作業(yè)車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將尾氣凈化裝置搭載在發(fā)動機的上部側(cè)并將發(fā)動機及尾氣凈化裝置用發(fā)動機罩覆蓋的牽引車等作業(yè)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]近來，隨著對柴油發(fā)動機(以下簡稱為發(fā)動機)采取高級別的尾氣排放限制，要求在搭載發(fā)動機的農(nóng)作業(yè)車輛、建筑土木機械上搭載用來對尾氣中的大氣污染物質(zhì)進行凈化處理的尾氣凈化裝置。作為尾氣凈化裝置，已知對尾氣中的顆粒狀物質(zhì)等進行捕集的柴油微粒過濾器(以下稱作DPF)(例如參照專利文獻1等)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2008 - 31955號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]在專利文獻1中公開了一種牽引車的構(gòu)造，蓋牽引車在走行機體的前部搭載發(fā)動機，在發(fā)動機上方的排氣歧管的左右一側(cè)配置前后方向為長度方向的DPF，發(fā)動機與DPF —起被發(fā)動機罩覆蓋。在專利文獻1記載的牽引車中，發(fā)動機罩內(nèi)的DPF進一步由蓋覆蓋，由此，盡管抑制了發(fā)動機罩內(nèi)的溫度上升，但是，發(fā)動機停止后熱氣容易滯留而悶在發(fā)動機罩內(nèi)。因此，存在難以抑制熱氣對DPF自身、發(fā)動機罩等造成損害的問題。
[0008]用于解決課題的技術(shù)手段
[0009]本發(fā)明的技術(shù)課題是對上述那樣的現(xiàn)象加以研究而提出一種改善了的作業(yè)車輛。
[0010]本發(fā)明第一方面為一種作業(yè)車輛，具備搭載在走行機體的前部的發(fā)動機，和對上述發(fā)動機的尾氣進行凈化的尾氣凈化裝置，所述作業(yè)車輛在上述發(fā)動機的上部側(cè)搭載上述尾氣凈化裝置，上述發(fā)動機及上述尾氣凈化裝置由發(fā)動機罩進行覆蓋，操縱席被配置在上述發(fā)動機罩的后方側(cè)，其中，在上述發(fā)動機罩的左右兩側(cè)面形成敞口孔，在上述各敞口孔中配置有導(dǎo)入翅片，所述導(dǎo)入翅片傾斜成從上述走行機體的行進方向前側(cè)取入外氣的姿態(tài)。
[0011]本發(fā)明第二方面為，在本發(fā)明第一方面的作業(yè)車輛中，上述各敞口孔形成在上述發(fā)動機罩的左右兩側(cè)面中的從左右內(nèi)側(cè)朝左右外側(cè)向斜下方傾斜的倒角部，從側(cè)面看時，上述尾氣凈化裝置對著上述一個敞口孔，而且上述尾氣凈化裝置不從上述一個敞口孔露出。
[0012]本發(fā)明第三方面為，在本發(fā)明第一方面的作業(yè)車輛中，將上述尾氣凈化裝置的尾氣移動方向與上述發(fā)動機的輸出軸方向設(shè)定為平行，使上述尾氣凈化裝置的尾氣移動方向沿著上述發(fā)動機罩的前后方向，上述尾氣凈化裝置配置在上述發(fā)動機上方中的靠排氣歧管的左右一側(cè)。
[0013]發(fā)明效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明，作業(yè)車輛具備搭載在走行機體的前部的發(fā)動機，和對上述發(fā)動機的尾氣進行凈化的尾氣凈化裝置，所述作業(yè)車輛在上述發(fā)動機的上部側(cè)搭載上述尾氣凈化裝置，上述發(fā)動機及上述尾氣凈化裝置由發(fā)動機罩進行覆蓋，操縱席被配置在上述發(fā)動機罩的后方側(cè)，其中，在上述發(fā)動機罩的左右兩側(cè)面形成敞口孔，在上述各敞口孔中配置有導(dǎo)入翅片，所述導(dǎo)入翅片傾斜成從上述走行機體的行進方向前側(cè)取入外氣的姿態(tài)。因此，不僅在上述發(fā)動機驅(qū)動中，而且即使上述發(fā)動機停止后，也可以把上述尾氣凈化裝置發(fā)出的熱氣經(jīng)由上述各敞口孔散放到上述發(fā)動機罩外，可以使熱氣難以被悶在上述發(fā)動機罩內(nèi)部。其結(jié)果是，可以抑制熱氣丟上述尾氣凈化裝置自身、上述發(fā)動機罩等造成損害。
