1.根據(jù)實施例11-20中的任一實施例所述的單元，包括法向于所述平行的長形核心包封元件定向的一個或多個整體第二核心包封元件。
[0070]22.根據(jù)實施例1-21中的任一實施例所述的單元，包括夾在兩層低密度紙板之間的高密度紙板面板。
[0071]23.一種結(jié)構(gòu)單元，其具有包括夾在兩層低密度紙板之間的高密度紙板層的平面元件。
[0072]24.根據(jù)實施例23所述的單元，其中夾有高密度紙板層的兩層低密度紙板由單個折疊的紙板面板形成。
[0073]25.根據(jù)實施例23或24所述的單元，其中每一層粘附到相鄰層。
[0074]26.根據(jù)實施例23-25中的任一實施例所述的單元，其根據(jù)結(jié)構(gòu)要求由平面元件中的切除部成形。
[0075]27.根據(jù)實施例1-26中的任一實施例所述的單元，其是帶輪裝置的一部分。
[0076]28.根據(jù)實施例27所述的單元，其中所述帶輪裝置是自行車或三輪車。
[0077]29.根據(jù)實施例27或28所述的單元，其具有以下特性:
[0078]是自行車或三輪車的車叉并且被配置成用于與(i)前車輪以及(ii)自行車或三輪車的一個或多個其它部分聯(lián)接。
[0079]30.根據(jù)實施例29所述的單元，包括核心包封元件，所述核心包封元件與平面元件形成整體并且配置成作為自行車或三輪車的手把。
[0080]31.根據(jù)實施例1-30中的任一實施例所述的單元，包括至少一個中空長形構(gòu)件。
[0081]32.根據(jù)實施例31所述的單元，其中中空長形構(gòu)件中的至少一個中空長形構(gòu)件為圓柱形并且容納輪軸。
[0082]33.一種陸用車輛，其包括如在實施例1-32中的任一實施例中限定的結(jié)構(gòu)單元。
[0083]34.根據(jù)實施例33所述的陸用車輛，其是自行車或三輪車。
[0084]35.根據(jù)實施例34所述的陸用車輛，其是平衡自行車。
[0085]36.一種根據(jù)實施例34或35所述的自行車或三輪車，其包括具有根據(jù)實施例1-32中的任一實施例所述的單元的特性的前車輪轉(zhuǎn)向單元。
[0086]37.一種自行車，其包括在前端和后端之間延伸的本體、樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述本體的車叉、裝配到所述車叉的前車輪以及裝配在所述本體的后部的后車輪，所述本體和車叉組件各自包括具有根據(jù)實施例1-32中的任一實施例所述的單元的特性的元件。
[0087]38.根據(jù)實施例37所述的自行車，其中
[0088]本體包括包含根據(jù)實施例23-25中的任一實施例所述的單元的特性的平面本體元件；并且
[0089]車叉組件包括包含根據(jù)實施例1-22中的任一實施例所述的單元的特性的元件。
[0090]39.—種自行車，包括:
[0091]在前端和后端之間延伸的本體、樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述本體的車叉、裝配到所述車叉的前車輪以及裝配在所述本體的后部的后車輪。
[0092]本體和車叉組件各自包括具有根據(jù)實施例1-32中的任一實施例所述的單元的特性的元件。
[0093]40.根據(jù)實施例39所述的自行車，其中
[0094]本體包括包含根據(jù)實施例23-25中的任一實施例所述的單元的特性的平面本體元件；并且
[0095]車叉組件包括包含根據(jù)實施例1-22中的任一實施例所述的單元的特性的元件。
[0096]41.一種自行車，包括:
[0097]本體，所述本體包括兩個平面本體元件，每一平面本體元件界定豎直平面并且通常是彼此的鏡像并且具有前端和后端兩者，所述兩個平面本體元件在其前端部分處附接到彼此以界定前部本體區(qū)塊并且朝向所述后端彼此分岔以借此界定其間的本體空間；所述元件中的每一個元件包含根據(jù)實施例23-25中的任一實施例所述的單元的特性；
[0098]后車輪，所述后車輪裝配在所述本體空間內(nèi)并且在兩個面板的后端處通過水平輪軸旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述兩個面板，所述水平輪軸被接納在裝配在所述面板中的同軸套管內(nèi)；
[0099]轉(zhuǎn)向組件，所述轉(zhuǎn)向組件包括平面車叉構(gòu)件，所述平面車叉構(gòu)件包含根據(jù)實施例1-22中的任一實施例所述的單元的特性并且由切除部形成以界定:
[0100]車叉部分，所述車叉部分具有兩個桿，所述兩個桿在其間界定桿空間的，以及
