車橋組裝用臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車橋加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車橋組裝用臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]車橋是車輛行駛系統(tǒng)四大主要部分之一，汽車車橋通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪，主要起傳遞車架或承載式車身與車輪之間的各種作用力及其力矩的作用。車橋的裝配是汽車車間的常規(guī)裝配項目，一般包括制動轂、制動器、橫拉桿臂、半軸及緊固件、密封件等較多零件的裝配，現(xiàn)有技術(shù)中，車橋的裝配零件都是集體的放在庫中，人工估計裝配所需要的數(shù)量，不能很好的體現(xiàn)模塊化發(fā)展趨勢，因而裝配效率低、管理混亂，導(dǎo)致車橋生產(chǎn)量低。
[0003]因此，有必要設(shè)計一種可模塊化供貨且供貨量大的組裝臺車來實現(xiàn)車橋快速化裝配。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種車橋組裝用臺車，其通過設(shè)置串聯(lián)裝置將多輛臺車串接在一起實現(xiàn)大量供貨。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種車橋組裝用臺車，包括相互連接的第一臺車和第二臺車，所述第二臺車用于存放制動轂和制動器，所述第一臺車包括底部支撐架和設(shè)于所述底部支撐架底端的萬向輪，所述底部支撐架的右端設(shè)有設(shè)有串聯(lián)裝置，所述串聯(lián)裝置包括拖鉤和安裝座，所述拖鉤在所述安裝座內(nèi)轉(zhuǎn)動和收起固定，所述第二臺車的左端設(shè)有與所述拖鉤相配合的搭接裝置；所述串聯(lián)裝置用于將若干輛所述第一臺車和所述第二臺車串接在一起。
[0007]進(jìn)一步的，所述拖鉤包括相互連接的“A”型架和“T”字型的搭接桿，所述搭接桿固定于所述“A”型架的下方；所述“A”型架開口一端的端面處固定有兩個第四螺母，所述兩個第四螺母內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸。
[0008]進(jìn)一步的，所述安裝座由空心的方鋼制作，其前后兩相對的側(cè)壁頂端的端口處開有相對應(yīng)的“U”型槽，“U”型槽的正下方開有安裝所述拖鉤的長圓孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述安裝座有兩個，兩者前后平行的固定于所述底部支撐架的右端，所述兩個安裝座之間的距離小于所述轉(zhuǎn)軸的長度；所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于所述長圓孔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二臺車包括矩形框架結(jié)構(gòu)的底板、固定于所述底板底端的萬向輪及固定于所述底板上端的用于存放制動器的支撐板和用于存放制動轂的第一支架板，所述支撐板和所述第一支架板分位于所述底板的兩端；所述支撐板有兩個，兩者左右平行設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步的，所述支撐板包括“V”字型的第一支撐塊和兩個方形的固定塊，所述固定塊的上端與所述第一支撐塊固定連接，所述固定塊的下端與所述底板固定連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一支架板為矩形框架結(jié)構(gòu)，其底端的四角處通過第一立柱與所述底板固定連接；所述第一支架板的前后兩端分別固定有矩形狀的第一擋板和第二擋板。
[0013]更進(jìn)一步的，所述搭接裝置包括底座和固定于所述底座上的搭接塊，所述底座固定于所述底板的左端，所述拖鉤搭扣在所述搭接塊上。
[0014]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型車橋組裝用臺車的有益效果為:
[0015]通過設(shè)置用于存放制動轂和制動器的第二臺車和用于存放零件盒、軸承放置盒、緊固件、橫拉桿臂、制動器室的第一臺車，第一臺車和第二臺車上設(shè)置相互配合的串聯(lián)裝置和搭接裝置，在配件發(fā)貨時，操作人員可一次性將多輛臺車串接在一起推至指定裝配區(qū)域，方便快捷、省時省力，無需針對單個臺車進(jìn)行推運(yùn)，有效提高了供貨量；其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、制作成本低、供貨量大，實現(xiàn)了汽車配件的模塊化供貨，也有效提高了車橋的裝配效率和產(chǎn)量，同時也利于管理。