專利名稱：前雙輪微型機動車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車。
一種小巧玲瓏，其體積和價格能為一般家庭所接受的微型機動車，一直是人們所期望的。但機動車的微型化受到車高與車寬比例的限制。若將車身設計的很窄，車的穩(wěn)定性便成了問題，特別是轉彎時車身不能滿足轉彎所需的向心力，造成車身翻倒，因而目前尚未有超窄型封閉式機動車。
本實用新型的目的在于提供一種靜止及轉彎狀態(tài)時的穩(wěn)定性都好的超窄型封閉式機動車的結構。
本實用新型的構思是基于摩托車轉彎時在駕駛員的控制下，車身向轉彎圓心傾斜，產生一個向心力，從而保證摩托車的轉彎穩(wěn)定性的原理。因此，本超窄型微型機動車的設計思想在于使其結構在轉彎時能夠實現(xiàn)由駕駛員操縱轉向機構，在控制轉向的同時，控制車身向轉彎圓弧圓心方向傾斜的程度，使重力和離心力的合力力線與車身豎線始終保持平行，提供一個恰當?shù)南蛐牧Γ员ＷC其轉彎的穩(wěn)定性。本實用新型的技術方案如下車的前輪為雙輪，后輪為單輪，車的這三個輪保證了車在靜止狀態(tài)時的穩(wěn)定性。如附


圖1所示。車的轉向軸1的下部固定在前輪軸2的中間部位上，轉向軸與前輪軸的連接處套有一個連接塊3，連接塊側面的開口由連接塊中心向外呈輻射狀(見附圖2和附圖3)，從而為前輪軸提供一個較大的活動范圍。機動車車架的前端通過彈性裝置用銷軸4連接在連接塊的下部。以上結構使得本機動車具備了轉彎時可由駕駛員控制車身傾斜程度的功能。其車身受力情況如附圖5所示。轉彎時前輪軸與車身的縱軸線成一個≠90度的角，此時向前推轉向軸，連接塊隨轉向軸運動，即以前輪軸為軸偏轉，其左右轉向時的運動狀態(tài)的實質是以連接塊中心為固定點的擺動，連接塊的上部則向轉向圓心傾斜，從而帶動整個車身傾斜。
為了給前輪提供足夠的轉向活動空間，本實用新型的彈性裝置可以設置在轉向活動空間之外，(如附圖2和附圖4所示)其蝎形搖臂7為雙管中間夾縱軸11后固定在一起。其前端通過銷軸與連接塊連接，尾端固定有導向桿5，導向桿另一端固定在支撐桿8上，支撐桿的另一端也固定在蝎形搖臂上。車架為雙管結構，其尾部與后輪連接，其前端向上豎起后成Z形，車架12和16間有一橫梁14。彈性裝置與車架通過連接體10連接在一起，彈性裝置后部的縱軸縱向穿過連接體，車架通過銷軸9與連接體連接，車架上端可通過壓縮縱減震彈簧6減輕車的上下震動，車架的橫梁由導向桿分開的兩側各套有一個橫減震彈簧13和15。采用以上結構后，縱減震彈簧可以減輕車體的上下振動，兩個橫減震彈簧可以減輕車體的左右振動。
本實用新型提供的微型機動車的結構穩(wěn)定性很好，在轉彎時，駕駛員通過操縱轉向軸，可控制車身向轉彎圓弧的圓心方向傾斜的程度，提供一個恰當?shù)南蛐牧?，抵消了轉彎的離心力，使重力和離心力的合力力線始終與人體縱線保持平行，保證了車在轉彎時的穩(wěn)定性，固此本實用新型的車身可以設計的充分窄，可使機動車的體積小，重量輕，價格便宜，從而為廣大家庭所接受。
附
圖1為本實用新型外型示意圖；附圖2為本實用新型轉向機構和彈性裝置的放大示意圖；附圖3為本實用新型附圖2在B－B處的剖視圖；附圖4為本實用新型附圖2在A－A處的剖視圖；附圖5為本實用新型轉彎時受力情況分折圖。
實施例在實施例中，車的外型尺寸(長×寬×高)為2000毫米×550毫米×1480毫米。前后軸距為1160毫米，前雙輪的左右輪距為500毫米，車的外形前寬后窄，呈鯨魚狀。速度在每小時40公里時的最小轉彎半徑為9米。
權利要求1.一種前雙輪微型機動車，前輪為雙輪，后輪為單輪，其特征在于轉向軸的下部固定在前輪軸的中間部位上，轉向軸與前輪軸連接處套有一連接塊，連接塊側成的開口由連接塊中心向外呈輻射狀，從而為前輪軸提供一個較大的活動范圍，機動車車架的前端通過彈性裝置用銷軸連接塊的下部。
2.根據(jù)權利要求1所說的前雙輪微型機動機，其彈性裝置的蝎形搖臂為雙管，中間夾一縱軸后固定在一起，其前端通過銷軸與連接塊的下部連接，尾端固定有導向桿，導向桿另一端固定在支撐桿上，支撐桿的另一端固定在蝎形搖臂上，車架為雙管結構，其尾部與后輪連接，其前端向上豎起后成Z形，其雙管車架之間有一橫梁，彈性裝置與車架通過連接體連接在一起，彈性裝置雙管所夾的縱軸縱向穿過連接體，車架通過銷軸與連接體連接，車架上端可通過壓縮套在導向桿上的縱減震彈簧減輕車的上下震動，車架的橫梁由導向桿分開的兩側各套有一個橫減震彈簧。
專利摘要前雙輪微型機動車屬于機動車。
本實用新型前輪為雙輪，后輪為單輪，轉向軸的下部固定在前輪軸的中間部位上，轉向軸與前輪軸的連接處套有一個連接塊，機動車車架的前端通過彈性裝置用銷軸連接在連接塊的下部。本機動車轉彎時前輪軸與車架的前后中心線成≠90度的角，若向前推轉向軸，連接塊繞其中心擺動，帶動整個車身向轉彎圓弧圓心傾斜，為機動車轉彎提供一個向心力。因此，本實用新型可以設計的較窄，使得機動車體積小，重量輕，價格便宜，能為一般家庭所接受。
文檔編號B62D3/02GK2151923SQ93204398
公開日1994年1月5日 申請日期1993年2月17日 優(yōu)先權日1993年2月17日
發(fā)明者王德延 申請人:王德延