[0015]尤其是，配置在上述各敞口孔的導(dǎo)入翅片傾斜成從上述走行機體的行進方向前側(cè)取入空氣的姿態(tài)，因此，作業(yè)車輛行走時，可以由上述導(dǎo)入翅片將外氣導(dǎo)入到上述發(fā)動機罩內(nèi)，抑制上述尾氣凈化裝置的外周溫度過度上升。而且，上述發(fā)動機停止后，由上述導(dǎo)入翅片排出上述發(fā)動機罩內(nèi)部的熱氣的排出方向朝向上述操縱席的前方，可以減少熱氣碰到乘坐在上述操縱席上的操作者的情形。
[0016]根據(jù)本發(fā)明第二方面，上述各敞口孔形成在從上述發(fā)動機罩的左右兩側(cè)面中的從左右內(nèi)側(cè)朝左右外側(cè)向斜下方傾斜的倒角部，從側(cè)面看時，上述尾氣凈化裝置對著上述一個敞口孔，而且使上述尾氣凈化裝置不從上述一個敞口孔露出。因此，上述發(fā)動機停止后從上述尾氣凈化裝置發(fā)出的熱氣也會放散到上述發(fā)動機罩外，可以防止例如雨水、塵埃等飛散物落到上述尾氣凈化裝置上。
[0017]根據(jù)本發(fā)明第三方面，將上述尾氣凈化裝置的尾氣移動方向與上述發(fā)動機的輸出軸方向設(shè)定為平行，使上述尾氣凈化裝置的尾氣移動方向沿著上述發(fā)動機罩的前后方向，上述尾氣凈化裝置配置在上述發(fā)動機上方中的靠排氣歧管的左右一側(cè)。因此，使上述尾氣凈化裝置對著上述一個敞口孔，此時上述尾氣凈化裝置的尾氣移動方向，即上述尾氣凈化裝置的長度方向沿著上述發(fā)動機罩的前后方向，可以使上述尾氣凈化裝置的外周面的寬闊的范圍對著上述一個敞口孔。因此，可以使上述尾氣凈化裝置發(fā)出的熱氣順暢地經(jīng)由上述一個敞口孔放散到上述發(fā)動機罩外。
【附圖說明】
[0018]圖1是搭載了實施方式的發(fā)動機的牽引車的左側(cè)面圖。
[0019]圖2是牽引車的俯視圖。
[0020]圖3是實施方式中的發(fā)動機的正面圖。
[0021]圖4是發(fā)動機的背面圖。
[0022]圖5是發(fā)動機的左側(cè)面圖。
[0023]圖6是發(fā)動機的右側(cè)面圖。
[0024]圖7是發(fā)動機的俯視圖。
[0025]圖8是表示汽缸蓋及尾氣凈化裝置的位置關(guān)系的從左前斜上方看的立體圖。
[0026]圖9是表示汽缸蓋及尾氣凈化裝置的位置關(guān)系的從右前斜上方看的立體圖。
[0027]圖10是表示汽缸蓋及尾氣凈化裝置的位置關(guān)系的從右后斜上方看的立體圖。
[0028]圖11是表示托架體及尾氣凈化裝置對汽缸蓋的安裝狀態(tài)的正面圖。
[0029]圖12是表示托架體及尾氣凈化裝置對汽缸蓋的安裝狀態(tài)的背面圖。
[0030]圖13是入口側(cè)托架體及出口側(cè)托架體的分離立體圖。
[0031]圖14是延長托架的分離立體圖。
[0032]圖15是從右前斜上方看尾氣凈化裝置的安裝形態(tài)的分離立體圖。
[0033]圖16是從右后斜上方看尾氣凈化裝置的安裝形態(tài)的分離立體圖。
[0034]圖17是對發(fā)動機罩內(nèi)部構(gòu)造進行說明的左側(cè)面圖。
[0035]圖18是對發(fā)動機罩內(nèi)部構(gòu)造進行說明的右側(cè)面圖。
[0036]圖19是對發(fā)動機罩內(nèi)部構(gòu)造進行說明的俯視圖。
[0037]圖20是表示發(fā)動機罩、發(fā)動機及尾氣凈化裝置的位置關(guān)系的正面截面圖。
[0038]圖21是對發(fā)動機罩的外觀構(gòu)造進行說明的左側(cè)面圖。
【具體實施方式】
[0039]以下根據(jù)附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行說明。首先，參照圖1及圖2對在作為作業(yè)車輛的牽引車101上搭載了發(fā)動機1的構(gòu)造進行說明。在實施方式的牽引車101中，通過配置在左右兩側(cè)的前后的前輪103及后輪104對走行機體102進行支撐。在走行機體102的前部搭載作為原動機的發(fā)動機1。通過來自發(fā)動機1的動力使左右兩后輪104及左右兩前輪103旋轉(zhuǎn)，使走行機體102前進后退行走。左右兩前輪103及左右兩后輪104構(gòu)成牽引車101的走行部。
