番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)及構(gòu)成的番茄收獲車斗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一農(nóng)業(yè)運(yùn)輸設(shè)備，尤其是用于加工番茄收獲的番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)及構(gòu)成的番茄收獲車斗。
【背景技術(shù)】
[0002]加工番茄(以下簡稱番茄)是新疆的紅色產(chǎn)業(yè)之一，加工制品約占全球的1/4。番茄每年的收購量約700多萬噸。由于收獲期集中、番茄不耐運(yùn)輸，因此而造成的損失高達(dá)20-40%。不僅影響農(nóng)民和企業(yè)的切身利益、也污染沿途的環(huán)境，甚至影響番茄產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]調(diào)查發(fā)現(xiàn)，番茄的破損多為重力擠壓造成，換句話說，就是運(yùn)輸車輛裝載高度過高所致。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定裝載高度應(yīng)小于80cm，但運(yùn)輸車輛為了效益實(shí)際裝載高度大大超過80cm，甚至達(dá)到160cm。為解決該問題，番茄醬廠曾一度在運(yùn)輸車輛上采用過筐裝，對減少途中損耗起到了很好的作用，但給番茄醬廠卸車帶來了不小的麻煩，最終還是放棄了這種方式。
[0004]解決番茄運(yùn)輸車輛的裝載高度，需要滿足多方的利益，對運(yùn)輸戶來說，改造后的車斗裝載量要基本不變，運(yùn)完番茄后車斗能夠復(fù)原，以作它用，除此之外改造的費(fèi)用運(yùn)輸戶能夠接受。對加工企業(yè)來說，車斗要滿足目前自動(dòng)卸車的方式，即不影響一側(cè)或后側(cè)的車廂板打開實(shí)現(xiàn)后傾式自動(dòng)卸車的方式。因此市場上急需一種能滿足上述要求且用于生產(chǎn)實(shí)際需要的運(yùn)輸裝卸設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能夠有效解決運(yùn)輸過程中番茄擠壓破損嚴(yán)重的問題，而且對現(xiàn)在車斗改造方便，在運(yùn)完番茄后使得車斗又能夠快速復(fù)原的番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)及構(gòu)成的番茄收獲車斗。
[0006]一種番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)，包括支撐框架2，所述支撐框架2上部呈屋脊?fàn)睿谥慰蚣?屋脊?fàn)钌喜吭O(shè)有多塊翻板1，多塊所述翻板I下緣通過鉸接軸4與支撐框架2屋脊?fàn)钌喜窟B接，相鄰的所述翻板I之間通過設(shè)于上部的鉸接橫桿3相互鉸接；位于支撐框架2邊側(cè)的翻板為邊側(cè)翻板9，所述邊側(cè)翻板9上的鉸接軸為主動(dòng)鉸接軸8，主動(dòng)鉸接軸8與邊側(cè)翻板9固接，所述主動(dòng)鉸接軸8上設(shè)有使得主動(dòng)鉸接軸8可正反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)最好是:包括主動(dòng)輪I 7、從動(dòng)輪I 6，所述從動(dòng)輪I 6固接于主動(dòng)鉸接軸8上，主動(dòng)輪I 7與所述從動(dòng)輪I 6相嚙合，且主動(dòng)輪I 7上設(shè)有手動(dòng)搖把5。
[0008]所述支撐框架2上最好在靠近主動(dòng)輪I 7的位置設(shè)有一條形滑槽12，所述主動(dòng)輪I中心軸13穿過所述條形滑槽12與支撐框架2滑動(dòng)連接，主動(dòng)輪I中心軸13與主動(dòng)鉸接軸8之間設(shè)有可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輪I 7與從動(dòng)輪I 6相互嚙合與分離的可推拉機(jī)構(gòu)。
[0009]所述的可推拉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)最好包括伸縮油缸10及復(fù)位彈簧11，所述伸縮油缸10一端與主動(dòng)輪I中心軸13連接，另一端與主動(dòng)鉸接軸8相連，所述復(fù)位彈簧11 一端與主動(dòng)輪I中心軸13連接，另一端與主動(dòng)鉸接軸8相連接。所述可推拉機(jī)構(gòu)也可以為現(xiàn)有技術(shù)中其他能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)輪I 7與從動(dòng)輪I 6相互嚙合與分離的結(jié)構(gòu)。