[0101]面板開口，所述面板開口位于面板的中間部分中；
[0102]豎向的車叉樞軸容納插口，所述車叉樞軸容納插口形成在所述前部本體區(qū)塊內(nèi)并且容納樞軸以將所述車叉鉸接到所述本體，所述樞軸豎向延伸穿過套管之間面板開口，所述套管形成在所述面板開口的相對邊緣；以及
[0103]前車輪，所述前車輪裝配在所述桿空間內(nèi)并且通過水平輪軸旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述兩個桿，所述水平輪軸被接納在裝配在所述桿中的同軸套管內(nèi)。
[0104]42.根據(jù)實施例41所述的自行車，其中所述套管中的一個或多個(通常全部)由塑料制成。
[0105]43.根據(jù)實施例42所述的自行車，其是訓練自行車。
[0106]借助上面的特征，本公開在提高抗彎、抗壓縮和抗拉的結(jié)構(gòu)剛性方面具有意義。
【附圖說明】
[0107]為更好地理解本文中公開的主題并且為例證可如何實際上實施該主題，現(xiàn)將參考隨附圖式僅通過非限制性實例來描述實施例，其中:
[0108]圖1A是根據(jù)本公開內(nèi)容的實施例的基于紙板的單元的生產(chǎn)方式的示意性表示。
[0109]圖1B和圖1C分別顯示如此形成的單元的示意性透視圖和俯視圖。
[0110]圖2A是根據(jù)本公開內(nèi)容的另一實施例的基于紙板的單元的生產(chǎn)方式的示意性表不O
[0111]圖2B和圖2C分別顯示如此形成的單元的示意性透視圖和俯視圖。
[0112]圖3A是根據(jù)本公開內(nèi)容的進一步實施例的基于紙板的單元的生產(chǎn)方式的示意性圖解。
[0113]圖3B顯示根據(jù)該實施例的基于紙板的單元。
[0114]圖3C顯示圖3B的單元的側(cè)視圖。
[0115]圖4顯示根據(jù)本公開內(nèi)容的另一實施例的基于紙板的單元的正視圖，其在整體形狀上類似于圖3B的單元，具有一些功能切除部。
[0116]圖5A是紙板面板的正視圖，其中被標記的段將在根據(jù)本公開內(nèi)容的另一實施例的基于紙板的單元的形成之前切除。
[0117]圖5B顯示段被切除并且在定位長形構(gòu)件之后的圖5A的面板。
[0118]圖5C顯示由圖5B的面板形成的基于紙板的單元的正視圖。
[0119]圖6A-6B是分別顯示根據(jù)本發(fā)明的實施例的平衡自行車的透視圖和正視圖的示意性表不O
[0120]圖7A-7H是平衡自行車的本體的制造中的步驟的示意性圖解。
[0121]圖8A-8H是手把和車叉組件的制造中的步驟的示意性圖解。
【具體實施方式】
[0122]
[0123]現(xiàn)將參考示意性地表示在附圖中的多個實施例在下文示出本公開內(nèi)容。在以下描述中，圖1(即圖1A、圖1B和圖1C)涉及一個實施例，圖2、圖3、圖4和圖5中的每一個涉及不同實施例。這些實施例的不同部件各自用三位數(shù)編號指示，首位數(shù)根據(jù)其出現(xiàn)的圖給出(例如，在圖1中，編號全部以“I”開始；而在圖2中，以數(shù)字“2”開始)；而最后兩位數(shù)是部件特有的。在不同圖中，相似部件用具有相同最后兩位數(shù)的三位數(shù)編號指示。舉例來說，圖1A和圖1B中的部件102與圖2A和2B中的部件202類似(具有類似功能)?？赡懿幻看蚊枋鲞@種相似部件，并且指引讀者在其它實施例中查看相應(yīng)的部件的描述。
[0124]應(yīng)注意，出于圖解目的，一些尺寸未按比例繪制。舉例來說，在一些圖中，顯示了紙板面板(基于紙板的單元由該紙板面板生產(chǎn))。所述面板被顯示為具有如下厚度，所述厚度與將根據(jù)本公開內(nèi)容使用的實際面板中的至少一些的厚度不成比例。不成比例厚度僅是出于圖解目的，因為如果其按比例繪制，可能更難以在這些圖中看到。
[0125]首先參考圖1A，其顯示紙板面板100，紙板面板100與在面板100的第一面140上定位在相應(yīng)的平行線106、108上的兩個長形構(gòu)件102、104相聯(lián)，線106、108與相應(yīng)的相對邊緣110、112等距(線106、108是在實際面板中并不存在的假想線)。相互平行的長形構(gòu)件102、104使面板的相應(yīng)的側(cè)翼部分114、116和中心部分118之間被分隔。
[0126]為形成根據(jù)本公開內(nèi)容的實施例的基于紙板的單元，沿線106、108如由箭頭106A、108A所示地折疊面板100，以使得其沿著線106、108并且在所述線的側(cè)翼106、108的部分120、122緊密卷繞并且包封長形構(gòu)件102、104，以便在最終形成的單