一種汽車車橋整體式擋泥板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種汽車車橋整體式擋泥板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中國現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)廠家中，幾乎看不到有廠家生產(chǎn)出的汽車底盤中配備雙后橋擋泥板防護(hù)的。載貨汽車中，大多數(shù)是由上裝貨箱的廠家購買汽車后單獨配備簡單的擋泥裝置，但是，該擋泥裝置的結(jié)構(gòu)和材料簡易，多是采用一個很薄的鋼板和鋼板條折彎焊接在貨箱或其他裝置上完成的，使車輛在正常路況顛簸中就會損壞，更換維修成本極大。
[0003]另外，在其他專用汽車中就更加看不到有較為穩(wěn)定可靠、拆卸更換維修簡易的擋泥裝置了，例如水泥攪拌車中的擋泥裝置，多是采用厚鋼板折彎焊接在專用設(shè)備上，不但笨重耗材，而且更換維修非常繁瑣。
[0004]由此可知，目前的汽車多數(shù)沒有雙后橋擋泥裝置，或者，雖然一部分汽車配備了后雙橋擋泥裝置，但也多是采用前面提到的兩種方式，其中前者的擋泥裝置會給用戶帶來極頻繁的更換和維修，造成了成本和資源的浪費，后者的擋泥裝置會給用戶帶來更換維修的不便，也會造成成本和資源的浪費。因此，現(xiàn)有擋泥裝置的缺點是:1、前者結(jié)構(gòu)和材料簡單，車輛在整車的路況下的顛簸就容易損壞該裝置，更換頻繁;2、后者結(jié)構(gòu)和材料牢靠，一旦損壞更換和維修成本高，給用戶帶來經(jīng)濟損失;3、兩者多數(shù)都焊接在貨箱或其他設(shè)備上，導(dǎo)致更換和維修相當(dāng)繁瑣，更甚至是無法更換和維修;4、同一種汽車無法通用一種設(shè)備，通用程度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種易制造、安裝拆卸簡單、成本低、穩(wěn)定性好、通用性好的汽車車橋整體式擋泥板裝置。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車車橋整體式擋泥板裝置，包括擋泥板總成和支架總成，所述擋泥板總成包括位于輪胎上方的左擋泥板和右擋泥板，所述左擋泥板和右擋泥板通過支架總成分別安裝在車架的左側(cè)和右側(cè)，所述支架總成包括側(cè)面支架，所述側(cè)面支架與左擋泥板和右擋泥板可拆卸連接。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述支架總成還包括中間支架，所述中間支架與左擋泥板和右擋泥板的中部可拆卸連接。當(dāng)擋泥板長度較大時，在中部設(shè)置支架支撐，能夠增加強度，提高使用可靠性。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述中間支架呈臺階狀，中間支架包括相連的預(yù)留段和安裝段，所述預(yù)留段遠(yuǎn)離安裝段的一端連接有連接板二，所述連接板二與車架可拆卸連接。臺階狀的中間支架可以滿足安裝空間要求，避免與車架發(fā)生干涉，并且，能夠滿足與擋泥板總成的連接要求。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述中間支架的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)加強筋?？稍黾又虚g支架的強度。
[0010]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述中間支架由鋼板折彎成型，安裝段通過焊接螺母與擋泥板總成連接，側(cè)加強筋上設(shè)置有減重孔。結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠。
[0011 ]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述側(cè)面支架包括槽型梁，所述槽型梁的前端連接有連接板一，所述連接板一與車架可拆卸連接，槽型梁的側(cè)面通過焊接螺母與擋泥板總成連接。易制造、安裝拆卸簡單且連接可靠。
[0012]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述槽型梁上靠近連接板一的一端設(shè)置有加強筋，所述加強筋上設(shè)置有減重孔。設(shè)置加強筋能夠增加側(cè)面支架的強度，并且，設(shè)置減重孔能夠減輕重量，滿足整車輕量化的要求。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述槽型梁的側(cè)面連接有幾字形支架，所述幾字形支架上安裝有焊接螺母。方便拆卸且連接可靠。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述左擋泥板和右擋泥板以車架的中線為中心對稱布置，所述左擋泥板和右擋泥板由鋼板折彎拼焊制成。對稱設(shè)置方便互換、通用性好且結(jié)構(gòu)簡單。
[0015]本發(fā)明的技術(shù)方案還包括:所述側(cè)面支架數(shù)量是四個，其中兩個側(cè)面支架與左擋泥板的兩端連接，另外兩個側(cè)面支架與右擋泥板的兩端連接，所述中間支架的數(shù)量是四個，其中兩個中間支架與左擋泥板的中部連接，另外兩個中間支架與右擋泥板的中部連接。擋泥板分別在兩端通過側(cè)面支架與車架連接、在中部設(shè)置兩個中間支架加強強度，能夠滿足雙后橋的使用要求。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:左擋泥板通過側(cè)面支架可拆卸的安裝在車架左側(cè)，右擋泥板通過側(cè)面支架可拆卸的安裝在車架右側(cè)，利用緊固件完成擋泥板的固定，可方便拆卸、裝配和更換維修;并且，將擋泥板通過支架安裝在車架上，能夠方便布置，同時，利用支架連接擋泥板與車架，可以增加整個擋泥裝置的強度，提高使用的可靠性。因此，本發(fā)明不但能將整體式擋泥板裝置牢靠的固定在車架車橋處，也能使拆卸、裝配、更換維修簡易化，且其本身又具有較高的結(jié)構(gòu)強度，穩(wěn)定性好，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、取材普通、便于不同汽車車型車橋擋泥板裝置安裝的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明側(cè)面支架的示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明中間支架的示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明的裝配示意圖。
[0021]圖中，1、車架，2、左擋泥板，3、側(cè)面支架，4、中間支架，5、右擋泥板，6、螺栓，7、螺母，8、槽型梁，9、連接板一，1、加強筋，11、幾字形支架，12、焊接螺母，13、連接板二，14、側(cè)加強筋，15、輪胎，16、后橋，17、預(yù)留段，18、安裝段，19、減重孔。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]本發(fā)明的一種汽車車橋整體式擋泥板裝置，能牢靠的固定在車架車橋處，也能使拆卸、裝配、更換維修簡易化，其本身又具有較高的結(jié)構(gòu)強度，穩(wěn)定性好;而且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、易于制造，取材普通，便于不同汽車車型后橋擋泥板裝置的安裝。
[0024]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的汽車車橋整體式擋泥板裝置，包括擋泥板總成和支架總成，具體地包括均由不同規(guī)格的鋼板焊接而成左擋泥板2、右擋泥板5、側(cè)面支架3、中間支架4，以及螺栓6、螺母7、焊接螺母12等標(biāo)準(zhǔn)緊固件，采用標(biāo)