一種具有多種應(yīng)用功能的雙輪電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種雙輪電動(dòng)車，特別是一種具有多種應(yīng)用功能的雙輪電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前社會上廣泛使用的雙輪電動(dòng)車，大都包括底盤車架，前輪總成，前輪總成安裝、支承支架，后輪總成及其將它安裝于底盤車架上的擺桿、減震彈簧，座鞍，電瓶組和支撐腳，其外型及功能基本上是相似的。而且只有一個(gè)長條型座鞍供駕駛員和乘客用，沒有專供裝載貨物的位置，需要時(shí)只能將貨物或行李放在寬度有限、供人員騎坐的座鞍上并用繩子捆扎。由于能放置物品的位置很有限，所以它只是供一、兩個(gè)人外出時(shí)使用，能搭載的貨物數(shù)量很有限，貨物堆放捆扎過高，行駛不安全且車子從“泊”到“行”，或從“行”到”泊”時(shí)，要靠駕駛員下車人工“放下”或“立起”支撐腳，既費(fèi)力氣又易發(fā)生車子側(cè)翻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種既能作為人們出行時(shí)的交通工具，又具有多種應(yīng)用功能的雙輪電動(dòng)車。本發(fā)明的具有多種應(yīng)用功能的雙輪電動(dòng)車，包括底盤車架，前輪總成，前輪總成安裝、支承支架，后輪總成及將它安裝于底盤車架上的后輪擺桿，后輪減震彈簧，座鞍，電瓶組和電動(dòng)雙支撐腳裝置，其特征在于還包括貨架、貨架補(bǔ)件、封閉電動(dòng)雙支撐腳裝置的車尾箱和尾部有延伸部分的長方桶；底盤車架的寬度是前段小、后段大，中部有一個(gè)過渡段，底盤車架的長度延至電動(dòng)車的最末端；座鞍分為后段懸梁式的前座鞍和懸梁式能前后移動(dòng)的后座鞍，后座鞍前移時(shí)其前端搭扣在長方桶尾部延伸部分的后壁上，后端仍擱置在貨架的前壁上；后座鞍的下方與前座鞍后段下方連在一起形成一個(gè)具有較大面積、能裝載較多貨物的低位貨倉；在低位貨倉底板的上面設(shè)置有三面框體，三面框體具有前板、左側(cè)板和右側(cè)板，其前板下沿貼在低位貨倉底板的上面，左、右側(cè)板的上、下沿對應(yīng)處設(shè)置有滑槽；貨架上表面平坦且面積大，其下方有上空腔及下空腔，上空腔開口在前，后座鞍不用時(shí)后移到上空腔內(nèi)，下空腔開口在側(cè)面；貨架補(bǔ)件平時(shí)覆蓋在貨架的面上，使用時(shí)前移覆蓋在后座鞍的面上。
[0004]本發(fā)明的具有多種應(yīng)用功能的雙輪電動(dòng)車，還攜帶有三套完全相同的可折疊的攤面板。每套攤面板由兩塊外型、尺寸相同的板中間用鉸鏈(活頁)連接而成，它們可自由開合，每塊板的外沿前后裝有可開合的撐桿。
[0005]前輪、后輪、電瓶組、座鞍、貨架、電動(dòng)雙支撐腳裝置均安裝在底盤車架上。底盤車架為一個(gè)平面金屬結(jié)構(gòu)，在最前端焊接有向上的前輪總成安裝支架，支架的上面一段焊接了一根由前向后，兩端可裝軸承的斜鐵管，前輪總成的前叉就是通過這上、下軸承而把前輪總成安裝到底盤車架上面，前輪總成包括前輪、前叉、剎車器、彈簧避震器等，在前叉的最上端再橫向安裝有車手把，而調(diào)速轉(zhuǎn)把、剎車把、燈光控制開關(guān)、喇叭控制開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈控制開關(guān)等，按常規(guī)是附帶在車手把上的，底盤車架上面、前輪總成安裝支架的后面安裝有一個(gè)長方桶，桶內(nèi)下段放置動(dòng)力電瓶組，上段為貯物箱，桶蓋為駕駛員座鞍(即前座鞍)并能繞軸向上、向前開啟。在底盤車架的后段，安裝有后輪總成，其包括帶動(dòng)力馬達(dá)的后輪、剎車器等，它通過后輪擺桿和后輪減震彈簧而被安裝在底盤車架上，電瓶組輸出的電流通過調(diào)速轉(zhuǎn)把和專用控制器的作用，驅(qū)動(dòng)后輪上的馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電動(dòng)車前進(jìn)。在后輪的位置上，向上做出一個(gè)罩住整個(gè)后輪并高出后輪上沿的貨架，它取最大寬度，僅比對應(yīng)的底盤車架的寬度窄一些，貨架面板下面有兩個(gè)夾層的空腔，上空腔開口在前方，下空腔開口在左側(cè)，在底盤車架中段的面上，前面長方桶后壁與后面貨架前壁之間，是一個(gè)有一定面積、低重心、平坦的貨倉，它距地面約20cm，適合裝載較重的貨物。提供給搭乘者用的是后座鞍，是面積為長條形的矩型構(gòu)件，可前后移動(dòng)，不用時(shí)，可后縮藏在貨架下的上空腔，使用時(shí)往前拉出，前端搭扣在長方桶后壁的相應(yīng)位置上，后端仍架在貨架的前壁上。整個(gè)后座鞍及前座鞍的尾段都是象橋梁一樣懸空，它們的下面就是前面提到的“低位貨倉”，