[0010]一種所述的番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)構(gòu)成的番茄收獲車斗，包括車斗箱體14，其特征在于車斗箱體14內(nèi)設(shè)置有番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)，所述番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)結(jié)構(gòu)包含支撐框架2，所述支撐框架2上部呈屋脊?fàn)睿谥慰蚣?屋脊?fàn)钌喜吭O(shè)有多塊翻板1，多塊所述翻板I下緣通過鉸接軸4與支撐框架2屋脊?fàn)钌喜窟B接，相鄰的所述翻板I之間通過設(shè)于上部的鉸接橫桿3相互鉸接；位于支撐框架2邊側(cè)的翻板為邊側(cè)翻板9，所述邊側(cè)翻板9上的鉸接軸為主動(dòng)鉸接軸8，主動(dòng)鉸接軸8與邊側(cè)翻板9固接，所述主動(dòng)鉸接軸8上設(shè)有使得主動(dòng)鉸接軸8可正反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0011]在所述番茄收獲車斗的結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)輪I 7、從動(dòng)輪I 6，所述從動(dòng)輪I 6設(shè)于主動(dòng)鉸接軸8上，主動(dòng)輪I 7與所述從動(dòng)輪I 6相嚙合，且主動(dòng)輪I 7上設(shè)有手動(dòng)搖把5。
[0012]所述支撐框架2上靠近主動(dòng)輪I 7的位置設(shè)有一條形滑槽12，所述主動(dòng)輪I中心軸13穿過所述條形滑槽12與支撐框架2滑動(dòng)連接，主動(dòng)輪I中心軸13與主動(dòng)鉸接軸8之間設(shè)有可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輪I 7與從動(dòng)輪I 6相互嚙合與分離的可推拉機(jī)構(gòu)。
[0013]所述的可推拉機(jī)構(gòu)包括伸縮油缸10及復(fù)位彈簧11，所述伸縮油缸10 —端與主動(dòng)輪I中心軸13連接，另一端與主動(dòng)鉸接軸8相連，所述復(fù)位彈簧11 一端與主動(dòng)輪I中心軸13連接，另一端與主動(dòng)鉸接軸8相連接。
[0014]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括設(shè)于車斗箱體14的前方支架15上的主動(dòng)輪II 18、從動(dòng)輪II 19，所述從動(dòng)輪II 19同軸連接有滑輪20，滑輪20上設(shè)有鋼絲繩21，主動(dòng)輪II 18與所述從動(dòng)輪II 19相嚙合，且主動(dòng)輪II 18上設(shè)有手動(dòng)搖把II 17，所述鋼絲繩21的下端與翻板I上所設(shè)的鉸接橫桿3相連接；
或者所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括設(shè)在車斗箱體14的前方支架15上的滑輪20，滑輪20由電機(jī)22帶動(dòng)下可正反轉(zhuǎn)動(dòng)，滑輪20上設(shè)有鋼絲繩21，所述鋼絲繩21的下端與翻板I上所設(shè)的鉸接橫桿3相連接。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以為現(xiàn)有技術(shù)中能夠?qū)崿F(xiàn)多塊翻板抬起放下的其他驅(qū)動(dòng)方式。
[0015]所述支撐框架2是置于車斗箱體14的底板上，可拆卸；所述車斗箱體14的下方設(shè)有頂升油缸16。
[0016]所述支撐框架2的上部為凸起的屋脊?fàn)睿且驗(yàn)樵趯?shí)際的裝車過程，番茄堆積成尖堆狀，支撐框架2上部為凸起的屋脊?fàn)?，不需要人工再去將堆成堆的番茄平整后再蓋下翻板，這樣更符合實(shí)際需要。
