一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種夾緊裝置，尤其是涉及一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車零部件生產(chǎn)過(guò)程中，一般來(lái)說(shuō)，一副夾具只能對(duì)應(yīng)生產(chǎn)一個(gè)車型的一個(gè)總成零件。而對(duì)于兩種不同的車型，汽車零部件的外形及定位系統(tǒng)一般并不相同，再結(jié)合車間不同的產(chǎn)能需求，夾具也可能分成很多道序，加之，總成零件的焊點(diǎn)位置也不盡相同，這就大大增加了在一副夾具上生產(chǎn)兩個(gè)車型的不同總成零件的難度。針對(duì)上述問(wèn)題，目前主要的解決方法依舊是為每一個(gè)車型的總成零件配置相應(yīng)的夾具，這樣雖能夠滿足生產(chǎn)加工的需求，但這無(wú)疑也會(huì)增加車間生產(chǎn)的投入成本，而且當(dāng)某一種車型或某幾種車型的產(chǎn)量需求不大時(shí)，這會(huì)造成現(xiàn)有夾具的閑置，造成生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。
[0003]因此，為滿足現(xiàn)今汽車零部件加工生產(chǎn)的高效率需求，設(shè)計(jì)一種能夠?qū)蓚€(gè)車型或多個(gè)車型的不同總成零件進(jìn)行加工而又互相不干涉的夾具變得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于RPS定位系統(tǒng)相同的不同車型汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置，該裝置包括底座、支架、傳感器、定位塊、夾緊機(jī)構(gòu)、雙桿伸縮氣缸、連接桿、連接塊、限位塊組a及限位塊組b，所述的支架設(shè)置在底座的前端，所述的夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座的后端，所述的支架與夾緊機(jī)構(gòu)之間設(shè)有雙桿伸縮氣缸，所述的夾緊機(jī)構(gòu)與雙桿伸縮氣缸之間還設(shè)有連接塊，所述的雙桿伸縮氣缸的頂部設(shè)有限位塊組b，所述的定位塊通過(guò)定位桿設(shè)置在限位塊組b上，所述的限位塊組b上還設(shè)有限位塊組a，所述的傳感器通過(guò)連接桿設(shè)置在底座上。
[0007]所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊氣缸、壓臂及壓塊，所述的夾緊氣缸通過(guò)連接塊與雙桿伸縮氣缸相聯(lián)接，所述的壓臂的一端通過(guò)活動(dòng)桿與壓緊氣缸相聯(lián)接，另一端設(shè)有壓塊。
[0008]所述的連接塊與雙桿伸縮氣缸之間設(shè)有滑軌，所述的壓緊氣缸通過(guò)連接塊、滑軌與雙桿伸縮氣缸滑動(dòng)聯(lián)接。
[0009]在進(jìn)行混線工件壓緊時(shí)，將傳感器得到的信號(hào)反饋至雙桿伸縮氣缸，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序，雙桿伸縮氣缸會(huì)通過(guò)升降來(lái)調(diào)整限位塊組a、限位塊組b及定位塊至設(shè)定高度，隨后，夾緊氣缸通過(guò)連接塊沿著滑軌上下移動(dòng)，直至壓塊與定位塊之間的垂直距離達(dá)到設(shè)定值，將混線通過(guò)定位塊進(jìn)行定位，再啟動(dòng)夾緊氣缸，此時(shí)，夾緊氣缸的活動(dòng)桿推動(dòng)壓臂向下移動(dòng)，壓臂帶動(dòng)壓塊一起向下移動(dòng)，直至壓塊將混線工件壓緊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下特點(diǎn):
[0011]1.節(jié)約投資:采用雙桿伸縮氣缸及滑軌設(shè)計(jì)，通過(guò)調(diào)整適合的間距，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種或多種總成零件在同一套夾具上進(jìn)行生產(chǎn)，有利于節(jié)約生產(chǎn)投資成本；