三面框體，實(shí)際上是用薄板左、右同方向向后各折90°而成，前板的下沿比左、右側(cè)板的下沿高。它的高度是能在底盤車架上面與后座鞍下沿之間前后移動(dòng)，左側(cè)板、右側(cè)板之間的距離比底盤車架后段寬度外沿稍大，三面框體構(gòu)件可前后移動(dòng)，向后可移至其前板后壁貼住貨架前壁，幾乎不占位置空間資源，向前移動(dòng)可至任何位置，但最大距離是直至前板貼住長方桶的后壁，此時(shí)，三面框體與后面貨架的前壁就形成了具有前、后、左、右四壁合圍的空間，零星小件貨物裝載其內(nèi)，運(yùn)輸過程不會掉落，當(dāng)運(yùn)載大件貨物，尤其是長度大于底盤車架的寬度的貨物時(shí)，把三面框體構(gòu)件往后推，且后座鞍后移縮入上空腔后，低位貨倉就變成了敞開式，尺寸空間上左右寬度、向上高度上無限制的裝載貨物的位置空間，尤其適宜運(yùn)載長寬尺寸較大的板塊狀物體。
[0006]攤面板，每件由兩塊外型、尺寸相同的板塊，中間用鉸鏈(活頁)連接而成，它們可自由開合，每塊板塊的外沿還前后裝有可開合的撐桿。三件攤面板在電動(dòng)車的前座鞍、后座鞍、貨架的面上順序擺開，6塊板塊打開，12根撐桿向下、向內(nèi)斜插入到電動(dòng)車車身左右兩側(cè)相對應(yīng)的插槽后，較為平穩(wěn)的板塊就成了擺賣商品的攤面，不用時(shí)，每件攤面板的兩塊板塊及四根撐桿均向內(nèi)折起合攏，由左側(cè)開口處塞入貨架下方的下空腔內(nèi)。上、下空腔分別把后座鞍和攤面板收藏的結(jié)果是非常合理、緊湊，占用空間資源最少。貨架的上面還卡套有貨架補(bǔ)件，當(dāng)電動(dòng)車不搭客而專作運(yùn)貨時(shí)，后座鞍向前拉出卡牢后再將貨架補(bǔ)件前移卡套在后座鞍的前端(后段仍卡套在貨架的前端)，此時(shí)后座鞍的寬度被擴(kuò)展到與貨架的寬度一樣。
[0007]本發(fā)明的具有多種應(yīng)用功能的雙輪電動(dòng)車，電動(dòng)雙支撐腳裝置被安裝在底盤車架的最末端，殼體、直流馬達(dá)固定安裝在底盤車架上，環(huán)形布置的上、下鋼珠和壓蓋的作用，使內(nèi)螺紋轉(zhuǎn)體只能旋轉(zhuǎn)。與之配合的外螺紋撐腳由于連接片的作用，而不能旋轉(zhuǎn)，只能左、右雙桿同步、同向升降。內(nèi)螺紋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力來自直流馬達(dá)通過鏈輪、鏈條傳遞。直流馬達(dá)的啟、正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)、停則受控于駕駛員在車頭端對相關(guān)按鈕的操作、電子線路的邏輯運(yùn)算及安裝在連接片上的限位傳感器觸發(fā)片升降過程中與固定安裝的上、下傳感器的位置變化。如果左右外螺紋支撐桿下降觸到地面后仍繼續(xù)下降一小段，則底盤車架后段被抬起，后輪離開地面；相反的操作，后輪下降到地面后(外螺紋支撐腳仍需繼續(xù)上升一段)，電動(dòng)便可以行駛了。
[0008]本發(fā)明具有多種應(yīng)用功能的雙輪電動(dòng)車，要求能裝載較多貨物，理論上要求車型大，但太大的車型有違于人們的視覺習(xí)慣，駕駛時(shí)也難操縱，所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)限制在長1.8米，最大寬度0.42米，兩輪軸距1.25米，與常見的摩托型的電動(dòng)車幾乎完全一樣，但前座鞍后段及整個(gè)后座鞍的“懸梁”式結(jié)構(gòu)造就出了它們下面一個(gè)很有實(shí)用價(jià)值的“低位貨倉”，而后面的“貨架”的寬度也盡可能的大，已接近整車的最大寬度，貨架補(bǔ)件的設(shè)置則令整車提供裝載貨物的位置空間達(dá)到了極盡，并且“貨架”也盡量低，以車輛行駛顛簸，后輪上下跳動(dòng)時(shí)不碰到“貨架”底面為設(shè)計(jì)依據(jù)?！柏浖堋钡?，就可裝載更多貨物，換言之，同樣多的貨物，裝載高度小、重心低，駕駛易操縱、更安全，電動(dòng)雙支撐腳的應(yīng)用，不但使電動(dòng)車(特