詳細說明如后，其中:
[0012]圖1為本實用新型的立體組合圖。
[0013]圖2為本實用新型的立體分解圖。
[0014]圖3為本實用新型的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]請先參閱圖1及圖2，本實用新型的避震座管10包含有一管體20、一外剛性套件30、一預力彈性套40，以及一內(nèi)剛性套件50。
[0016]管體20的頂端具有一安裝部22與一設于安裝部22的安裝槽24，管體20的底端安裝于一座桿(圖中未不)內(nèi)。
[0017]外剛性套件30由金屬材質(zhì)所制成。外剛性套件30的外周面具有一限轉(zhuǎn)齒部32，外剛性套件30的內(nèi)周面具有四呈等間隔分布的內(nèi)凸部34。在組裝時，如圖2及圖3所示，外剛性套件30塞設于管體20的安裝槽242內(nèi)且通過限轉(zhuǎn)齒部32抵接于管體20的安裝槽24的槽壁，使外剛性套件30無法相對管體20轉(zhuǎn)動。
[0018]預力彈性套40由橡膠所制成且以絞縮方式施加預力。預力彈性套40的外周面具有四呈等間隔分布的外凹部42，預力彈性套40的內(nèi)周面具有四呈等間隔分布的內(nèi)凹部44。在組裝時，如圖2及圖3所示，預力彈性套40塞設于外剛性套件30內(nèi)，而且，預力彈性套40的外周面會抵接于外剛性套件30的內(nèi)周面，同時通過外凹部42卡接于外剛性套件30的內(nèi)凸部34，以增加兩者之間的結(jié)合強度。
[0019]內(nèi)剛性套件50由金屬材質(zhì)所制成。內(nèi)剛性套件50的外周面具有四呈等間隔分布的外凸部52，在組裝時，如圖2及圖3所示，內(nèi)剛性套件50塞設于預力彈性套40內(nèi)，而且，內(nèi)剛性套件50的外周面會抵接于預力彈性套40的內(nèi)周面，同時通過外凸部52卡接于預力彈性套40的內(nèi)凹部44，以增加兩者之間的結(jié)合強度。另一方面，內(nèi)剛性套件50的中央具有一穿槽54，穿槽54被一螺栓60所穿設，螺栓60主要是用來連接二相對的座弓夾制板62，使該二座弓夾制板62能夠?qū)⒆?2與避震座管10組裝在一起(如圖1所示)。
[0020]由上述可知，本實用新型的主要特征在于對彈性套40事先施加預力，使彈性套40在安裝于內(nèi)、外剛性套件30、50之間后可以維持良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并不會因為受到內(nèi)、夕卜剛性套件30、50之間的相對作動而產(chǎn)生撥離或損壞的問題，以達到本實用新型的目的。
【主權(quán)項】
1.一種自行車的避震座管，其特征在于，包含有: 一管體，該管體的頂端具有一安裝部與一設于該安裝部的安裝槽； 一外剛性套件，設于該管體的安裝槽內(nèi)； 一預力彈性套，設于該外剛性套件內(nèi)，該預力彈性套的外周面抵接于該外剛性套件的內(nèi)周面；以及 一內(nèi)剛性套件，設于該預力彈性套內(nèi)，該內(nèi)剛性套件的外周面抵接于該預力彈性套的內(nèi)周面。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車的避震座管，其特征在于，其中該外剛性套件的內(nèi)周面具有一內(nèi)凸部，該預力彈性套的外周面具有一外凹部，該外凹部卡接于該外剛性套件的內(nèi)凸部。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車的避震座管，其特征在于，其中該預力彈性套的內(nèi)周面具有一內(nèi)凹部，該內(nèi)剛性套件的外周面具有一外凸部，該外凸部卡接于該預力彈性套的內(nèi)凹部。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車的避震座管，其特征在于，其中該外剛性套件的內(nèi)周面具有一內(nèi)凸部，該預力彈性套的外周面具有一外凹部，該外凹部卡接于該外剛性套件的內(nèi)凸部，該預力彈性套的內(nèi)周面具有一內(nèi)凹部，該內(nèi)剛性套件的外周面具有一外凸部，該外凸部卡接于該預力彈性套的內(nèi)凹部。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的自行車的避震座管，其特征在于，其中該外剛性套件的外周面具有一限轉(zhuǎn)齒部，該限轉(zhuǎn)齒部抵接于該管體的安裝槽的槽壁。
【專利摘要】一種自行車的避震座管，包含有一管體、一外剛性套件、一預力彈性套，以及一內(nèi)剛性套件，管體的頂端具有一安裝部與一設于安裝部的安裝槽，外剛性套件設于管體的安裝槽內(nèi)，預力彈性套設于外剛性套件內(nèi)且抵接于外剛性套件的內(nèi)周面，內(nèi)剛性套件設于預力彈性套內(nèi)且抵接于預力彈性件的內(nèi)周面，如此可以避免內(nèi)、外剛性套件在相對作動的下對預力彈性套造成撥離或損壞的問題。
【IPC分類】B62J1-04, B62J1-08
【公開號】CN204368337
【申請?zhí)枴緾N201420783543
【發(fā)明人】馮彬杰, 鐘冠麟
【申請人】久鼎金屬實業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月11日