[0012]2.節(jié)約場(chǎng)地:由于夾具的投資減少了，可以節(jié)約相應(yīng)的場(chǎng)地；
[0013]3.安全可靠:設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了定位方面的問(wèn)題，所以能夠很好地保證產(chǎn)品的尺寸準(zhǔn)確性，而且維修也較為方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中標(biāo)記說(shuō)明:
[0016]1-傳感器、2-連接桿、3-壓臂、4-壓緊氣缸、5-連接塊、6_限位塊組b、7_雙桿伸縮氣缸、8-底座、9-支架、10-定位塊、11-限位塊組a、12-壓塊、13-定位桿、14-活動(dòng)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例:
[0019]如圖1所示，一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置，該裝置包括底座8、支架9、傳感器1、定位塊10、夾緊機(jī)構(gòu)、雙桿伸縮氣缸7、連接桿2、連接塊5、限位塊組all及限位塊組b6，支架9設(shè)置在底座8的前端，夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座8的后端，支架9與夾緊機(jī)構(gòu)之間設(shè)有雙桿伸縮氣缸7，夾緊機(jī)構(gòu)與雙桿伸縮氣缸7之間還設(shè)有連接塊5，雙桿伸縮氣缸7的頂部設(shè)有限位塊組b6，定位塊10通過(guò)定位桿13設(shè)置在限位塊組b6上，限位塊組b6上還設(shè)有限位塊組all，傳感器1通過(guò)連接桿2設(shè)置在底座8上。
[0020]其中，夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊氣缸4、壓臂3及壓塊12，夾緊氣缸4通過(guò)連接塊5與雙桿伸縮氣缸7相聯(lián)接，壓臂3的一端通過(guò)活動(dòng)桿14與壓緊氣缸4相聯(lián)接，另一端設(shè)有壓塊12。連接塊5與雙桿伸縮氣缸7之間設(shè)有滑軌，壓緊氣缸4通過(guò)連接塊5、滑軌與雙桿伸縮氣缸7滑動(dòng)聯(lián)接。
[0021]本實(shí)施例中，根據(jù)對(duì)Lavida及New Lavida兩種車型的兩個(gè)相似總成零件后地板總成的分析，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)總成零件的RPS定位系統(tǒng)相同，零件的前半部分相同，僅僅零件后半部分的Z向不一樣，相差18mm,相應(yīng)的焊點(diǎn)也不同。
[0022]在進(jìn)行New Lavida車型后地板混線工件壓緊時(shí)，將傳感器1得到的信號(hào)反饋至雙桿伸縮氣缸7，雙桿伸縮氣缸7保持默認(rèn)狀態(tài)，此時(shí)，將混線通過(guò)定位塊10進(jìn)行定位，啟動(dòng)夾緊氣缸4，夾緊氣缸4的活動(dòng)桿14推動(dòng)壓臂3向下移動(dòng)，壓臂3帶動(dòng)壓塊12 —起向下移動(dòng)，直至壓塊12將混線工件壓緊。
[0023]在進(jìn)行Lavida車型后地板混線工件壓緊時(shí),在上述New Lavida壓緊裝置的基礎(chǔ)上，將傳感器1得到的信號(hào)反饋至雙桿伸縮氣缸7，雙桿伸縮氣缸7向上升高18mm，調(diào)整限位塊組all、限位塊組b6及定位塊10至設(shè)定高度，隨后，夾緊氣缸4通過(guò)連接塊5沿著滑軌也向上移動(dòng)18mm，直至壓塊12與定位塊10之間的垂直距離達(dá)到設(shè)定值，將混線通過(guò)定位塊10進(jìn)行定位，再啟動(dòng)夾緊氣缸4，此時(shí)，夾緊氣缸4的活動(dòng)桿14推動(dòng)壓臂3向下移動(dòng)，壓臂3帶動(dòng)壓塊12 —起向下移動(dòng)，直至壓塊12將混線工件壓緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置，其特征在于，該裝置包括底座(8)、支架(9)、傳感器⑴、定位塊(10)、夾緊機(jī)構(gòu)、雙桿伸縮氣缸(7)、連接桿⑵、連接塊(5)、限位塊組a(ll)及限位塊組M6)，所述的支架(9)設(shè)置在底座(8)的前端，所述的夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座⑶的后端，所述的支架(9)與夾緊機(jī)構(gòu)之間設(shè)有雙桿伸縮氣缸(7)，所述的夾緊機(jī)構(gòu)與雙桿伸縮氣缸(7)之間還設(shè)有連接塊(5)，所述的雙桿伸縮氣缸(7)的頂部設(shè)有限位塊組b (6)，所述的定位塊(10)通過(guò)定位桿(13)設(shè)置在限位塊組b (6)上，所述的限位塊組b (6)上還設(shè)有限位塊組a(ll)，所述的傳感器(1)通過(guò)連接桿(2)設(shè)置在底座(8)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置，其特征在于，所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊氣缸(4)、壓臂(3)及壓塊(12)，所述的夾緊氣缸(4)通過(guò)連接塊(5)與雙桿伸縮氣缸(7)相聯(lián)接，所述的壓臂(3)的一端通過(guò)活動(dòng)桿(14)與壓緊氣缸(4)相聯(lián)接，另一端設(shè)有壓塊(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置，其特征在于，所述的連接塊(5)與雙桿伸縮氣缸(7)之間設(shè)有滑軌，所述的壓緊氣缸(4)通過(guò)連接塊(5)、滑軌與雙桿伸縮氣缸(7)滑動(dòng)聯(lián)接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置，其特征在于，在進(jìn)行混線工件壓緊時(shí)，將傳感器(1)得到的信號(hào)反饋至雙桿伸縮氣缸(7)，雙桿伸縮氣缸(7)升降來(lái)調(diào)整限位塊組a(ll)、限位塊組b(6)及定位塊(10)至設(shè)定高度，隨后，夾緊氣缸(4)通過(guò)連接塊(5)沿著滑軌上下移動(dòng)，直至壓塊(12)與定位塊(10)之間的垂直距離達(dá)到設(shè)定值，將混線通過(guò)定位塊(10)進(jìn)行定位，再啟動(dòng)夾緊氣缸(4)，此時(shí)，夾緊氣缸(4)的活動(dòng)桿(14)推動(dòng)壓臂(3)向下移動(dòng)，壓臂(3)帶動(dòng)壓塊(12) —起向下移動(dòng)，直至壓塊(12)將混線工件壓緊。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車后地板混線生產(chǎn)的夾緊裝置，該裝置包括底座、支架、傳感器、定位塊、夾緊機(jī)構(gòu)、雙桿伸縮氣缸、連接桿、連接塊、限位塊組a及限位塊組b，所述的支架設(shè)置在底座的前端，所述的夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座的后端，所述的支架與夾緊機(jī)構(gòu)之間設(shè)有雙桿伸縮氣缸，所述的夾緊機(jī)構(gòu)與雙桿伸縮氣缸之間還設(shè)有連接塊，所述的雙桿伸縮氣缸的頂部設(shè)有限位塊組b，所述的定位塊通過(guò)定位桿設(shè)置在限位塊組b上，所述的限位塊組b上還設(shè)有限位塊組a，所述的傳感器通過(guò)連接桿設(shè)置在底座上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種或多種總成零件在同一套夾具上進(jìn)行生產(chǎn)，有利于節(jié)約生產(chǎn)投資成本，具有很好的應(yīng)用前景。
【IPC分類】B62D65/00
【公開號(hào)】CN105365916
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410432275
【發(fā)明人】沈培琪, 李偉華, 范少輝
【申請(qǐng)人】上海安萊德汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2014年8月28日