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型車橋組裝用臺車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型車橋組裝用臺車的第二臺車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實用新型車橋組裝用臺車的第一臺車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實用新型車橋組裝用臺車的插合組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實用新型車橋組裝用臺車的串聯(lián)裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6為本實用新型車橋組裝用臺車的承插件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為本實用新型車橋組裝用臺車的踏板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8為本實用新型車橋組裝用臺車的卡銷機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9為本實用新型車橋組裝用臺車的卡銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10為本實用新型車橋組裝用臺車的軸承放置盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖11為本實用新型車橋組裝用臺車的串聯(lián)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖12為本實用新型車橋組裝用臺車的“A”型架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0029]如圖1至圖12所示，一種車橋組裝用臺車，包括相互配合連接的第一臺車I和第二臺車2，第二臺車2包括矩形框架結(jié)構(gòu)的底板201、設(shè)于底板201底端四角處的萬向輪204、固定于底板201右側(cè)靠近中部的對接件202、固定于底板201上端的用于存放制動器(未圖示)的支撐板203和用于存放制動轂(未圖示)的第一支架板206，支撐板203和第一支架板206分位于底板201的兩端，支撐板203包括“V”字型的第一支撐塊2031和兩個方形的固定塊2032，固定塊2032的上端與第一支撐塊2031固定連接，固定塊2032的下端與底板201固定連接；支撐板203有兩個，兩者左右平行設(shè)置。第一支架板206為矩形框架結(jié)構(gòu)，其底端的四角處通過第一立柱205與底板201固定連接；第一支架板206的前后兩端分別固定有矩形狀的第一擋板2061和第二擋板2062，第一擋板2061和第二擋板2062均向上傾斜設(shè)置。對接件202為“匚”型結(jié)構(gòu)。
[0030]第一臺車I包括矩形的底部支撐架101、設(shè)于底部支撐架101底端四角處的萬向輪103、設(shè)于底部支撐架101上方的第二支架板105和第二托盤106，第二支架板105和第二托盤106均為矩形框架結(jié)構(gòu)，第二托盤106的上方固定有用于懸掛緊固件(未圖示)的掛板107，掛板107為矩形板結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有一排凸軸1071，袋裝的緊固件(未圖示)即懸掛于凸軸1071上；第二支架板105、第二托盤106、掛板107由下而上呈階梯狀設(shè)置，第二支架板105與第二托盤106之間、第二托盤106與掛板107之間及第二支架板105與底部支撐架101之間均通過若干根第二立柱固定連接，第二立柱位于第二支架板105和第二托盤106的拐角處；第二支架板105的前端固定有用于存放零件盒的第一托盤1051，其右端設(shè)有用于倚靠橫拉桿臂(未圖示)和存放制動器室(未圖示)的安置結(jié)構(gòu)。第一托盤1051為若干個角鋼制作的“日”字型結(jié)構(gòu)，角鋼的使用使得第一托盤1051形成一個上下開口的抽屜型結(jié)構(gòu)，第一托盤1051向上傾斜的固定于第二支架板105上。第二托盤106用于存放軸承放置盒7。安置結(jié)構(gòu)包括第一平板4、第二平板5和用于限位橫拉桿臂(未圖示)的卡銷機(jī)構(gòu)6,第一平板4的一端固定于第二支架板105的右側(cè),第一平板4的另一端固定于橫梁112上,橫梁112與第二支架板105位于同一高度,第一平板4的上方設(shè)有用于限位制動器室(未圖示)的擋桿111，兩個擋桿111分別固定于第二支架板105與第二托盤106之間的第二立柱和第一托盤1051的右側(cè)面上，第一平板4前端的端面處設(shè)有弧形的凹槽401，第二平板5固定于底部支撐架101上且位于第一平板4的正下方；卡銷機(jī)構(gòu)6包括卡銷601、兩個螺母602和用于支撐卡銷601的限位板603，兩個螺母602前后平行的固定于橫梁112前端的側(cè)壁處，限位板603固定于橫梁112前端的端面處，卡銷601活動穿設(shè)于兩個螺母602中，限位板603為“J”型板結(jié)構(gòu)；卡銷601包括第一“L”型桿6011、與第一“L”型桿6011垂直連接的直桿6012和垂直固定于直桿6012下方的第二 “L”型桿6013,直桿6012位于第一“L”型桿6011水平部分的一端，第一“L”型桿6011的水平部分穿設(shè)于螺母602內(nèi)，直桿6012位于限位板60