[0017]本發(fā)明所提供的番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)，在番茄的裝車過程中，通過主動(dòng)鉸接軸8上的主動(dòng)輪I 7、從動(dòng)輪I 6以及手動(dòng)搖把5來實(shí)現(xiàn)多塊翻板的抬起，當(dāng)支撐框架下方的空間裝滿之后，再將多塊翻板一起放平，緊接著繼續(xù)加裝番茄，直到裝滿車箱，通過支撐框架的支撐作用，翻板作為隔板將上下兩層加工番茄分隔開，這樣上層的加工番茄的重量就不會(huì)造成對下層番茄的擠壓，這樣就很好地解決了現(xiàn)有技術(shù)中加工番茄運(yùn)輸車斗底層果實(shí)容易被重力擠壓破碎的問題，而且所提供的多塊翻板抬起放下的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以是其他現(xiàn)有技術(shù)中能夠?qū)崿F(xiàn)翻板上下開合的驅(qū)動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)比較簡單，實(shí)現(xiàn)容易，大大節(jié)約了改造成本。另一方面，利用番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)改造后的車斗裝載量基本不變，運(yùn)完番茄后的番茄收獲車斗能夠復(fù)原，以作它用，方便了農(nóng)戶，減少了運(yùn)輸損耗。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能夠改善番茄運(yùn)輸車輛的裝載高度，有效解決運(yùn)輸過程中番茄擠壓破損嚴(yán)重的問題，而且對現(xiàn)在車斗改造方便，運(yùn)完番茄后車斗又能夠復(fù)原的番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)及其構(gòu)成的番茄收獲車斗。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1中本發(fā)明支撐框架2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為圖1中本發(fā)明實(shí)施例1中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為圖3中本發(fā)明實(shí)施例1中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為圖4中本發(fā)明實(shí)施例1中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為本發(fā)明番茄收獲車斗的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7為本發(fā)明番茄收獲車斗的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8為本發(fā)明番茄收獲車斗的其中一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖9為本發(fā)明番茄收獲車斗的其中一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]如圖所示為翻板，2為支撐框架，3為鉸接橫桿，4為鉸接軸，5為手動(dòng)搖把，6為從動(dòng)輪I，7為主動(dòng)輪I，8為主動(dòng)鉸接軸，9為邊側(cè)翻板，10為伸縮油缸，11為復(fù)位彈簧，12為條形滑槽，13為主動(dòng)輪I中心軸，14為車斗箱體，15為前方支架，16為頂升油缸，17為手動(dòng)搖把II，18為主動(dòng)輪II，19為從動(dòng)輪II，20為滑輪，21為鋼絲繩，22為電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]實(shí)施例1:
參照圖1一圖7，為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。一種番茄運(yùn)輸防壓隔層翻板臺(tái)，包括支撐框架2，所述支撐框架2上部呈屋脊?fàn)?，在支撐框?屋脊?fàn)钌喜吭O(shè)有多塊翻板I，多塊所述翻板I下緣通過鉸接軸4與支撐框架2屋脊?fàn)钌喜窟B接，相鄰的所述翻板I之間通過設(shè)于上部的鉸接橫桿3相互鉸接；位于支撐框架2邊側(cè)的翻板為邊側(cè)翻板9，所述邊側(cè)翻板9上的鉸接軸為主動(dòng)鉸接軸8，主動(dòng)鉸接軸8與邊側(cè)翻板9固接，所述主動(dòng)鉸接軸8上設(shè)有使得主動(dòng)鉸接軸8可正反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0029]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)輪I 7、從動(dòng)輪I 6，所述從動(dòng)輪I 6固接于主動(dòng)鉸接軸8上，主動(dòng)輪I 7與所述從動(dòng)輪I 6相嚙合，且主動(dòng)輪I 7上設(shè)有手動(dòng)搖把5。
[0030]實(shí)施例2:
與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在