車體前部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車體前部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，已知的有公開號為2007-331614 (JP 2007-331614 A)的日本專利申請公開的車體前部結(jié)構(gòu)。在該JP 2007-331614 A公開的車體前部結(jié)構(gòu)中，當預定的或更多載荷作用在連接圍擋和散熱器支架的連接件上時，所述連接件從散熱器支架或圍擋上松開，以增大發(fā)動機蓋的變形行程。
[0003]在上述結(jié)構(gòu)中，由于連接件能夠從散熱器支架上松開，因此，對施加在連接件上的力，連接件與散熱器支架之間的接合段的剛性可能會惡化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種車體前部結(jié)構(gòu)，其能利用散熱器支架與連接件之間的接合段的適當剛性，來確保能量吸收性能。
[0005]本發(fā)明的第一方面涉及一種車體前部結(jié)構(gòu)，其包括:散熱器支架，其沿著車體前后方向設置在車體前段的前側(cè)，所述散熱器支架包括該散熱器支架的一對側(cè)部構(gòu)件，每個側(cè)部構(gòu)件的縱向方向與車體高度方向重合；圍擋上部構(gòu)件，其沿著所述車體前后方向在車體寬度方向上設置在所述車體前段的兩側(cè)。所述車體前部結(jié)構(gòu)具有散熱器支架連接件，其包括底座段，該底座段包括接合至所述散熱器支架的側(cè)部構(gòu)件的接合段；以及低剛度段，該低剛度段的剛度設定為低于所述底座段的剛度，且所述低剛度段設置在圍擋上部構(gòu)件側(cè)，防護板托架連接至所述低剛度段，該防護板托架用于在車體寬度方向上將防護板面板的一端支撐在相對于防護板面板而言的內(nèi)側(cè)。所述防護板面板構(gòu)成所述車體前段的外側(cè)表面。所述散熱器支架連接件將車體高度方向上的所述側(cè)部構(gòu)件的上段連接至車體前后方向上的所述圍擋上部構(gòu)件的前端段。
[0006]由于散熱器支架連接件設置有低剛度段，該低剛度段的剛度設定為低于底座段的剛度，且所述低剛度段包括接合至散熱器支架的側(cè)部構(gòu)件的接合段，因此，其防護板托架側(cè)比起底座段側(cè)更容易塑性變形。因此，當在車體高度方向上從防護板托架朝下向散熱器支架連接件施加沖擊載荷時，該散熱器支架連接件能夠確保塑性變形的行程。
[0007]進一步地，由于包括接合至散熱器支架的側(cè)部構(gòu)件的接合段的底座段的剛度設定為高度散熱器支架連接件中的低剛度段的剛度，因此，使得接合段的剛度為合適的剛度，是有可能實現(xiàn)的。
[0008]散熱器支架側(cè)的橫截面面積可以設定為當散熱器支架連接件沿垂直于所述散熱器支架連接件的縱向方向的方向被切斷時，散熱器支架連接件在散熱器支架側(cè)的橫截面面積大于該散熱器支架連接件在防護板托架側(cè)的橫截面面積。
[0009]相應地，散熱器支架連接件的二階面積矩變得在散熱器支架側(cè)相對較大，而在防護板托架側(cè)相對較小。
[0010]散熱器支架連接件可以設定為使得當其在沿垂直于散熱器支架連接件的縱向方向的方向被切斷時，所述散熱器支架連接件在散熱器支架側(cè)的橫截面高度大于其在防護板托架側(cè)的橫截面高度。
[0011]由于散熱器支架側(cè)的橫截面高度設定為大于散熱器支架連接件的防護板托架側(cè)的橫截面高度，因此，散熱器支架連接件的二階面積矩在散熱器支架側(cè)相對較大，而在防護板托架側(cè)相對較小。
[0012]接合段設置在其中散熱器支架連接件的橫截面高度設定為大的側(cè)段與散熱器支架的側(cè)部構(gòu)件的側(cè)段相重疊的部分處。在所述接合段，散熱器支架連接件可在多個位置處接合至散熱器支架的側(cè)部構(gòu)件。
[0013]由于接合段設置在其中散熱器支架連接件的橫截面高度設定為大的側(cè)段與散熱器支架的側(cè)部構(gòu)件的側(cè)段相重疊的部分處，因此，可以為接合段獲得大的面積。并且，由于散熱器支架連接件在具有較大面積的接合段上在多個位置處接合至散熱器支架，因此，能夠增大接合段的剛度。
[0014]有利用散熱器支架連接件與散熱器支架側(cè)之間的接合段的適當剛度確保能量吸收性能，這是有可能實現(xiàn)的。
[0015]誘使散熱器支架連接件的防護板托架側(cè)的塑性變形，這是有可能實現(xiàn)的。
[0016]散熱器支架連接件的上述配置在使散熱器支架側(cè)的二階面積矩與防護板托架側(cè)的二階面積矩區(qū)別開來方面是有效的。
[0017]由于散熱器支架連接件與散熱器支架之間的接合段的變形受到限制，使得車體的變形受到限制。相應地，有可能限制轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性的劣化。
【附圖說明】
[0018]以下將結(jié)合附圖描述本發(fā)明示例性實施例的特征、優(yōu)點、技術(shù)及工業(yè)意義，附圖中相似的標記指代相似部件，其中:
圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車體前部結(jié)構(gòu)的主要部件的放大平面圖；
圖2為展示圖1中的車體前部結(jié)構(gòu)的主要部件的透視圖，其是在前方和對角線方向上從發(fā)動機室側(cè)向右觀看的(在圖1的箭頭A方向上觀看的主要部件的視圖)；
圖3為圖1中展示的位于散熱器支架與散熱器支架的上側(cè)構(gòu)件之間的連接部段的后視圖。
【具體實施方式】
[0019]以下將結(jié)合圖1描述本發(fā)明的實施例。圖1為根據(jù)該實施例的車體前部結(jié)構(gòu)10的平面圖，圖2為在前部和向右側(cè)的對角方向上從發(fā)動機艙側(cè)觀看時，根據(jù)本實施例的車體前部結(jié)構(gòu)10的透視圖，圖3為從車體后側(cè)觀看時根據(jù)該實施例的車體前部結(jié)構(gòu)10的一部分的后視圖。在此，附圖中適當展示的箭頭FR、UP和IN分別表示車體前部方向、車體向上方向和車體寬度方向的內(nèi)側(cè)。
[0020](車體前部結(jié)構(gòu)的概述)
在圖1所示的車體前部結(jié)構(gòu)10中，在車體寬度方向上，一對左右前防護板面板14在車體12的兩側(cè)上沿著車體前后方向設置在車體的前部(圖1中僅展示了車體的右側(cè))。頭燈16位于前防護板面板14的車體前側(cè)。圍擋上部構(gòu)件18在車體寬度方向上設置在前防護板面板14的內(nèi)側(cè)，所述圍擋上部構(gòu)件18在車體前后方向上延伸，并具有封閉的截面結(jié)構(gòu)。懸掛塔20連接至圍擋上部構(gòu)件18。
[0021]如圖1和2所示，用于支撐換熱器21、例如散熱器的框狀散熱器支架22設置在車體12的前段。散熱器支架22包括:散熱器支架上部24，其構(gòu)成框的上段，并在車體寬度方向上延伸；散熱器支架的一對左右側(cè)部構(gòu)件26，其構(gòu)成框的兩側(cè)，并在車體高度方向上延伸；以及，散熱器支架下部(圖中未示出)，其構(gòu)成框的下段，并在車體寬度方向上延伸。散熱器支架的側(cè)部構(gòu)件26在平面視圖內(nèi)為大致L形，包括后壁26A和側(cè)壁26B，后壁26A的寬度方向?qū)谲圀w寬度方向，側(cè)壁26B在散熱器側(cè)從后壁26A的一端朝車體前部延伸。本實施例中的散熱器支架的散熱器支架上部24和側(cè)部構(gòu)件26由金屬板制成，例如鋼板。
[0022](散熱器支架連接件)
散熱器支架連接件(也稱為散熱器支架的上側(cè)部構(gòu)件)28在車體寬度方向上位于前防護板面板14的內(nèi)側(cè)，該散熱器支架連接件28將散熱器支架上部24連接至圍擋上部構(gòu)件16的上表面18A。本實施例的散熱器支架連接件28由特定厚度的金屬板形成，例如鋼板。
[0023]所述散熱器支架連接件28上壁28A、內(nèi)豎壁28B和外豎壁28C，所述上壁28A包括在平面視圖中朝頭燈側(cè)突出大致曲形形狀，所述內(nèi)豎壁28B在發(fā)動機艙30側(cè)從上壁28A向下延伸，所述外豎壁28C從發(fā)動機艙30側(cè)在相反側(cè)上從上壁28A的邊緣向下延伸。
[0024]作為連接段的防護板托架32在圍擋上部構(gòu)件18側(cè)連接至散熱器支架連接件28的上壁28A。防護板托架32連接至凸緣14A，其例如利用螺栓31連接至前防護板面板14中形成的凸緣14A。并且，發(fā)動機蓋限位塊34在上壁28A中連接在防護板托架32與散熱器支架22之間，該發(fā)動機蓋限位塊34支撐發(fā)動機蓋33，由橡膠等形成。在此，本實施例的上壁28A設定為使得其寬度W從散熱器支架22朝向防護板托架32逐漸減小。
[0025]如圖2所示，散熱器支架連接件28的內(nèi)豎壁28B的高度H (豎直尺寸)設定為在散熱器支架22側(cè)時最高的，朝向防護板托架32逐漸減小，并在防護板托架32附近是最低的。本實施例的內(nèi)豎壁28B的高度H在其與散熱器支架的側(cè)部構(gòu)件26的后壁26A重疊的部分處是恒定的，而高度H朝向防護板托架32在寬度方向上從后壁26A的端部逐漸減小。盡管圖中未示出，像內(nèi)豎壁28B —樣，外豎壁28C的高度(豎直尺寸)設定為在散熱器支架22附近是最高的，并朝向防護板托架32逐漸減小。在本實施例中，從發(fā)動機蓋限位塊34下方的部分到防護板托架32下方的部分的散熱器支架連接件28區(qū)域稱為低剛度段LA，而散熱器支架連接件28從低剛度段LA開始在散熱器支架22中的區(qū)域稱為底座段BA (參見圖2、圖3)0
[0026]如上所述，內(nèi)豎壁28B的高度H和外豎壁28C的高度朝向防護板托架32逐漸減小，且上壁28A的寬度W朝向防護板托架32逐漸減小。相應地，散熱器支架連接件28在與其縱向方向交叉的方向上、及縱向方向的垂直方向上的橫截面面積設定為在散熱器支架22側(cè)相對較大，在防護板托架32側(cè)較小。因此，與散熱器支架連接件28在高度方向上的彎曲相關(guān)的二階面積矩設定