[0040]走行機體102具備:具有前保險杠106及前車軸箱107的發(fā)動機構(gòu)架108、內(nèi)裝有用來接通和切斷來自發(fā)動機1的動力傳遞的主離合器的離合器箱110、用來把發(fā)動機1的動力進行適當變速后傳遞到左右兩后輪104及左右兩前輪103的變速箱111、將離合器箱110與變速箱111連結(jié)的變速器前面箱112、和朝外突設(shè)在離合器箱110的外側(cè)面的左右一對踏板構(gòu)架113。
[0041]在發(fā)動機1的前方配置有水冷用的散熱器109。發(fā)動機構(gòu)架108的后端側(cè)與發(fā)動機1的左右外側(cè)面(具體來說，是設(shè)置在油盤12上的發(fā)動機機腳安裝部24)連結(jié)。離合器箱110的前面?zhèn)扰c發(fā)動機1中的飛輪箱10的后面?zhèn)冗B結(jié)。變速箱111的前面?zhèn)冉?jīng)由變速器前面箱112與離合器箱110的后面?zhèn)冗B結(jié)。
[0042]在走行機體102的上面?zhèn)仍O(shè)有操作者落座的操縱席117、和位于操縱席117的前方的操縱柱115。在操縱柱115的上部側(cè)設(shè)有操縱把手116。落座在操縱席117上的操作者對操縱把手進行轉(zhuǎn)動操作，由此與轉(zhuǎn)動操作量相應(yīng)地改變左右兩前輪103的操縱角(轉(zhuǎn)向角度)。
[0043]發(fā)動機1被發(fā)動機罩114覆蓋。在尚合器箱110的上面?zhèn)攘⒃O(shè)有操縱柱115。在操縱柱115的上面?zhèn)仍O(shè)有對左右兩前輪103的操縱角(轉(zhuǎn)向角度)進行改變操作的操縱把手116。在變速箱111的上面?zhèn)扰渲糜胁僮髡呗渥牟倏v席117。在左右兩踏板構(gòu)架113的上面?zhèn)仍O(shè)有平坦的踏板118。左右兩前輪103經(jīng)由前車軸箱107安裝在發(fā)動機構(gòu)架108上。左右兩后輪104可旋轉(zhuǎn)地安裝在從變速箱111的外側(cè)面向外突出的后車軸箱119的左右端頭側(cè)。左右各后輪104的上面?zhèn)缺缓髶跄喟?05覆蓋。
[0044]在變速箱111的后部上面能進行裝拆地安裝著液壓式升降機構(gòu)120，該液壓式升降機構(gòu)120使與走行機體102的后部連結(jié)的輪轉(zhuǎn)耕耘機等作業(yè)部(圖示省略)升降運動。將ΡΤ0驅(qū)動力傳遞到作業(yè)部的ΡΤ0軸121朝后突設(shè)在變速箱111的后面。另外，作業(yè)部通過由左右一對下連桿122及一根上連桿123構(gòu)成的三點式連桿機構(gòu)124與變速箱111的后部連結(jié)。液壓式升降機構(gòu)120中的左右的升降臂120a通過升降桿120b與左右的下連桿122連結(jié)。通過使液壓式升降機構(gòu)120的升降臂120a上下轉(zhuǎn)動，通過三點式連桿機構(gòu)124使作業(yè)部升降運動。
[0045]在變速器前面箱112的前面?zhèn)仍O(shè)有靜液壓式無級變速機125 (HST)。實施方式的靜液壓式無級變速機125內(nèi)裝在離合器箱110的后部。盡管省略詳細描述，但是，發(fā)動機1的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)由通過主離合器與飛輪11連結(jié)的主動軸傳遞到靜液壓式無級變速機125。接著，把來自靜液壓式無級變速機125的輸出功率通過副變速齒輪機構(gòu)進行適當變速，把該變速輸出功率經(jīng)由后車輪用差動齒輪機構(gòu)傳遞到左右兩后輪104。通過副變速機構(gòu)適當變速了的變速輸出功率，也可以通過二驅(qū)四驅(qū)切換機構(gòu)及前車軸箱107內(nèi)的差動齒輪機構(gòu)傳遞到左右兩前輪1